生命不息，進化不止。大千世界如是，個體亦如是。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的趨勢之下，無論行業(yè)、市場、車型還是消費者都在發(fā)生改變，而從層出不窮的新思路、新產(chǎn)品上，我們既能看到與傳統(tǒng)汽車行業(yè)完全不同的“新生兒”，也能從傳統(tǒng)車企身上窺見“進化”的力量。而長安福特的EVOS，無疑是一臺最能體現(xiàn)“進化”這一元素的汽車。而從EVOS的“進化”，我們也得以看到長安福特在變化中不斷前行。

智能化帶來新思路

科技的發(fā)展以及智能化時代的來臨，改變了人們的生活方式，智能設(shè)備在生活中的普及，讓智能生活跟我們的距離前所未有的近。但是，作為日常生活中最為常見的一環(huán)，出行領(lǐng)域發(fā)生的改變卻并未如人們想象般那樣迅猛。

一方面，憑借沒有續(xù)航里程焦慮的優(yōu)勢，燃油車仍然在如今變化飛速、競爭激烈的中國汽車市場中占據(jù)絕對主導的地位。但另一方面，隨著新時代的智能化變革，人們對汽車提出了更高的要求，傳統(tǒng)燃油車的“三大件”和駕駛感受，已經(jīng)不足以對新時代的消費者產(chǎn)生足夠多的吸引力，但傳統(tǒng)的燃油車面對新能源汽車的智能化程度，又往往顯得力不從心。

因此，在這個瞬息萬變的時代，誰能在燃油車的基礎(chǔ)上，提供從底層邏輯上研發(fā)的智能化車載互聯(lián)功能，滿足消費者的智能化期待，誰就更有可能獲得在市場新需求下的先機。而這，就是智能化的新時代帶給我們的新思路。

況且，雖然極具個性的新勢力們不斷用更加新穎的造車理念、更加獨特的銷售模式和更加智能化的產(chǎn)品體驗，一步步打動和征服挑剔的消費者們，也在不斷強化著“新能源車=智能化”這一思維定式。

但其實，汽車的智能化并不與汽車的能源形式相關(guān)聯(lián)，隨著時代的發(fā)展，即使是燃油車也早已脫離了過去純機械化的時代。無論轉(zhuǎn)向助力、中控大屏，還是液晶儀表、自動空調(diào)，幾乎沒有一個功能不與電相關(guān)，沒有一個功能不是用電來驅(qū)動的。發(fā)動機，從來都不是燃油車邁向智能化的阻礙。燃油車并不缺乏智能化的底子，只是缺少與新能源車在智能化戰(zhàn)場上決一高下的思路與決心。

而在用傳統(tǒng)身份帶給用戶更加智能化的新體驗方面，在不久前成都車展上再度驚艷亮相的長安福特EVOS，或許就是百年福特面對當下的時代變革所交出的優(yōu)秀答案。無論是出挑的設(shè)計，還是智能化配置的加持，這臺EVOS都有讓人頗感意外的驚喜，這也可能是目前看起來最像新勢力產(chǎn)品的傳統(tǒng)燃油車。

不得不承認，長安福特這一步，走對了。

智能化帶來新體驗

伴隨著“進化”而來的，不只有燃油車智能化的“新思路”，還有與眾不同的“新體驗”。作為一臺最像新勢力產(chǎn)品的傳統(tǒng)燃油車，長安福特EVOS在滿足了人們對于一臺智能化座駕的全部期待的同時，還在體驗方面給了我們足夠多的驚喜。

在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的推動下，人與汽車的交互方式也正在發(fā)生顛覆性的變革。除了駕駛層面的交流外，過去，人車互動僅體現(xiàn)在電話、音樂、導航等單向指令操作，如今，在智能座艙的加持下，汽車已可實現(xiàn)多維聯(lián)通，完成人與車輛的雙向溝通，甚至是車內(nèi)人員的智能聯(lián)動。

有調(diào)研顯示，在行駛過程中，部分副駕乘客會因不了解車輛行駛狀態(tài)而產(chǎn)生安全焦慮，且大多數(shù)副駕乘客認為自己對駕駛安全負有責任。為緩解副駕情緒，福特的工程師在EVOS縱貫前艙、整體寬度超過1.1米長的超廣域巨幅屏上，引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能。在分屏狀態(tài)下，副駕乘客可以查看導航、車輛狀況、道路標識等信息，還可以讓副駕乘客切換導航地址，并手動劃屏給主駕，增加行車安全性。此外，“聯(lián)合駕趣”功能還可兼顧主副駕不同任務同時進行，比如分離駕駛與娛樂任務，讓副駕乘客在使用娛樂功能時，不必切斷主駕導航信息。

值得一提的是，長安福特還在EVOS上引入了整合百度人工智能技術(shù)和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載了福特首個虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，不僅可以不斷學習車主偏好，以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景，還集成了AI智能語音交互系統(tǒng)和自然語義識別功能，支持70多種模糊語義識別，根據(jù)主副駕需求，控制包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈等各種車內(nèi)使用場景，并利用手勢識別功能讓車主與車內(nèi)大屏進行交互，實現(xiàn)人車的“雙向交流”。

除了人與車的“雙向交流”，EVOS還更進一步，讓車與車、車與城市之間的“雙向交流”成為可能。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我們已經(jīng)在不同場景下看到了智慧城市的雛形。長安福特在這一領(lǐng)域走得很前，EVOS搭載了福特車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），基于此，EVOS可以與城市智慧交通體系互通融合，從而實現(xiàn)更高程度的智能駕駛。

