前言

擁有自己的坦克！這應該是不少車長自孩提時代就有的夢想，但除了一小部分有過軍旅光榮歲月的優秀車長之外，其他大部分人還是只能靠虛擬世界，比如說《坦克世界》做代餐。

筆者自然也包括在大部分人的范疇里。那既然用了“代餐”這個字眼，童心未泯的各位肯定和筆者想的一樣——有沒有什么東西能在現實里替代坦克？

小汽車和小坦克，是不是覺得也沒差太多？

真坦克肯定是別想了，有沒有更接近現實的選項？當然有，比如說汽車！

汽車和坦克的交道，那是真不少。其中不乏保時捷、雷諾、三菱、克萊斯勒、捷豹路虎、吉普、斯柯達等家喻戶曉的汽車品牌，也不缺百夫長、虎王、斐迪南、M4謝爾曼、M48巴頓等《坦克世界》玩家熟識的老朋友，具體都有誰？

不賣關子，馬上開嘮！

落日殘霞——克萊斯勒

國別：美國

在《坦克世界》中出場的代表作品：M2中型坦克、M3中型坦克、M4中型坦克、M103重型坦克、T110E3/4/5家族

T110E4也是克萊斯勒設計的坦克方案之一。

克萊斯勒歷代車標，2009年之后的事情不提也罷……

要講到美國坦克，曾貴為美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒，那是必定繞不過去的核心。二戰前夕，美國人才發現，自己在坦克、飛機、火炮等重裝備方向上的產量遠不如對手。

以幾次會議為契機，汽車大佬們強勢介入，福特分得發動機和大型飛機生產業務，克萊斯勒則在底特律建立了巨型坦克工廠，開始準備生產M2中型坦克。

一望無垠的M4謝爾曼，就從底特律滾滾開向德國。

從M3開始，一直到后來的M4謝爾曼、M26潘興、M48M60巴頓，底特律坦克廠（DTA）都一直是美國最重要的坦克研發、制造中心。

但早在80年代，底特律坦克廠就被克萊斯勒售于通用動力，汽車巨頭的軍工傳奇至此落幕。

要說起克萊斯勒五角星車標，可能部分車長會有印象：九十年代以正規渠道進口，堪稱天價的克萊斯勒太陽舞。

當時它的價格足夠在一線城市核心地帶購置一套大戶型。

新一代車長對克萊斯勒的印象，可能只剩下JEEP這個子品牌，JEEP牧馬人至少還算知名。

克萊斯勒在80年代被日本汽車群雄擠出三巨頭行列，2009年之后更是一蹶不振，如今已經是菲亞特汽車的子品牌，本家產品寥寥無幾，默默無聞。

是它，又不是它——斯柯達

國別：捷克

在《坦克世界》中出場的代表作品：斯柯達T56、斯柯達T50系列、LT.38系列

斯柯達T50，史實存在的坦克方案。

斯柯達歷代車標，筆者個人覺得越改越不行。

J系坦克也就那么兩條線，橫豎都繞不過斯柯達這道坎，但其實打從捷克坦克的代表作，德國人看了都贊不絕口的LT.38開始，斯柯達就是和另一家捷克重工企業CKD機械廠合作生產坦克。

這個合作關系從二戰前的LT.38（也就是德國人手里的38號）開始，一直到二戰后授權生產T-34、T-54坦克都是如此。

這倆難兄難弟的結局也都差不多。生產過普拉加卡車、鐵路機車的CKD最后于世紀末被賤賣給西門子，從此黯滅無聞。

斯柯達廠內的LT.35坦克。

斯柯達的命運好一點，被大眾收入旗下的它現在還有機會登陸中國市場，但再也不是幾十年前那個能造公共汽車，大貨車的斯柯達。

筆者只想說——嗨，斯柯達兄弟，你怎么跟隔壁的大眾捷達長得一模一樣呀？

斯柯達706公共汽車模型，四九城的老車長肯定有印象。

一個是捷達，一個是斯柯達，找不同！

傳奇散去——利蘭

國別：英國

在《坦克世界》中出場的代表作品：百夫長系列、酋長系列、彗星坦克

百夫長AX，Y系顏值的當代扛把子。

“來自利蘭”，百夫長坦克的傳奇已經接近尾聲。

為了應對歐洲大陸上迅速興起的威脅，英國在二戰前夕尋求擴充坦克等軍用車輛的產能，利蘭汽車（Leyland）就被選中。

大戰期間，利蘭汽車工廠一直是德國人關注的重點目標，但哪怕是挨炸，這里仍舊生產了3000臺完整坦克和11000臺坦克發動機，其中就包括了《坦克世界》車長們熟識的克倫威爾、彗星、百夫長等一系列“Y系大負重輪”坦克。

