你坐過(guò)雙層臥鋪大巴嗎？說(shuō)出來(lái)你可能不信，曾經(jīng)一票難求的臥鋪大巴，在經(jīng)過(guò)十幾年的風(fēng)霜洗禮后，竟人間蒸發(fā)了！這不禁讓人好奇：臥鋪大巴當(dāng)年憑啥備受追捧？如今又為何跌落神壇？

對(duì)70后來(lái)說(shuō)，臥鋪大巴并不陌生，它采用雙側(cè)上下鋪設(shè)計(jì)，中間有一條狹窄的過(guò)道，能同時(shí)容納40到50人，相比普通大巴的舟車勞頓，臥鋪大巴的乘客可以躺在床上盡情打滾，相比火車連站的地方都沒(méi)有，臥鋪大巴一人一票，簡(jiǎn)直是輕奢一族的福音。

此外，在線路方面，臥鋪大巴能把乘客送到更接近目的地的車站，車）中途換車和拖行李的麻煩都沒(méi)有，眼睛一閉一睜，就到家了。正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，臥鋪大巴就像地鐵一樣受歡迎，而即便它們擁有漲價(jià)的底氣，并開(kāi)出了普通大巴兩倍的票價(jià)，人們依舊覺(jué)得物超所值。

每逢節(jié)假日，買票的隊(duì)伍就像做核酸的長(zhǎng)龍一樣浩浩蕩蕩。那么問(wèn)題來(lái)了，臥鋪大巴的盛世為啥沒(méi)能延續(xù)呢？有大聰明猜測(cè)，該不會(huì)是生意人賺到了第一桶金，去搞房地產(chǎn)了吧？但也不應(yīng)該啊，如果臥鋪大巴有利可圖，自然會(huì)后繼有人！感興趣的朋友，我們接著往下看。

風(fēng)靡一時(shí)的雙層臥鋪大巴，如今為啥很少見(jiàn)了？

首先，安全系數(shù)不高，2008年，浙江某路段一雙層臥鋪大巴側(cè)翻，造成3名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，2012年，廣惠高速再傳噩耗，雙層臥鋪大巴側(cè)翻，導(dǎo)致1人死亡19人重傷。

這還不算，2012年交通事故統(tǒng)計(jì)中顯示，當(dāng)年單次死亡人數(shù)在10人以上的車禍共192起，其中發(fā)生在臥鋪大巴上的約占五分之一。為啥臥鋪大巴的車禍率這么高？相信大家也都看到了，臥鋪大巴的車身比普通大巴高出一米左右，重心自然會(huì)上移，

再加上乘客躺在床上，根本系不了安全帶，也沒(méi)有安全氣囊保護(hù)，如果再遇上疲勞駕駛的司機(jī)，只要一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，車上的人就會(huì)兇多吉少。

其次，車廂內(nèi)空氣不流通，雙層臥鋪大巴一般負(fù)責(zé)長(zhǎng)途旅行，乘客的吃喝拉撒都在車?yán)铮?/span>但凡有一個(gè)腳臭的，其他人就別想好過(guò)。最后，交通工具的選擇性增多，有數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)4.02億輛，鐵路里程在20年間也增長(zhǎng)了2倍左右，高鐵更是建了4萬(wàn)公里，人們的出行方式開(kāi)始逐漸傾向于安全可靠的鐵路，以及舒適便捷的自駕。那么你還知道哪些交通工具也將被取代嗎？我們接著往下看。

你敢相信嗎？很多抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)的交通工具，將會(huì)像臥鋪大巴一樣從我們的生活中消失，這是歷史發(fā)展的必然結(jié)果，也是優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)選擇。

第一種，燃油車，事先聲明，我可沒(méi)收新能源的好處，而是從各國(guó)對(duì)新能源的扶持來(lái)看，顯然有親兒子要成年的架勢(shì)，首先，從節(jié)能減排的環(huán)保觀念分析，無(wú)論是電能還是氫能，都力壓燃油，其次，新能源車輛在購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)方面，也很懂得為車主省錢，再看看或?qū)⑦M(jìn)入10元時(shí)代的汽**情，哪個(gè)司機(jī)加油時(shí)不感慨下“肉疼”。最關(guān)鍵的是，從前人們吐槽電池不耐用、不抗寒，吐槽充電端口少，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這些顯然都能得到完美的解決，反觀燃油就沒(méi)那么樂(lè)觀了。

第二種，綠皮火車，目前僅有少數(shù)線路還在使用綠皮火車，不少網(wǎng)友表示，行車速度慢我忍了，沒(méi)有空調(diào)我忍了，經(jīng)常晚點(diǎn)我也忍了，但隔三差五就要跟雞鴨貓狗享受一樣的待遇，恕我忍無(wú)可忍。不得不說(shuō)，綠皮火車與動(dòng)車的差距，就像奧拓和奧迪、寶駿和寶馬啊！如果說(shuō)優(yōu)勢(shì)，可能就是票價(jià)了，但偏偏越來(lái)越多的人不差錢，

最后做個(gè)小調(diào)查，你希望自己的下一輛車是燃油車，還是電能車？