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快遞公司攻城略地，退換貨業(yè)務(wù)成了流量焦慮的突破口。

沖動消費(fèi)、湊單拼單、拍錯未退款…… “剁手”狂歡后，網(wǎng)店買家免不了退換貨。

“我一般拿不準(zhǔn)買哪個顏色，就都下單，回來試試才知道哪個適合我?！鄙钲诘耐蹙ɑ└嬖V新京報貝殼財經(jīng)記者，雙十一后期自己會統(tǒng)一退一批商品，其中，大多是買回來試穿或與同類商品對比差異。商品到手一番比較后，留下中意的，其余退貨。

“很多時候退貨根本不要錢，非常方便。”王君因?yàn)槠脚_退換貨運(yùn)費(fèi)險“豪橫”下單，退貨渠道便利和運(yùn)費(fèi)成本低廉，使得這一業(yè)務(wù)市場悄然爆發(fā)。

在快遞市場固化、流量見頂?shù)慕裉欤ㄍ藫Q貨在內(nèi)的個人寄件市場已成繼電商件之后新的增量市場。雙十一前后，韻達(dá)及順豐相繼加碼，并打出“0元退換貨”旗號強(qiáng)勢征戰(zhàn)，在專家看來，對快遞企業(yè)來說，電商平臺的退換貨業(yè)務(wù)附加值高，提升用戶黏性的同時對服務(wù)質(zhì)量要求也更高。

“0元退換貨”，快遞生意捆綁電商

近期，北京大興快遞員張鈞（化名）每天都有20單左右退換貨相關(guān)攬件。

他回憶，一般11月11日過后的4至5天是退貨小高峰，但隨著雙十一戰(zhàn)線拉長（雙十一活動從10月開始），退貨雖被“削峰”，但成了持久戰(zhàn)。

今年，快遞巨頭嗅到其中商機(jī)。雙十一期間，順豐推出退貨0元起活動，拼多多、抖音、快手、云貨優(yōu)選等用戶均可以在相應(yīng)APP選擇退貨退款。

新京報貝殼財經(jīng)記者體驗(yàn)看到，使用順豐0元起退貨寄件與平時退換貨流程并無太大差異，其中淘寶天貓用戶只需在APP選擇“自行寄回”，待商家同意后點(diǎn)擊“運(yùn)費(fèi)險”，再按訂單點(diǎn)擊“免費(fèi)退貨”時選擇“順豐”下單。

記者嘗試在拼多多和淘寶平臺退貨，退貨郵寄金額并非0元，但平臺會提供6.5元至10元不等的運(yùn)費(fèi)險（運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼），也就是說快遞費(fèi)用比平常自助郵寄還是低一些。

同樣拋出“0元寄”橄欖枝的還有百度。記者在百度APP搜索“0元寄”會出現(xiàn)“雙十一免費(fèi)退換貨”，入口除了順豐、京東、德邦、三通一達(dá)、極兔等快遞企業(yè)，還有閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時物流平臺。

記者測試看到，點(diǎn)擊百度“0元退換貨”即可進(jìn)入領(lǐng)補(bǔ)貼界面，選擇韻達(dá)、德邦、順豐會有3元至10元不等的補(bǔ)貼紅包，領(lǐng)取后可跳轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)的百度小程序頁面進(jìn)行寄遞。

雙十一之后電商退換貨高峰，逆向物流顯然是一塊蛋糕。目前，個人寄件領(lǐng)域在快遞市場中份額有限，但需求增長強(qiáng)勁。據(jù)菜鳥裹裹2020快遞員報告顯示，隨著生活快進(jìn)、空間相隔成常態(tài)，寄快遞成為新的生活方式，手機(jī)一點(diǎn)，快遞員就會2小時內(nèi)上門。在2020年新增3萬專職快遞員的情況下，菜鳥裹裹快遞員日均寄件量增長20％。

“0元寄大多來自電商（平臺）補(bǔ)貼是肯定的，快遞公司給予平臺的價格是根據(jù)雙方合作協(xié)議來定?！笨爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，雙方協(xié)議包括考核機(jī)制、流量導(dǎo)入方式、價格結(jié)算方式等。

