導(dǎo)讀來源：【海報新聞】大眾網(wǎng)·海報新聞記者董昊騫潘雯濟(jì)南報道黨的十八大以來，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵濟(jì)南局”）所在的山東鐵路取得了歷史性成就，....

來源：【海報新聞】

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 董昊騫 潘雯 濟(jì)南報道

黨的十八大以來，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵濟(jì)南局”）所在的山東鐵路取得了歷史性成就，鐵路營業(yè)里程達(dá)到6418.79公里，高鐵達(dá)到2338.8公里，躍居全國第三，山東“四縱四橫”普速鐵路網(wǎng)、“兩縱兩橫一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)初步形成，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實現(xiàn)了重大躍升，這不僅完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，讓人民群眾體驗到更美好的旅行生活，更為山東新時代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)了濟(jì)鐵力量。這背后，是無數(shù)鐵路人的拼搏奮斗和無私奉獻(xiàn)。10月9日，國鐵濟(jì)南局舉行“這十年 國鐵濟(jì)南局”媒體見面會。邀請到五位來自國鐵濟(jì)南局的優(yōu)秀代表，請他們解讀“國鐵濟(jì)南局這十年”。

10月9日，國鐵濟(jì)南局舉行“這十年 國鐵濟(jì)南局”媒體見面會

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段濟(jì)南東高鐵車間主任劉濤工作時留影（受訪者供圖）

劉濤：從高鐵線路養(yǎng)護(hù)工作的“小白”到獨當(dāng)一面的高鐵維護(hù)技術(shù)骨干

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段濟(jì)南東高鐵車間主任劉濤，主要從事石濟(jì)客專養(yǎng)護(hù)維修和即將開通的濟(jì)萊高鐵的介入工作。

2010年8月剛參加工作，他就參與了京滬高鐵的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修工作。2017年開始，劉濤先后牽頭組織了石濟(jì)、濟(jì)青、濰榮、濟(jì)萊4條高鐵的前期介入工作。從高鐵線路養(yǎng)護(hù)工作的“小白”到獨當(dāng)一面的高鐵維護(hù)技術(shù)骨干，他見證了這十年高鐵人為掌握高鐵維修養(yǎng)護(hù)規(guī)律夜以繼日的艱辛探索，也見證了高鐵人為了保障高鐵的運(yùn)行安全晝伏夜出的傾情奉獻(xiàn)。為了保證高鐵橋梁、軌道、鋼軌的高平順性，他和團(tuán)隊曾夜行6公里只為調(diào)整1毫米的誤差，也曾爬過距離黃河水面近百米的黃河鋼橋，還曾一米不落敲擊過濟(jì)青高鐵10公里長的青陽隧道。

“我們的職責(zé)就是要讓高鐵更安全更平穩(wěn)，當(dāng)看到復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，我感到付出都是值得的。”劉濤說。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島北站客運(yùn)車間值班站長王程程工作時留影（受訪者供圖）

王程程：見證國鐵濟(jì)南局單日單站旅客發(fā)送最高紀(jì)錄

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島北站客運(yùn)車間值班站長王程程，見證了青島北站來往列車的增加，從2014年1月開通運(yùn)營時的14趟列車到如今最高時達(dá)到一天287趟列車；她見證了近10年間旅客出行變化，手機(jī)購票、電子客票、候補(bǔ)購票、在線選座、計次車票、購票積分解決了以前旅客購票的憂慮；她也見證了國鐵濟(jì)南局單日單站旅客發(fā)送最高紀(jì)錄，去年五一小長假期間，青島北站創(chuàng)下了單日發(fā)送旅客10.2萬人的記錄，成為國鐵濟(jì)南局單日旅客發(fā)送量第一站，那一天他們每名工作人員的日行步數(shù)都超過了3萬步。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島動車段動車組機(jī)械師王化新工作時留影（受訪者供圖）

王化新：國鐵濟(jì)南局配屬動車組從45列增至221列

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島動車段動車組機(jī)械師王化新，在工作時腰間總是別著手電、鑰匙和檢修工具，也被親切地稱為“動車醫(yī)生”。

作為最早一批從事動車檢修的技術(shù)骨干，王化新見證了國鐵濟(jì)南局配屬動車組從45列增至221列，動車所從2個動車所8條檢修線增至5個動車所25條檢修線，日檢修能力從19個標(biāo)準(zhǔn)組增至92.5個標(biāo)準(zhǔn)組。他也從掌握單車型單系列動車組成長為能夠熟練檢修和諧號、復(fù)興號9種車型4大系列動車組的“五星級機(jī)械師”。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)張卓工作時留影（受訪者供圖）

張卓：山東首批“90后”動車組司機(jī)

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)張卓，是山東首批“90后”動車組司機(jī)。“2012年大學(xué)畢業(yè)參加鐵路工作以來，我先后通過了電力機(jī)車副司機(jī)和司機(jī)的選拔考核，成為了一名客運(yùn)司機(jī)，并于2018年成為了‘全國青年文明號’濟(jì)南機(jī)務(wù)段‘0039’共青團(tuán)號第10任司機(jī)長，駕駛著懸掛團(tuán)徽的機(jī)車奔跑在齊魯大地。”張卓說，近些年，山東每年都開通高鐵，動車組列車開行進(jìn)入快速增長時期，青年職工獲得了開上中國頂尖火車的機(jī)會。如今，他如愿開上了復(fù)興號列車，成為了追尋速度與激情的追風(fēng)青年。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部高級工程師徐成罡工作時留影（受訪者供圖）

徐成罡：國鐵濟(jì)南局年貨物發(fā)送量達(dá)2.3億噸，較10年前增長15.1%

自2013年至今，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部高級工程師徐成罡一直負(fù)責(zé)鐵路貨運(yùn)班列管理業(yè)務(wù)，見證了山東鐵路十年貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的巨大變化。

這10年，德大、龍煙、瓦日、青鹽多條鐵路貨運(yùn)大通道建成開通，形成“四縱四橫”的鐵路交通主干，通過組織開行貨運(yùn)班列，為企業(yè)提供多樣化、定制化的貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，班列線路覆蓋山東主要港口、聯(lián)通全國主要干線，為貨運(yùn)增量提質(zhì)，打下堅實基礎(chǔ)。

徐成罡介紹，目前國鐵濟(jì)南局貨物列車日均裝車11760車、卸車17282輛，日均發(fā)送貨物66.2萬噸，年貨物發(fā)送量達(dá)2.3億噸，較十年前增長15.1%。

本文來自【海報新聞】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

ID：jrtt