該系統(tǒng)目前已經(jīng)覆蓋了無錫和長沙的特定公路，福特也計劃在今年年底通過OTA升級接入全國9大城市的智慧交通系統(tǒng)。由此，越來越多城市的EVOS車主能夠打開“上帝視角”，與智慧城市中的其他參與者實現(xiàn)互聯(lián)，提前預知路況。除了車路協(xié)同系統(tǒng)之外，EVOS還通過其他輔助功能的配合，讓真正高水準的智能駕駛得以實現(xiàn)。EVOS搭載了新一代Co-Pilot 360智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件方面裝載了同級最多的23個傳感器，同時在軟件方面擁有多達18項主動駕駛輔助功能。其中真實路況安全驗證、定制化ADAS地圖數(shù)據(jù)這些更是十分新奇的功能。

智能交互和智能駕駛這些強大的功能固然能給人極強的智能化體驗，但要在一開始打動用戶，更加離不開的，是EVOS獨樹一幟的智感設(shè)計。“勢能美學”的設(shè)計理念加以接近5米的車身、接近3米的軸距，讓EVOS有著肌肉車的線條感和氣勢，也不失一臺家用車應有的精致，視覺沖擊力極強。尤其是充滿儀式感的“臥龍?zhí)K醒”，前格柵呼吸式的鱗甲起伏配合前后大燈的依次亮起，更是讓人不禁驚呼，這是真的一臺傳統(tǒng)燃油車能夠給人的體驗嗎？

智感設(shè)計、智能交互、智能駕駛這三大屬性加持，讓EVOS稱得上一臺真正的中高級座駕智能新標桿。而其全面且完備的智能化體驗，在25萬元合資同級中大型SUV市場中可以說是一員“猛將”，為消費者帶來更多智慧出行新體驗。

智能化帶來新變化

隨著21世紀進入第三個十年，汽車的屬性正在悄然發(fā)生著本質(zhì)的變化。時至今日，汽車已經(jīng)不再只是幫助人們拓展行走半徑、完成A點到B點位移的工具，而是在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的驅(qū)動下，逐步進化為提供移動服務的“第三空間”。

不過，雖然智能化在燃油車上但仍然具有一定的普適性，要實現(xiàn)豐富的智能化功能，必須要輔以強大的運算能力作為支撐。這些年新勢力所不斷提及的“芯片”，其實就是以一個直觀的方式來告訴眾人，這輛車的運算能力到底在什么水準。換言之，就是這輛車的“大腦”有多聰明。

因此，長安福特要打造一臺真正的“智能油車”，一個足夠聰明、足夠強勁的“大腦”必不可少。為此，長安福特為EVOS搭載了最新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”。

在數(shù)據(jù)傳輸方面，大量傳感器與智能化設(shè)備的加持，極大地增加了數(shù)據(jù)的傳輸量，因此數(shù)據(jù)的傳輸需要一條“高速公路”。FNV架構(gòu)搭載了高速以太網(wǎng)混合通訊架構(gòu)，其數(shù)據(jù)傳輸速度是傳統(tǒng)汽車的100倍，其傳輸速度能夠在1分鐘之內(nèi)傳輸高達80GB的4K高清視頻，這樣的架構(gòu)足夠讓數(shù)據(jù)的高速傳輸變得無憂。

數(shù)據(jù)傳輸之后自然需要處理，F(xiàn)NV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)采用高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計，降低了車輛系統(tǒng)的復雜性。整個架構(gòu)的中心還配備了增強式智能中央網(wǎng)關(guān)-ECG，擁有大容量儲存和高效數(shù)據(jù)處理能力，簡單來說，這就相當于一款足夠強勁且沒有瓶頸的CPU，足以勝任車輛的各項功能。

而在此之上，得益于FNV是集成式的電子電氣架構(gòu)設(shè)計的原因，其還支持整車OTA升級能力，能夠讓包括智能座艙、智能駕駛以及動力相關(guān)模塊等全車超過95%的模塊實現(xiàn)常用常新，而在以往這是只有新能源車才能夠享受的“待遇”。

EVOS的到來，似乎是長安福特面對智能化時代所使出全身解數(shù)的“全力一擊”，但實際上，這只不過是“福特中國2.0”戰(zhàn)略的一次集中體現(xiàn)。恰逢“福特中國2.0”戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)身的進行之時，EVOS擔當起了“E浪潮”之下，示范與引領(lǐng)的首款戰(zhàn)略車型的角色。換言之，EVOS可以視作“福特中國2.0”戰(zhàn)略中一個極為關(guān)鍵的“陣眼”。

因“進化”而升的EVOS，充滿了智能化所帶來的吸引力，也承載著許多消費者的期待。它把傳統(tǒng)燃油車相對封閉的用車體驗，升級為人與車、車與路、車與網(wǎng)的多維連接，讓用戶在燃油車時代實現(xiàn)用戶體驗的進化和升級。而以上的種種特性，也足以刻畫出EVOS的整體競爭力。伴隨著“更福特，更中國”承諾的進一步深化，面對未來的市場、全新的時代需求和新的汽車消費趨勢，長安福特在洞悉電動化、智能化兩大汽車行業(yè)進化趨勢的前提下，已經(jīng)謀定了未來，開始在新賽道上全力狂奔，而無論是EVOS還是福特在中國的未來，都值得我們鼓勵和期待。