2024 年 11 月 4 日公安部發布的《關于修改〈機動車駕駛證申領和使用規定〉的決定（征求意見稿）》是一項對機動車駕駛領域有著深遠影響的政策調整。此次修改主要圍繞年齡條件展開，旨在貫徹落實國家延遲法定退休年齡相關決定和辦法，滿足大中型客貨車駕駛人需求，適應社會發展和群眾實際需要。這一系列調整將對不同準駕車型的駕駛人群體產生多方面的影響，無論是準備考取駕照的人員，還是已持有駕照的駕駛人，都需要深入了解這些變化。

一、修改背景與目的

（一）政策關聯

此次修改與《全國人大常委會關于實施漸進式延遲法定退休年齡的決定》和《國務院關于漸進式延遲法定退休年齡的辦法》緊密相關。隨著我國人口老齡化進程的發展，延遲退休年齡成為一種趨勢，這也促使機動車駕駛證申領和使用規定相應調整，以保障勞動力資源在交通領域的合理利用和交通安全。

（二）滿足駕駛人需求

大中型客貨車駕駛人在經濟社會發展中扮演著重要角色，延長其準駕車型的年齡上限，可以讓經驗豐富的駕駛員繼續在崗位上發揮作用，減少因年齡限制導致的人力資源浪費，同時也滿足了運輸行業對這類駕駛員的需求。

（三）適應社會發展與群眾需求(www.ws46.cOm)

現代醫療水平提高，人們身體素質在一定年齡階段內仍能保持較好狀態，適當放寬年齡限制符合實際情況。這有利于促進老年人的社會參與，提高他們的生活質量，同時也更好地適應了物流運輸、公共交通等行業對人力資源的需求變化。

二、準駕車型年齡條件修改的具體內容及影響

（一）小型汽車等準駕車型

申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的年齡仍為 18 周歲以上。這部分基本未變，因為這些車型駕駛難度相對較低，適用人群廣泛，目前的年齡限制能夠滿足安全駕駛的需求。對于這部分準駕車型的考生和駕駛人來說，日常的考領和使用流程基本不受此次修改影響。

（二）普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準駕車型

年齡限制調整為 18 周歲以上，70 周歲以下。這一調整使得更多年齡段的人有機會合法駕駛摩托車，但同時也需要注意，70 周歲以下的年齡限制意味著高齡駕駛者在身體機能下降時可能面臨駕駛風險。準備考取這兩類準駕車型的人，需要在報考前評估自己的身體狀況是否適合長期駕駛摩托車。對于已持有駕照的駕駛人，在接近 70 周歲時要關注自己的身體條件，如有必要，可考慮減少或停止駕駛。

（三）低速載貨汽車、三輪汽車、輪式專用機械車準駕車型

年齡調整為 18 周歲以上，63 周歲以下。這對相關運輸行業和工程作業領域有一定影響。對于從事低速載貨汽車運輸的人員，年齡限制的調整可能會延長他們的職業生涯，但也需要加強對身體條件的監測。對于工程作業中使用輪式專用機械車的人員，企業在雇傭駕駛員時需要注意新的年齡規定，確保雇傭的駕駛員符合要求。準備考取這些準駕車型的人要關注自己在 63 周歲之前能否充分利用駕駛資格進行相關工作或作業。

（四）城市公交車、中型客車、大型貨車、輕型牽引掛車、無軌電車或者有軌電車準駕車型

年齡調整為 20 周歲以上，63 周歲以下。城市公交車和中型客車駕駛員的年齡調整將影響公共交通行業的人力資源結構。公交公司在招聘和安排駕駛員工作時，要考慮新的年齡上限，合理安排駕駛員的工作年限和退休計劃。對于大型貨車駕駛員，運輸企業可以更好地保留經驗豐富的駕駛員，但也需要加強對駕駛員身體和駕駛能力的定期檢查。輕型牽引掛車的駕駛者也需要遵循新的年齡規定，確保駕駛安全。對于準備考取這些準駕車型的人來說，要明確自己在達到 63 周歲后的駕駛安排，例如是否需要換領其他準駕車型。

（五）大型客車、重型牽引掛車準駕車型

年齡調整為 22 周歲以上，63 周歲以下，接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、重型牽引掛車準駕車型的，年齡為 19 周歲以上，63 周歲以下。這對于長途客運和重型貨物運輸行業影響重大。長途客運公司可以在一定程度上緩解駕駛員短缺問題，但要嚴格把控駕駛員身體條件。對于重型牽引掛車駕駛員，物流公司可以繼續使用有經驗的駕駛員，但也要關注年齡增長帶來的風險。對于符合條件的學生駕駛員，新的年齡規定為他們提供了更廣闊的職業發展空間，但也要注意在整個職業生涯中身體條件的變化。

三、63 周歲以上駕駛人相關規定及影響

（一）駕駛資格限制與換領要求

年齡在 63 周歲以上的，不得駕駛大型客車、重型牽引掛車、城市公交車、中型客車、大型貨車、輪式專用機械車、無軌電車和有軌電車。持有這些準駕車型駕駛證的，應當到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所換領準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。對于持有重型牽引掛車駕駛證的，還可以保留輕型牽引掛車準駕車型。這意味著這些駕駛人在達到 63 周歲后，需要及時辦理換領手續，避免因違反規定駕駛而受到處罰。