業(yè)績承壓，順豐“放下身段”

順豐較早就拿下了拼多多的退換貨業(yè)務(wù)。早在今年3月，順豐旗下快遞柜品牌“豐巢”便推出“支持全網(wǎng)各平臺一鍵退貨”業(yè)務(wù)。貝殼財經(jīng)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，淘寶、天貓等平臺需要在選擇“自行寄回”后使用豐巢，拼多多、唯品會等可以選擇“一鍵退貨服務(wù)”，直接選擇通過快遞柜寄回。

而此次強(qiáng)勢切入退換貨業(yè)務(wù)，也是業(yè)績壓頂。

10月底，順豐控股公布的2021年三季度財報顯示，營收1358.61億元，同比增長23.97％，凈利潤17.98億元，同比下跌67.89％。

隨著電子簽章等一系列公務(wù)文件線上化辦理，作為順豐利潤主要來源的時效快遞業(yè)務(wù)遭遇沖擊不小。順豐時效快遞一般為企業(yè)高級業(yè)務(wù)，很大一部分與合同等文件的郵寄相關(guān)。

順豐半年報顯示，時效快遞收入增幅僅為6.5%。增長頹勢令其不得不開拓其他業(yè)務(wù)維持自身業(yè)績向上，這其中就包括價格低廉的電商件。

順豐邁出這一步伐，也非第一次試水。2019年起，順豐拓展經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)，推出“特惠專配”，后又大力推進(jìn)對標(biāo)通達(dá)系的加盟制快遞“豐網(wǎng)速運(yùn)”。貝殼財經(jīng)記者多方采訪了解到，“豐網(wǎng)”和通達(dá)系快遞公司在義烏等多個地區(qū)價格相近，而且單票收入近年來也在持續(xù)降低。

如此策略確實(shí)在一定時間內(nèi)帶來了業(yè)務(wù)量的提升。去年全年，順豐營收、業(yè)務(wù)量在新冠疫情對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響的情況下逆勢上漲。

2020年度，順豐實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1539.87億元，同比增長37.25%。順豐控股2020年全年實(shí)現(xiàn)件量同比增長68.46%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增速的31.2%，市占率提升至9.76%，較上年提升約2.2個百分點(diǎn)。

從發(fā)力特惠專配，再到拿下唯品會快遞業(yè)務(wù)加碼商流，順豐經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)（包含電商件）戰(zhàn)略成功，打了翻身勝仗。

不過，相比時效件，經(jīng)濟(jì)件毛利較低，這一業(yè)務(wù)不斷增長，也造成成本虛高，同時導(dǎo)致順豐出現(xiàn)虧損。

從今年一季度開始，順豐股價下跌，業(yè)績虧損嚴(yán)重，其董事長王衛(wèi)也在股東大會上道歉。

而短期業(yè)績不佳并未動搖王衛(wèi)的戰(zhàn)略決心。他在股東大會上說，公司不能局限在已有領(lǐng)域，通過為更大的市場、更多的客戶群服務(wù)，才能創(chuàng)造出更大的價值，到時候利潤就會變成一個結(jié)果。

于快遞企業(yè)而言，拿下電商平臺退換貨等業(yè)務(wù)，一方面直接提升自身業(yè)務(wù)量，另一方面電商也會傾向于給提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司導(dǎo)入更多訂單。

進(jìn)場角逐：退換貨業(yè)務(wù)的流量誘惑

退換貨業(yè)務(wù)成了搶食新戰(zhàn)場。

雙十一之前，韻達(dá)攬下拼多多退換貨取件業(yè)務(wù)，使得拼多多的逆向物流通道不再局限于順豐等快遞公司，而韻達(dá)也試圖借此緩解自身流量焦慮。

目前，部分地區(qū)韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)開始承接拼多多退換貨業(yè)務(wù)。至于雙方此番合作，去年12月底即出現(xiàn)端倪，彼時韻達(dá)和極兔速遞成為拼多多平臺2021年春節(jié)活動快遞特約合作伙伴。

