9月25日，成都一網(wǎng)友發(fā)布視頻稱飛機(jī)在快要起飛前，因一名乘客登機(jī)后消失，而導(dǎo)致飛機(jī)全面清倉，下面大家就和小編一起了解一下乘客登機(jī)后消失 涉事飛機(jī)全面清倉。

乘客登機(jī)后消失 涉事飛機(jī)全面清倉

9月26日，據(jù)猛犸新聞報(bào)道，9月25日，四川成都一網(wǎng)友發(fā)視頻稱飛機(jī)快要起飛了，因?yàn)橐晃怀丝偷菣C(jī)不見了，導(dǎo)致其他乘客全面下機(jī)，飛機(jī)全面清倉。

9月26日，成都航空工作人員回應(yīng)稱，清倉的原則和目的是為了安全，這也是民航局的規(guī)定和要求，具體情況會(huì)具體評(píng)估，為了防止有人上機(jī)后放置不明物品后離開飛機(jī)。

對(duì)此，網(wǎng)友表示“這個(gè)規(guī)定沒錯(cuò)，很有必要。”

“他的行李托運(yùn)上飛機(jī)了，人不上來，有風(fēng)險(xiǎn)的。誰知道他放了個(gè)什么在飛機(jī)上。”

“安全你我他，必須支持。”

執(zhí)行航班過程中有哪三次清倉

民航航班起飛到到達(dá)過程中，有三次清艙的是少見的。在正常情況下，具有二次航程的航班（目前國(guó)內(nèi)航班最多就是一次經(jīng)停、兩次航程段的），在中間經(jīng)停機(jī)場(chǎng)有清艙以外，在終達(dá)機(jī)場(chǎng)到達(dá)、下旅客后的又一次清艙。

至于三次清艙的一般就是非正常的事件發(fā)生以后才有的：

一、登機(jī)后旅客行李已經(jīng)隨機(jī)托運(yùn)，而該旅客并沒有登機(jī)的；

二、登機(jī)后機(jī)組清點(diǎn)旅客人數(shù)，應(yīng)乘坐與實(shí)際人數(shù)不符的；

三、登機(jī)后發(fā)生特殊事件的：旅客為登親友阻止關(guān)閉艙門，與機(jī)組人員發(fā)生沖突危及飛行安全的；

四、關(guān)閉艙門后，有旅客強(qiáng)行要求下飛機(jī)的；

五、因?yàn)楹娇展苤苹蛱鞖庠颍罁?jù)命令航班在非經(jīng)停機(jī)場(chǎng)、終到機(jī)場(chǎng)備降的；

六、二段航程航班飛行過程中，有旅客突發(fā)疾病亟需就近機(jī)場(chǎng)經(jīng)停搶救診療的；

七、二段航程航班飛行過程中，有旅客具有危及飛行安全事件發(fā)生后，不得不就近機(jī)場(chǎng)經(jīng)停的。