當今汽車市場中，打著運動旗號的車型可謂是琳瑯滿目，但真正的運動轎車卻并不多見。如果想在10萬-20萬元細分市場中，買一輛性能、駕控、智能、經典集于一身的轎車，恐怕給予消費者的選擇真的不多。

不過人往高處走，水往低處流，迭代更新的背后總能帶給我們一些意想不到的驚喜。在2021年尾聲時期，廣汽本田帶給我們一個重磅驚喜，一輛可詮釋新世代運動轎車的標桿車型——INTEGRA型格！

如果你是本田粉，那應該對INTEGRA并不陌生，INTEGRA在上世紀80年代就推向市場并經歷四次更新換代，成為了本田最經典的車型之一。

第一代INTEGRA車型發布于1985年，定位ACCORD和CIVIC之間，上市后便受到市場的熱烈追捧；第二代于1989年問世，但真正引起市場轟動的還屬三代和四代車型。時間線來到1993年，第三代INTEGRA正式推出，隨后僅用2年的它，又在1995年推出了Type R版本，成為本田品牌第二款TYPE R車型，因此也奠定了INTEGRA傳奇地位。到了2001年的第四代，INTEGRA搭載了K20A i-VTEC發動機，它也是被世人稱為INTEGRA最巔峰的一代。

回到今天，INTEGRA以型格之名進軍中國，它到底能否兼具當初的純粹和如今的潮流呢？

型于動靜之勢·格領潮流之先

正所謂“人如其名”，車自然也不例外。既有型又有格調，型格是廣汽本田回應時代先端年輕人最好的作品。基于本田第一代Honda Architecture開發而成，外加傾注Honda全球造車的最新基準，型格INTEGRA無疑是新時代的“先鋒座駕”。

型格采用了簡銳的外觀設計，修長的燈組與格柵相連，整體的樣式營造出了十分濃烈的激進感。另外前臉下方，連接進氣口的兩個黑色勾狀裝飾，也為型格進一步增添了運動感。

側面造型運用了多腰線設計，層次分明的同時也富有極強的低重心視覺沖擊力。而搭配的18英寸輪胎以及熏黑后視鏡、門把手等，均與它的運動定位十分契合。

尾部是型格外觀的重頭戲，下方雙出排氣配合黑色擴散器，整體的運動感受十分強烈，而兩側連接排氣的勾狀裝飾不僅與前臉起到了首尾呼應的作用，同時也豐富了整個尾部的細節處理。

值得一提的是尾門上方的小鴨尾設計，搭配倒L樣式的后尾燈以及外圍的熏黑處理，使它的時尚感以及精致度油然而生。

“型”即帥氣、個性；“格”即格調、品位，不光外觀絢麗時尚，內飾也同樣出彩，中控臺采用簡潔布局。貫穿中控臺的網狀飾板，打造出了清爽流暢的內在。另外，新車也是配有三輻式多功能方向盤和懸浮式中控觸摸屏，使型格的車內充滿濃郁的科技氛圍。

配置方面，車機搭載功能最全面的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，可實現語音交互、手機遠程控制、OTA在線升級、前排手機無線充電、車家互聯等功能。實際體驗中，無論是算法帶來的流暢度還是語音識別的精準程度，都已經超出了小編對于本田的原有認知。對于本田而言，升級科技配置并不是難點，難的就在于怎樣將機械經典駕控和時代浪潮科技完美結合，經過體驗型格來看，廣汽本田已經做到了。

安全配置上，型格搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，在內包括TJA交通擁堵輔助、BSI盲區監測、CMBS碰撞環節制動等多項功能。駕駛時，這套系統操作邏輯有條有序，精確且快速地抓取駕駛者需求，極大程度上保障了駕車時的安全性。

另外，為追求更高品質的出行生活儀式感，型格還為年輕用戶提供了專門的Bose定制Centerpoint環繞音響系統以及卡片式鑰匙，帶來愉悅感受的同時也加深了車型的精準定位。

細化來講，型格搭載的這套12bose高性能揚聲器，是Bose與Honda工程師歷經4年時間精心設計與調校，為型格量身定制而成。整車配備12個高性能揚聲器，采用12通道數字功放，帶有定制均衡和專有的數字信號處理技術，是針對型格INTEGRA車艙獨有的聲學指紋，反復測試得出的最佳揚聲器布局。

而卡片式鑰匙的設計之初便是為了方便攜帶，無論是在口袋里還是手包里都不會占用過多的空間，而想要開啟車輛時也無需翻找，通過感應自動連接，即可開啟車門，對于出門不習慣背包的男性同胞，這樣的設計無疑是增加了生活的便捷性。

動力上，型格搭載型號為L15C8最大功率為182馬力的1.5T發動機，但型格為營造純粹的駕駛感受，變速箱不光配有CVT，同時還擁有MT手動版本可選，進一步滿足年輕人對純粹運動操控的渴望，讓年輕消費者更近一步的體驗廣汽本田的操控性能。

動態感受而言，整體調校更多傾向激進設計，腳感充沛的它，讓你在駕駛時有一種蓄勢待發的感覺。前段加速十分平順，到了中后段便能感受到這臺1.5T發動機的與眾不同，些許的推背感外加發動機的轟鳴聲，讓你駕駛時的內心充滿快感。

另外，型格配有經濟模式、運動模式、普通模式以及低速模式，每一檔的調校十分懸殊，給予人的感受也是各不相同。

懸掛的表現更多傾向的舒適性調校，溝溝坎坎過濾得十分及時，懸架干凈利落，回彈現象微乎其微。在高速期間急速并線時，也并未出現側傾過度的感受。

除此以外，NVH方面是小編印象最為深刻的一個點，這臺車的降噪效果在20萬級別內表現優秀，無論是胎噪、風噪以及外界的喧囂，型格都能很好的幫你隔絕。

專為年輕人打造的型格，確實沒有浪得虛名，從各項測試結果來看，廣汽本田確實在各方面都抓準了年輕人心中的需求，無論駕駛層面，還是聲音細節的把控，還是外觀、內飾營造的感受，都使它整體有著越級的水準。

精準定位·服務至上，20萬內誰與爭鋒？

眨眼間，廣汽本田已進軍中國23年有余，歷經數十年的風風雨雨，迎來了一次次耀眼的彩虹。廣汽本田在多年的探索與變革中，形成了中國汽車產業合資品牌的良好基調，外加征服850萬用戶的壯舉，不難看出產品出眾的背后，服務也同樣出色。

回首過往再看今朝，沉淀近二十年的時間，廣汽本田重新拾起INTEGRA，并作為型格的英文名稱，足以證明它的運動定位。在整體的實操環節，給予了小編十分深厚的印象，不禁感嘆車型年輕化的同時，也欽佩廣汽本田真的做出了潮流科技與經典傳承的結晶之作。

通過多年的觀望可以發現，本田品牌對于運動基因和極致性能的追求從未停止過，“運動轎車叫好不叫座”的時代已成過去式，型格以最新技術和造車標準，展現出了廣汽本田。相信在未來的市場中，以型格之名的INTEGRA車型絕對可以在運動轎車市場中收獲豐厚的果實。