導(dǎo)讀5月23日，南陽(yáng)日?qǐng)?bào)《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊！》在網(wǎng)上引起熱議，報(bào)道稱水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)正式下線，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可....

5月23日，南陽(yáng)日?qǐng)?bào)《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊！》在網(wǎng)上引起熱議，報(bào)道稱水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)正式下線，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。南陽(yáng)市委書(shū)記到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公，為其點(diǎn)贊。一石激起千層浪，這是科學(xué)還是商業(yè)噱頭？有網(wǎng)友直接說(shuō)化學(xué)白學(xué)了。

24日，e公司記者趕到位于臥龍區(qū)中州西路上的南陽(yáng)洛特斯新能源汽車有限公司，該公司廠房由保安嚴(yán)防死守，廠區(qū)廠房較為老舊，而且并非自有。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：保安員工嚴(yán)守，廠房“借居”南陽(yáng)二機(jī)

5月24日下午2點(diǎn)左右，e公司記者趕至青年汽車在南陽(yáng)生產(chǎn)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠，位于臥龍區(qū)中州西路上的南陽(yáng)洛特斯新能源汽車有限公司。

該廠區(qū)之前是可以直接進(jìn)入的，但在24日輿論發(fā)酵后，保安把守著門口，不讓媒體記者進(jìn)入。記者繞道從一個(gè)小門進(jìn)入了廠區(qū)，發(fā)現(xiàn)該廠區(qū)比較老舊，墻體為紅色磚墻，門窗大都比較久遠(yuǎn)，玻璃多處破碎。

記者了解到，該出原為南陽(yáng)二機(jī)廠，廠區(qū)內(nèi)目前被多家企業(yè)租借，洛特斯也“借居”其中。在南陽(yáng)市委書(shū)記曾現(xiàn)場(chǎng)辦公的廠房門口，洛特斯多名員工把守，禁止記者進(jìn)入。從外面可以看到，里面有很多汽車的框架。

當(dāng)記者問(wèn)公司生產(chǎn)的氫能源車是否加水就可以行駛時(shí)，一名員工回應(yīng)到，“我們只是做新能源車加工的，如果想了解情況，到另外一座樓上，那邊有研發(fā)和技術(shù)部門。”不過(guò)，記者轉(zhuǎn)了好幾圈都沒(méi)有找到員工所稱的技術(shù)部門所在地。當(dāng)記者提出試乘的要求時(shí)，員工說(shuō)市區(qū)道路上已有氫能源車，記者可以到道路上試乘。

有意思的是，5月24日，南陽(yáng)市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)媒體記者稱，目前該項(xiàng)目仍處于研發(fā)人員的驗(yàn)證階段，并未正式生產(chǎn)，也未經(jīng)過(guò)工信等相關(guān)部門的驗(yàn)收。報(bào)道所謂水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線用詞不當(dāng)。

在廠區(qū)內(nèi)部，有一個(gè)小門貼著洛特斯的牌子，但大門緊閉，里面的人想出來(lái)都難。有一個(gè)大姐試圖想出來(lái)，但看到記者在外面，又繞路走了。

另外，記者在廠區(qū)內(nèi)見(jiàn)到了多名穿有洛特斯標(biāo)識(shí)工作服的員工。一名附近旅社的老板稱，龐青年從南方帶來(lái)了大約200名員工，因?yàn)闆](méi)有宿舍，就租住在廠區(qū)附近的酒店。

一位同來(lái)采訪的媒體同行稱，南陽(yáng)二機(jī)廠只是洛特斯的一個(gè)廠區(qū)，在高新區(qū)另有廠區(qū)，在2018年7月份投產(chǎn)，但未有車輛下線。

截止到5月24日下午6時(shí)，記者多次撥打洛特斯的實(shí)控人龐青年電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。記者還輾轉(zhuǎn)聯(lián)系南陽(yáng)市工信局、市委宣傳部、高新區(qū)管委會(huì)，雖然電話可以打通，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

南陽(yáng)市花8000萬(wàn)買了72輛氫能源車

在南陽(yáng)市區(qū)道路上，證券時(shí)報(bào)·e公司記者見(jiàn)到了印有“氫能源車”“青年”字樣的公交車，車輛為藍(lán)色，頂部凸起。這也是洛特斯員工讓記者試乘的車輛。

今年年初，南陽(yáng)市政府從南陽(yáng)洛特斯采購(gòu)了72輛型號(hào)為JNP6103BFCEV氫能源公交車。4月20日前必須交車。按照南陽(yáng)市在采購(gòu)公示中表示，為服務(wù)“南陽(yáng)2019月季洲際大會(huì)”，需向南陽(yáng)洛特斯公司采購(gòu)72輛公交車。其理由是：目前在鄭州、張家港、大同、佛山等地采購(gòu)的其他品牌客車（宇通、中通、福田），10米級(jí)的氫能客車銷售價(jià)格基本上都在220萬(wàn)/臺(tái)左右（不包括國(guó)家補(bǔ)貼），青年氫能公交客車只有120萬(wàn)元，價(jià)格優(yōu)廉節(jié)省采購(gòu)成本。

