高鐵的能源消耗確實非常龐大，1公里耗電1萬度還只是保守數(shù)字，但是這并不等于中國高鐵是一種能源浪費的方式。事實上國內(nèi)正在通過各種技術(shù)手段和措施，不斷優(yōu)化高鐵的能源利用效率，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。關(guān)于中國高鐵“1公里耗電1萬度”的文章在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。高鐵的能源消耗極為龐大，每小時的電費開銷可達到很高的金額，這樣的能源浪費不僅對環(huán)境造成了嚴重的污染，也增加了國家的能源支出。

無論是高鐵，城市軌道交通等各種類型的高鐵，每小時的能源消耗都是相當(dāng)驚人的。高鐵的每小時耗電量驚人的。目前中國高鐵運營線路的總距離已經(jīng)超過了很多萬公里，這意味著每天需要消耗數(shù)百萬千瓦時的能源才能正常運行。

不過國內(nèi)在高鐵建設(shè)中采用了很多先進的技術(shù)，比如列車自動控制、空氣動力學(xué)設(shè)計等，這些措施均能夠降低能源消耗。同時高鐵還采用了集中供電的方式，即通過供電系統(tǒng)將電能輸出到各個高鐵站與線路，避免了分散供電的不足之處，節(jié)省了能源。高鐵集團還大力推廣可再生能源的應(yīng)用。某些高鐵線路上安裝了太陽能板，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，為高鐵行駛提供了豐富的能源資源。

值得肯定的是，高鐵也正在推動氫能技術(shù)的研究與應(yīng)用，這將為高鐵提供更為清潔、高效、低碳的能源資源。即使高鐵的能效措施仍然存在不足，不過高鐵的運行速度眾所周知，高速運行所需的能源消耗也比較高。如果能夠進一步提高中國高鐵的能效水平，就能夠在減少能源浪費的同時，為中國的經(jīng)濟和環(huán)境發(fā)展做出貢獻。