這樣的態勢一直持續到戰后，“百夫長”坦克的后續演進，和“酋長”坦克的誕生，也都離不開利蘭汽車。

利蘭曾經是香港公共汽車（巴士）的最核心供應商。

上世紀七十年代，利蘭在英國政府主導下并購了一系列汽車制造商，一瞬變為英國最大的汽車集團，沒有之一。

當時的利蘭手握諸多高質量汽車廠牌，其中不乏今天車長們熟識的捷豹、路虎、MINI等暢銷常青搖錢樹，只可惜早在九十年代利蘭汽車破產散伙，這些廠牌先后被福特、塔塔、寶馬買走，也標志著英國汽車的時代告一段落。

憨豆的1976款MINI1000，前蓋上就是打的利蘭標。MINI現在已經歸入寶馬名下，喚作“寶馬迷你”。

貌合神離——三菱

國別：日本

在《坦克世界》中出場的代表作品：九七中戰、STB-1

賣頭一哥STB！

三菱汽車歷代LOGO，之所以最后還要加兩行字……是因為它和三菱財團已經不完全是一回事了。

車長初次聽聞三菱這個品牌，大概率是靠“帕杰羅”這款經典越野車，如今2020款帕杰羅依舊可以在廣汽三菱處購得，這里先按下不表。

雖然以汽車聞名，且確實造過坦克，但三菱卻是從造船業起家，這個造船的部分和造坦克的部分合稱三菱重工，嘗試造汽車的造船分廠日后獨立出來，也就是上面提到的三菱汽車。

老款二代帕杰羅（V3開頭），應該是一代車長難以忘懷的老車。

造坦克的三菱重工自不必說。從“功臣號”的原車，九七式中戰，一直到液壓賣頭王STB-1（七四式），甚至是到今天，整整七八十年間的日本坦克生產研發，都是由三菱重工主導。但打從二戰結束之后，坦克其實和三菱汽車關系不大——戰后駐日盟軍司令部把三菱一家子大拆分，三菱汽車就此淡出三菱財團的核心。

經歷過了戴姆勒、克萊斯勒合資時期，如今的三菱汽車更像是日產（尼桑，第一大股東）的附庸，早已沒有了當年超越本田，挑戰日產豐田地位的勢頭……

同樣是經典，EVO七代。

為了保帕杰羅，EVO早已停產，但如今三菱帕杰羅也怕是要保不住，停產是時間問題？

欣欣向榮——保時捷

國別：德國

在《坦克世界》中出場的代表作品：虎王、虎P、斐迪南、VK4502（P）、鼠式

大男孩最愛的保時捷：小老鼠VK45.02！

LOGO這塊沒啥變化，反正都是家族紋章。

造坦克的汽車廠是不少，因為造坦克被抓的汽車廠老板，保時捷博士恐怕是極少數。

由于在二戰時造過，甚至主導設計虎P、虎王炮塔、鼠式等一系列坦克，保時捷博士在戰后被列為戰犯，關了近兩年，直到1950年底才回到自己的汽車工廠，不久后就因病去世。

不過在這之后，保時捷在汽車行業上是一路順風順水，比前面提到的那幾位都要強得多。

延續了半個世紀的經典，保時捷911！

大眾爹下的兩個同底盤崽：保時捷macan和奧迪Q5。

雖然早已歸入大眾旗下，但保時捷在實力上仍是一線大廠，更何況銷量也很不錯……只可惜筆者荷包癟癟，沒有辦法擁有一臺大男孩最愛的保時捷，只能在虛擬世界里圓夢了。

寫在最后

礙于篇幅所限，還有很多生產過坦克整車，或是大零件的汽車廠牌未能在此贅述，筆者先給各位車長，以及這些廠牌的死忠粉們賠個不是。

但如果各位有興趣，今后或許還會再對這些跨界的大佬們挨個介紹，各位車長不妨在評論區里或指點一二，或留下愿望，說不定下期就實現了呢！