洛特斯為南陽(yáng)市政府和浙江金華青年汽車集團(tuán)共同投資80億元合資組建的客車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)南陽(yáng)市官方介紹，青年汽車在南陽(yáng)市的氫能源整車項(xiàng)目首期投資81.63億元，用地1000畝，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)銷售收入達(dá)300億元，利稅超百億，增加1000多個(gè)就業(yè)崗位。

該項(xiàng)目中，南陽(yáng)市政府平臺(tái)出資40億元，南陽(yáng)市高新區(qū)招商局一位副局長(zhǎng)答復(fù)媒體記者稱，該項(xiàng)目通過(guò)政府招商進(jìn)駐南陽(yáng)，沒(méi)有政府補(bǔ)貼。

天眼查顯示，南陽(yáng)洛特斯公司注冊(cè)資本2億元，法人代表、董事長(zhǎng)為何雅琪。公司股東包括金華市青動(dòng)能源科技有限公司與南陽(yáng)高新區(qū)投資有限公司，前者持股51%，認(rèn)繳金額1.02億元，出資后者持股49%，認(rèn)繳金額9800萬(wàn)元。青動(dòng)能源科技有限公司的兩大股東分別是何雅琪與龐博尹，二人共同持有該公司95%的股權(quán)。而龐博尹與龐浩亮均為青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年的子女，何雅琪則是龐浩亮的妻子。

水制氫可行嗎？經(jīng)濟(jì)上不可行

一般來(lái)說(shuō)，氫能利用有制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫四個(gè)環(huán)節(jié)。就制氫來(lái)說(shuō)，有多條技術(shù)路線。在南陽(yáng)日?qǐng)?bào)的報(bào)道中，并沒(méi)有說(shuō)明水氫發(fā)動(dòng)機(jī)的具體原理。但在2017年8月21日，青年汽車在浙江金華總部宣布公司生產(chǎn)出了全球首輛水氫燃料汽車，加水就可以跑，車內(nèi)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，通過(guò)氫燃料電池轉(zhuǎn)換為電能，最大秘密就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣，最終實(shí)現(xiàn)“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)500公里，轎車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。

這種秘密的催化劑真的靠譜嗎？

鄭州大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院教授李保軍專門研究能源催化，李保軍乍看到新聞時(shí)，感覺(jué)這是一二十年前的滑稽新聞。“從原理上來(lái)講，以水為原料，催化劑制氫是科學(xué)的。一氧化碳和水反應(yīng)會(huì)生成氫，甲醇和水反應(yīng)也會(huì)生成氫氣，但這兩種方式后期提純工藝成本很高。”

李保軍特別介紹了用硼氫化合物與水反應(yīng)來(lái)生成氫氣，制成氫氣后通過(guò)氫燃料電池帶動(dòng)汽車前行，但當(dāng)前穩(wěn)定性不高，就實(shí)驗(yàn)用來(lái)說(shuō)，可以讓一輛汽車跑一段時(shí)間。尤其是其經(jīng)濟(jì)成本超高。李保軍試驗(yàn)用的硼氫化合物為氨硼烷，50克價(jià)值約800元，照此算來(lái)，每公斤16000元。以氨硼烷和水質(zhì)量比為1:2配置成重量為100公斤的水溶液，能達(dá)到同質(zhì)量汽油行駛里程。

如此昂貴的價(jià)格，顯然只是停留在實(shí)驗(yàn)室階段。

也有人認(rèn)為通過(guò)電解水制氫也是一條路途，不過(guò)其經(jīng)濟(jì)成本并不低。目前電解水制氫能效為40%，也就是1度電制成的氫氣所含能量只有1度電的40%，而且氫氣還要通過(guò)氫燃料電池再次轉(zhuǎn)換為動(dòng)力，能效在60%-70%之間。整體轉(zhuǎn)換下來(lái)，1度電最終轉(zhuǎn)換的能量不足三成。現(xiàn)今階段，電解水制氫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化在國(guó)內(nèi)并不成熟。

氫能源車電動(dòng)車，誰(shuí)才是未來(lái)？

濰柴近些年發(fā)力氫能源領(lǐng)域，規(guī)劃投資500億元建新能源產(chǎn)業(yè)園。日前，控股集團(tuán)黨委書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理徐宏告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，公司就是通過(guò)利用了淄博一家化工廠的廢氫作為氫氣來(lái)源，生產(chǎn)的公交車已經(jīng)在濰坊市區(qū)55路、65路共30臺(tái)車上使用，還有兩座城市的公交部門有意向使用該公司生產(chǎn)的氫能源車。另外，為了解決加氫的問(wèn)題，還在濰坊建設(shè)了一座固定的加氫站，還有一個(gè)流動(dòng)的加氫站。

