導讀豐田雖然只能算是一個普通品牌，但是影響力和口碑在全球卻是數一數二的。而且豐田旗下也有很多價值不菲的車，其中最出名的應該當屬豐田霸道和蘭德酷路澤，貌似也只有豐....

豐田雖然只能算是一個普通品牌，但是影響力和口碑在全球卻是數一數二的。而且豐田旗下也有很多價值不菲的車，其中最出名的應該當屬豐田霸道和蘭德酷路澤，貌似也只有豐田這個普通品牌能夠撐起百萬級別的價位，其他普通品牌就算是大眾，也很難在高端車領域有所作為。

但今天我們說的并不是豐田的高端SUV車型，而是高端的“保姆車”豐田埃爾法。這一款車看似長得其貌不揚，其實里面卻大有文章，舒適性和空間表現要比轎車SUV都好，憑借后排近乎完美的舒適性，成為很多中國明星以及土豪的最愛。豐田埃爾法引進中國的價格也水漲船高，售價高達80萬左右，現在要想買車最起碼還要加價幾十萬才能提到。

但近日市場上竟然出現了一批埃爾法新車，價格只要20萬出頭就可以拿到，你敢相信嗎？很多人一聽還有這等好事，瞬間就被這樣的價格給吸引了 ，但是天上沒有掉餡餅的事，就算整車走私進來，市場價格也不止二三十萬，那么這些新車賣二三十萬是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。

這樣的伎倆在手機界早已不是新鮮事情了。很多人走私美版蘋果手機，整機拿不進來，就把零部件一批一批的運進來，然后再在中國大陸組裝銷售。肢解走私進口車也是同樣的道理，現在海關查得比較嚴，直接把整車走私到國內很難，價格也不低。

于是就直接把車給分解掉，把汽車的零部件分批運進中國，然后再找一個地方重新組裝焊接。像是座椅、方向盤、導航等比較小的物件比較容易偷渡進來，汽車的車身框架由于體型比較龐大就比較難了，所以只能先把他們割成一小塊一小塊地，進入中國之后再重新焊接。

這樣做，雖然表面上看上去組裝的和新車差不多，但實際人工組裝的裝配工藝跟機器組裝根本沒法比，而且焊接的大梁在結構強度上，完全不達標。這種車開在路上異響非常多，零部件的故障也很多，速度不能超過120km每小時，長時間跑高速很有可能跑著跑著就解體了。速度超過60以上很多地方就會漏風。所以質量方面根本就沒有一點保障。

但是有人費心費力弄到中國賣，肯定已經打聽好了有人愿意買，畢竟原裝進口的豐田埃爾法在中國的落地價要上百萬，年份稍微近一點二手車價格也要六七十萬，很多人買不起，但是卻因為面子問題又想擁有。現在20多萬就能買一輛外形和進口埃爾法一模一樣的車，所以還真有人會入手。但實際坑的是他自己，這種車的小毛病可能比一輛車齡十年的老車還要嚴重，而且不論遇到什么問題都不會質保。

很多小伙伴可能疑惑，這種車怎么上牌落戶呢，其實賣車前，車商都會通過自己的關系權力，通過某些見不得人的方式先給車上牌，也能給車弄上正常的行駛證，但幾年之后上線檢測一看就能看出來，但這時候你再找車商肯定就找不到了。

買車時我們都喜歡對比價格，選擇便宜的。但價格浮動都有一個度，優惠力度太大的情況下，餡餅多半是陷阱，我們一定要擦亮眼睛，同時保持內心清醒，不要被低價誘惑沖昏頭腦。