盡管韻達(dá)與阿里巴巴（菜鳥）之間存在資本關(guān)聯(lián)，外界一度將通達(dá)系快遞與阿里巴巴進(jìn)行綁定，但據(jù)韻達(dá)2021年三季度報數(shù)據(jù)，杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司直接持有韻達(dá)2.06%的股份，相較中通、圓通、百世超過10%的持股比例，這一數(shù)字有著明顯差異。

趙小敏表示，對快遞企業(yè)來說，電商平臺的退換貨業(yè)務(wù)附加值高，提升用戶黏性的同時，對快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量要求也更高。快遞企業(yè)如果能把電商平臺退換貨業(yè)務(wù)做好，于自身流量提升和業(yè)務(wù)量提升有直接推動作用，電商的導(dǎo)入量也更大。

韻達(dá)股份三季報顯示，前三季度公司主營收入286.01億元，同比上升23.88%；歸母凈利潤7.81億元，扣非凈利潤7.06億元。第三季度主營收入103.93億元，同比上升18.51%；單季度扣非凈利潤3.15億元，同比上升6.72%。

整體來看，韻達(dá)股份單票價格環(huán)比回升，核心運(yùn)營單票成本持續(xù)下降，單票毛利總體穩(wěn)定，第三季度歸母扣非凈利潤同比增長。

貝殼財經(jīng)記者梳理韻達(dá)股份2021年月度單票收入看到，1月-9月份分別為2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元、2.02元、2.04元、2.05元和2.14元。韻達(dá)股份5、6月開始止跌，從7月份開始，單票收入由2.04元環(huán)比回升到2.05元、2.14元。

近年來，快遞市場競爭一直圍繞低質(zhì)低價進(jìn)行，隨著行業(yè)競爭不斷增大，利潤直線下滑，并逐漸進(jìn)入微利時代。顯然，持續(xù)多年的價格戰(zhàn)對于企業(yè)的“余震”并未消除，各家還在回血過程中。不可忽視的是，價格提高背后，企業(yè)需要有更強(qiáng)的資金實(shí)力，更好的管理和運(yùn)營能力，這對企業(yè)的考驗(yàn)更大。

前三季度，A股上市的五家快遞企業(yè)營業(yè)收入均超百億，其中，順豐營業(yè)收入1358.61億元，同比增長23.97%，圓通營收305.42億元，同比增長30.41%，是五家企業(yè)中增速最快的企業(yè)。

除了韻達(dá)營收286.01億元，同比上升23.88%，申通營收169億元，同比增長15%；德邦營收225.59億元，同比增長 19.03%。

不過，從利潤來看，各公司表現(xiàn)不佳，申通快遞前三季度凈利潤虧損2.38億元，其余4家企業(yè)凈利潤同比平均下降53.26%，德邦股份凈利潤同比下降90.60%。

百世“委身”極兔，快遞洗牌局中漲價成趨勢？

激烈競爭之中，快遞行業(yè)正在重塑新格局。

近期，百世集團(tuán)和極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元（合11億美元）的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。這場并購成為快遞行業(yè)一大變動。

財報顯示，百世快遞常年處于虧損狀態(tài)，2020全年?duì)I收同比下降7.3%至300億元，凈虧損為20.51億元，毛利潤大幅度下滑85.5%至2.38億元。數(shù)據(jù)顯示，百世成為2020年我國唯一一家全年業(yè)績處于虧損狀態(tài)的上市快遞企業(yè)。

快遞公司常年打價格戰(zhàn)，快遞公司失守已成常態(tài)。而極兔的介入攪動了多年來相對固定的快遞格局。2020年上半年極兔起網(wǎng)，正式加入快遞價格戰(zhàn)。受疫情影響，去年快遞行業(yè)步入淡季，因此快遞公司要求下級網(wǎng)點(diǎn)完成一定單量，不達(dá)標(biāo)面臨罰款，網(wǎng)點(diǎn)只能降價吸引流量，進(jìn)而造成快遞價錢普遍下降。