（二）申請延長駕駛資格期限的條件和程序

年齡在 63 周歲以上，申請繼續駕駛大型客車、重型牽引掛車、城市公交車、中型客車、大型貨車、輪式專用機械車、無軌電車和有軌電車的，需要通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試，可以在年滿 63 周歲前一年內向機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請延長原準駕車型駕駛資格期限，延長期限最長不超過三年。這為部分身體條件較好、仍有駕駛能力的駕駛人提供了繼續從事相關駕駛工作的機會，但同時也對車輛管理所的能力測試提出了更高要求，要確保測試的科學性和準確性。駕駛人則需要提前了解能力測試的內容和標準，做好準備。

四、其他相關條款修改及影響

（一）第七十九條第一款第十項修改

年齡在 63 周歲以上，所持機動車駕駛證只具有輪式專用機械車、無軌電車或者有軌電車準駕車型，且未經車輛管理所核準延期申請的，或者年齡在 70 周歲以上，所持機動車駕駛證只具有低速載貨汽車、三輪汽車準駕車型的，將面臨相應的管理措施。這進一步強調了對特定年齡和準駕車型駕駛人的規范管理，保障交通安全。駕駛人要注意自己的準駕車型和年齡情況，避免因不符合規定而導致駕駛證相關問題。

（二）第八十七條第二款第一項修改

取得相應準駕車型駕駛證并具有三年以上駕駛經歷，年齡符合國家校車駕駛資格條件。這與校車駕駛安全密切相關，確保校車駕駛員在年齡和經驗方面都符合嚴格要求，保障學生的乘車安全。對于校車運營單位，要嚴格按照新的年齡條件篩選和安排校車駕駛員。

（三）第九十二條第一款第二項修改

年齡超過國家校車駕駛資格條件的，這再次強調了對校車駕駛年齡限制的嚴格性，防止因駕駛員年齡問題導致的校車安全隱患。

五、對相關行業和個人的建議

（一）運輸企業和公交公司

1. 人力資源規劃調整

根據新的年齡規定，重新評估駕駛員隊伍的年齡結構，制定合理的招聘、培訓和退休計劃。對于接近 63 周歲的駕駛員，提前安排換領駕駛證或能力測試相關事宜，確保運營的連續性和安全性。

2. 駕駛員健康管理

加強對駕駛員身體條件的定期檢查，尤其是對于年齡較大的駕駛員，增加對記憶力、判斷力、反應力等方面的檢測項目，建立駕駛員健康檔案，及時發現和處理可能影響駕駛安全的健康問題。

（二）工程作業企業（涉及輪式專用機械車）

1. 駕駛員雇傭管理

在雇傭輪式專用機械車駕駛員時，嚴格審查年齡條件，確保符合新規定。對于現有駕駛員，做好年齡和駕駛證情況的梳理，及時安排換領或其他符合規定的操作。

2. 安全培訓與監督

結合年齡因素，加強對駕駛員的安全培訓，提高他們對年齡相關駕駛風險的認識，加強作業現場的安全監督，防止因駕駛員身體原因導致的安全事故。

（三）準備考取駕照的人員

1. 選擇準駕車型與職業規劃

根據自己的年齡、身體狀況和職業規劃選擇合適的準駕車型報考。如果計劃從事長途客運、大型貨運等行業，要考慮新的年齡上限對職業生涯長度的影響，同時做好長期保持身體健康和駕駛能力的準備。

2. 了解考領程序變化

關注新規定下駕駛證考領程序的變化，特別是與年齡相關的條件和測試要求，在備考過程中有針對性地進行準備，提高考試通過率。

（四）已持有駕照的駕駛人

1. 關注年齡與駕駛證管理

了解自己準駕車型的年齡限制變化，在接近年齡上限時，提前做好準備。如果涉及到換領駕駛證或申請延長駕駛資格期限，按照規定的時間和程序辦理相關手續，避免因疏忽導致駕駛證失效或違規駕駛。

2. 自我身體評估與駕駛調整

定期自我評估身體狀況，特別是記憶力、反應力等與駕駛安全密切相關的能力。如果發現身體條件不適合繼續駕駛當前準駕車型，主動調整駕駛行為，如換領更合適的準駕車型或減少駕駛頻率。

六點、公眾參與意見反饋的途徑與意義

公眾可以通過公安部網站查閱公開征求意見稿，并在線提出意見建議。這一途徑為廣大群眾提供了參與政策制定的機會，大家可以從自身駕駛經驗、行業需求、交通安全等多方面提出寶貴意見。這些意見有助于公安部進一步完善修改決定，使其更加科學合理，更好地平衡交通安全、社會發展和群眾利益之間的關系。

七、結論

此次《機動車駕駛證申領和使用規定》（征求意見稿）的修改是我國交通管理領域適應社會發展變化的重要舉措。從準駕車型年齡條件的調整到相關管理規定的完善，都將對機動車駕駛人群體和相關行業產生廣泛而深刻的影響。無論是行業企業還是個人駕駛員，都需要認真學習和理解這些變化，積極應對，以確保交通安全和自身權益，同時公眾的參與也將使這一政策更加完善，更好地服務于社會。