眾所周知，新能源汽車的“下半場”將是智能化的比拼，而自動駕駛技術，正是智能化的重要方向之一。根據最新數據，全系標配高階智駕，硬件免費、軟件價值3.68 萬元且冬季限時權益免費的智己LS6，12月25日至12月31日單周銷量達到2460臺，已連續8周蟬聯“中大型純電SUV”細分市場銷冠，并連續4周蟬聯“20萬元以上全品類純電汽車”中國品牌銷冠。

在銷量“起飛”的同時，智己汽車智能駕駛技術研發和功能落地也已進入“快車道”。11月17日，四部委聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，并同時開啟了對首批企業的遴選工作。12月，智己汽車搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，就在上海市正式獲得了高快速路自動駕駛測試牌照，一舉拿到5張。目前，智己汽車正在申報工信部L3公告準入試點，并有望成為首批進入L3級自動駕駛準入試點的車型。

現階段，自動駕駛標準被分為L0-L5六個級別。一般認為，L0-L2級為自動駕駛輔助系統，人類是駕駛主體，從L3級開始，駕駛主角由駕駛員操作轉換為車輛自主駕駛。因此，L3級成為自動駕駛技術應用的重要分水嶺。信達證劵指出，L3級作為輔助駕駛邁向自動駕駛的關鍵節點，當前國內行業正處于L2向L3過渡的重要階段，代表功能如高速、城市NOA已逐漸開始落地。

以智己汽車為例，IM AD高速NOA已于12月12日正式貫通全國，共輻射全國333城的高速路段（除港澳臺地區外），并覆蓋59城高架路段；高速高架NOA適用道路總計長達38.9萬公里。另外，IM AD城市NOA也將按計劃如期開啟上海地區的用戶公測，春節前陸續推送，上海地區率先開放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版將上線；2024年內，通勤模式將覆蓋全國100城。

作為首批獲得L3道路測試牌照的中國品牌，智己汽車2020年底才成立，2年就走完了友商9年智駕路。突出的成績背后，離不開更快速的技術進化能力，和軟件算法模型的持續快速迭代。

川財證券指出，目前我國輔助智能駕駛市場不斷普及，消費者對該功能認知度不斷提升，在此背景下，政府大力加強車路云一體化發展。涉及智能網聯汽車相關板塊主要包括芯片傳感器等汽車零部件板塊，看好相關板塊未來增量空間。國信證券預計，2025年帶城區輔助駕駛功能的自動駕駛滲透率將從目前的0.4%提升到6%，2025年國內帶城區輔助駕駛功能的自動駕駛市場規模510億元。遠期，市場規模隨技術進步將持續增加。

從行業走勢看，智能駕駛在業內的權重越來越高，以流量先入為主的造車新勢力陣營，恐將無法以流量持續保持優勢地位。而擁有真正硬實力的企業，才能真正站穩腳跟，而以智己汽車為代表的“國二代”陣營，極有可能會成為智能汽車下半場的“關鍵先生”，在新一輪競爭中建立起先發優勢。未來以智己為藍本，上汽集團將持續攀登自動駕駛行業高質量發展的頂峰，長期投資價值凸顯，建議持續關注。