但是新能源車的技術(shù)路線應(yīng)該是氫能源還是電動(dòng)能源在業(yè)界存有爭(zhēng)議。李保軍教授認(rèn)為，雖然目前氫能源的技術(shù)水平有待提高，但這是未來(lái)新能源的主要方向，因?yàn)橛匈|(zhì)量輕、更環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。而電動(dòng)汽車則因?yàn)檐嚿磔^重、后期電池環(huán)保隱憂、安全等問(wèn)題，可能會(huì)在一些特定場(chǎng)景使用。

一名深耕電動(dòng)車領(lǐng)域的上市企業(yè)負(fù)責(zé)人則告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，自己深信電動(dòng)車才是未來(lái)的方向。氫能源無(wú)法解決其能效的問(wèn)題，而且其提純、制氫技術(shù)也很不成熟。尤其是，如果未來(lái)要向氫能源汽車方向發(fā)展，要耗費(fèi)大量的資本重建制氫、加氫的基礎(chǔ)設(shè)施。

氫燃料概念股再起舞

南陽(yáng)“水燃發(fā)動(dòng)機(jī)”的報(bào)道引發(fā)了廣泛的質(zhì)疑，卻令此前備受關(guān)注的氫燃料電池概念再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。5月24日，沉寂了幾天的燃料電池概念再度起舞。截至5月24日收盤，Wind數(shù)據(jù)顯示，燃料電池指數(shù)上漲1.57%，厚普股份、深冷股份、蠡湖股份、亞星客車等個(gè)股漲停，科力遠(yuǎn)上漲6.4%，中泰股份、中通客車大漲逾4%。

消息面上，氫燃料電池今年以來(lái)不斷升溫。尤其是自今年兩會(huì)“推動(dòng)氫設(shè)施建設(shè)”被寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，多年引而不發(fā)的氫能與燃料電池行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。上市公司也紛紛加速布局，氫燃料電池板塊不斷擴(kuò)容。Wind數(shù)據(jù)的燃料電池概念股從年初的20多家增加至56家。

就氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈而言，我國(guó)燃料電池已經(jīng)在上中下游形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫站，還是電堆材料、電堆及系統(tǒng)，以及氫能裝備等都有不少公司布局。既有外圍的基礎(chǔ)設(shè)施保障，如厚普股份提供加氫服務(wù)，富瑞特裝的儲(chǔ)氫服務(wù)，也有電池的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)如膜電極等，還有電池集成系統(tǒng)的制造等。在應(yīng)用領(lǐng)域也有上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等傳統(tǒng)汽車廠商積極參與。氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的A股已經(jīng)初長(zhǎng)成。

但在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)氫燃料電池的商業(yè)化仍需要克服許多障礙。例如此次南陽(yáng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件中，青年汽車提到的“催化劑”。事實(shí)上，當(dāng)前我國(guó)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直掌握在西方少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中，催化劑核心材料長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的高成本現(xiàn)狀，制約了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

有專家指出，此次提到的“水燃發(fā)動(dòng)機(jī)”，本質(zhì)上其實(shí)是氫燃料電池系統(tǒng)，這也是氫燃料電池車的動(dòng)力的核心。e公司注意到，就氫燃料電池系統(tǒng)而言，又可細(xì)分為燃料電池電堆及輔助系統(tǒng)。而電池電堆又包含了雙極板、膜電極、密封件等等多個(gè)部分。

就此次備受關(guān)注的制氫而言，目前包括工業(yè)尾氣制氫、化工原料制氫、石化原料制氫、電解水制氫和新型制氫方法等。其中天然氣對(duì)應(yīng)的石化制氫和醇類對(duì)應(yīng)的化工原料制氫，因?yàn)榫哂谐杀緝?yōu)勢(shì)，在制氫體系中占比最高，也能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模制氫。而采用電解水制氫的應(yīng)用還很少，主要因?yàn)槲覈?guó)的技術(shù)還不太成熟，電解水制氫的效率很低，同時(shí)也使得電解水制氫的成本居高不下。因此，雖然行業(yè)普遍認(rèn)為，電解水制氫是最清潔、最可持續(xù)的制氫方法，但在我國(guó)目前還較難實(shí)現(xiàn)電解水制氫的大規(guī)模應(yīng)用。相比而言，日本由于制氫技術(shù)比較發(fā)達(dá)，因此電解水制氫的產(chǎn)能占總制氫產(chǎn)能的63%。因此不少行業(yè)專家建議發(fā)展電解水制氫應(yīng)向日本學(xué)習(xí)，目前我國(guó)電解水制氫尚不具備產(chǎn)業(yè)化條件。