去年持續(xù)上演的價格戰(zhàn)中，通達(dá)系快遞價格戰(zhàn)已推至全行業(yè)，各網(wǎng)點(diǎn)承壓，多家快遞公司網(wǎng)點(diǎn)相繼倒閉后，監(jiān)管部門出手。

今年4月，一封義烏郵政管理局下發(fā)的警示函顯示，已多次通知極兔速遞、 百世快遞不得用遠(yuǎn)低于成本的價格進(jìn)行傾銷，但公司并未按照要求整改。義烏郵政管理局“最后通牒”要求上述公司于4月9日前整改完畢，否則將根據(jù)相關(guān)要求，責(zé)令公司分撥中心停業(yè)整頓。

監(jiān)管令下，拉開了價格戰(zhàn)收尾的序幕，多家快遞公司以提價響應(yīng)。義烏快遞漲價被視作行業(yè)拐點(diǎn)。往日，各大快遞公司輸在毫厘之間，如今漲價漸成趨勢，快遞行業(yè)持續(xù)多年的價格戰(zhàn)走向瓦解。中通、圓通、申通等多家快遞公司末端派費(fèi)上漲。義烏地區(qū)的快遞提價幅度接近1元。

7月8日，我國七個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確做好快遞員權(quán)益保障工作的路徑，包括保障合理的勞動報酬，強(qiáng)化政府監(jiān)管與服務(wù)等。

隨著浙江、上海、廣東等各地監(jiān)管力度加強(qiáng)，派費(fèi)在近幾個月逐漸上調(diào)，各方利益群體正在逐步認(rèn)識到高質(zhì)量發(fā)展是重點(diǎn)。

國家郵政局官網(wǎng)顯示，前三季度市場集中度指數(shù)保持穩(wěn)定。隨著電商市場規(guī)范化程度提升，電商競爭格局發(fā)生變化，對快遞與包裹市場產(chǎn)生影響。1至9月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.8，與上半年持平，較上年同期下降2.1。上市企業(yè)業(yè)績持續(xù)承壓，企業(yè)中短期融資需求強(qiáng)烈，上市融資步伐加快，并購事件增多?？爝f企業(yè)投資意愿強(qiáng)烈，產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資是主要投資方向，通過園區(qū)實(shí)現(xiàn)功能集成、產(chǎn)業(yè)集聚，快遞經(jīng)濟(jì)雛形顯現(xiàn)?？爝f板塊市值快速回升，電商快遞企業(yè)股價明顯上升。

同時，快遞價格呈現(xiàn)積極變化。三季度以來，受末端派費(fèi)上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺從7月的61.7元上升至9月的63.2元。從地區(qū)來看，浙江、廣東、河北、福建、河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。

官方數(shù)據(jù)顯示，前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入完成9815.4億元和9279.3億元，分別增長29.3%和18.7%，相比去年同期分別提高2.2和5.1個百分點(diǎn)。其中，快遞業(yè)務(wù)量和收入完成767.7億件和7430.8億元，分別增長36.7%和21.8%。受去年基數(shù)因素影響，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“前高后低、逐步回歸”走勢。

趙小敏表示，目前電商領(lǐng)域相對固化，流量穩(wěn)定增長，隨著消費(fèi)的促進(jìn)，潛能的挖掘，快遞業(yè)務(wù)增速還能保持兩三年，增長幅度大概維持在12%至15%。

他指出，快遞上下游部分發(fā)展空間更大，包括企業(yè)端、供應(yīng)鏈、冷鏈物流、同城配送、跨境物流等。接下來的快遞競爭考驗(yàn)綜合實(shí)力，隨著產(chǎn)業(yè)變化，包括快遞市場的股權(quán)整合，并購的發(fā)生，資源的交換，快遞公司迎來新的發(fā)展機(jī)會。

新京報貝殼財經(jīng)記者 程子姣 編輯 王進(jìn)雨 校對 王心