導讀一輛行駛里程超20.2萬km、配置2.0T發動機的2008年奧迪A6L轎車。該車空調不制冷。故障診斷：進店后技師用故障診斷儀連接車輛檢測端子，可以看到有故障....

一輛行駛里程超20.2萬km、配置2.0T發動機的2008年奧迪A6L轎車。該車空調不制冷。

故障診斷：進店后技師用故障診斷儀連接車輛檢測端子，可以看到有故障碼儲存：

02071主動的／靜態的本地數據總線一電路電氣故障；

00256消極的／偶發的制冷劑壓力／溫度傳感器-低于下限值，如圖1所示。

進一步檢查，發現在系統壓力正常的情況下鼓風機也不轉。正巧店里有臺同款車也在維修空調，于是就互換了鼓風機、電阻和壓力傳感器進行試驗。加液后的測試結果表明，故障依舊，維修陷入困境后技師請求我的支持。

詳細詢問了技師的檢修過程，從以上常規檢測的經過分析，我更傾向于空調控制單元或與此相關的線路問題?？紤]到這臺車的使用年限比較長，且空調控制單元的價格也不菲，必須確定故障部件才能更換，避免造成不該有的損失。

查閱該車的相關電路圖，如圖2所示。

根據電路圖可以分析出此車的控制方式是LIN線式，排除其他的可能，故障原因無非是：（1）線路短路；（2）模塊損壞。

用萬用表測影255 Climatronic自動空調控制單元的C1端子，測得此處的電壓為0V，說明整個系統已停止工作。

我考慮到之前所做過的替換測試（除空調控制單元以外），就拔掉LIN線上的所有模塊，然后測量線路，結果并無異常。所以，我可以肯定是空調控制單元已經損壞，更換空調控制單元后故障排除。