導讀奔馳S級在豪華車中也算是一個標桿車型了，原本這個品牌在大眾眼中就是帶有濾鏡的，即便是一些比較低端的車型，在大眾眼中也是遙不可及的。雖說近幾年它在國內外市場上....

奔馳S級在豪華車中也算是一個標桿車型了，原本這個品牌在大眾眼中就是帶有濾鏡的，即便是一些比較低端的車型，在大眾眼中也是遙不可及的。雖說近幾年它在國內外市場上也被爆出了很多不好的消息，但是對于這這樹大根深的企業來說，也只能算是一些小波折。

都說小老板開E級，真正的大佬都是開S級，即便是普通版本的S級售價都很高，更不用說AMG版本的，售價更高，平時也不是很常見。這不前兩天有幸看到一輛普通中高配S級，山西老板曬出8年前入手的奔馳S級S300L，問及價錢時卻笑而不語。

據車主表示，這是一款12款的S級，但是上牌時間是11年年底，實際距今已經有整整8年的時間了，總里程也有11萬公里。車主是當地的一個房地產老板，要說現在什么企業最掙錢，房地產絕對是當仁不讓的第一名，車主家里也不僅只有這一輛，我們猜測人均兩輛打底。問到這款車多少錢的時候，車主也是笑而不語，只說當時的折扣挺大的。要知道這款車的指導售價已經有110萬了，即便是優惠很大，當時的落地價也應該上百萬了。

我們都知道現在奔馳有兩種外觀設計，一種是比較貼近生活的大標款，一種是行政氣息比較濃郁的立標款。車主表示，自當當時也不知道還有這種區分，這要是一個立標的，看起來還是比較嚴肅的。從外觀上來看，也能明顯的感覺到它的“年代感”，畢竟當時的流向和現在差距還是挺大的。

和車主溝通的間隙我們看到了車內的設施，從內部配置上來說，奔馳做大屏幕的想法顯然已經存在很多年了，并不是最近兩年才有的，這臺S級的中控雖說還沒有使用一體式的屏幕，但是它也從視覺上努力地營造一個比較協調統一的視覺效果。

車主表示，雖說自己的這款是S300L的最高配，但是動力配置和600L的5.5T相比，簡直就是小巫見大巫。不過3.0L的也不是不夠用。自己平時都開著它東奔西跑，8年也有11萬公里出頭了，雖說不算多，但是對于這個級別的豪車來說也不少了。車主表示，雖說這款車現在的車況還不錯，但是一些配置已經跟不上現在的時代了，過一段時間打算換一輛。