速度是越來越快，所用的時間也越來越短。無論是選擇哪種交通出行工具，都需要成本，除了汽車，高鐵漸漸成為了主流。可是如今感覺高鐵也有些和以前不一樣了，不是那么令人順心了。一、高鐵出行的好處細數一下如今各類交通出行工具的好處，就發現高鐵還是挺實用的。汽車就不用說了，跑短途還行，如果路況好不堵車，短時間就到達。不過如果跑長途的話，又費馬力又費電。畢竟開車的人一路疲憊

速度是越來越快，所用的時間也越來越短。無論是選擇哪種交通出行工具，都需要成本，除了汽車，高鐵漸漸成為了主流。可是如今感覺高鐵也有些和以前不一樣了，不是那么令人順心了。

一、高鐵出行的好處

細數一下如今各類交通出行工具的好處，就發現高鐵還是挺實用的。汽車就不用說了，跑短途還行，如果路況好不堵車，短時間就到達。不過如果跑長途的話，又費馬力又費電。#陳曉身高#畢竟開車的人一路疲憊不說，現在汽油的價格又貴，花費太高了。開長途的話，除非自駕游邊玩邊修整，不然真心不建議開車前往。

不知從什么時候起，火車鐵老大的虧損越來越嚴重。以前燒煤的綠皮火車坐一趟車下來，整個人的鼻孔、臉都是黑色的，體驗感不好，好在價格還便宜，站票和臥鋪之間差別也就百來塊錢。目前除了邊遠一些的地區火車還是主要交通工具，很多城市火車票售賣都不理想。

不過后來有了速度更快的高鐵之后，很多人不愿意在路上奔波吃苦的，就寧愿多花點錢坐高鐵出行。憑心而論，高鐵剛開通時的服務還是挺不錯的。干干凈凈的環境，平平順順的路程，不用顛簸，花不多的時間便可到達目的地。

一般來說，2000多公里的距離花上四五個小時，怎么也可以到達了。這是以前坐火車時的動輒兩天兩夜不可以比較的，這充分說明高鐵研發的技術含量還是很高的。#斯嘉麗#

再看看最快捷的飛機，明星跑通告出行都是坐飛機，原因就是價格高、飛得快，仿佛坐飛機成為了有身份、有錢人的象征一般。于是除非事出緊急，普通百姓一般不會考慮坐飛機。以前不流行機票打折時飛機票動輒就是上千元，買票還不方便，商務艙、頭等艙就更不用說了更貴。#雅思托福培訓班學費 收費標準是什么#

因此，從種種比較上來說，高鐵的性價比確實是優于其他的出行工具的。#黃曉明個人資料#

二、如今的出行變化

如今生活節奏越來越快，電子產品更新換代飛速，就連交通出行的方式也在默默的做出調整，無一不遵循著“優勝劣汰”的規則，高鐵自然也面臨改變和挑戰。

首先，隨著機票打折力度越來越大，有時特價票甚至比高鐵票價格還低廉，這在無形之中形成了一種競爭機制。試想如果你手中有一張票價比高鐵還低的飛機票，能夠比高鐵少花幾小時時間到達目的地，還能夠有面子的在天上飛，那肯定會毫不猶豫的選擇機票。

但是可惜的是，即便面臨這樣的窘況，高鐵依然不為所動，畢竟從來沒見過高鐵票打折。

還有一個現象，不知大家發現沒，那就是高鐵票的價格差別太大。即便是坐同一趟高鐵，經濟座位與商務座的差別有時可以達到兩三百。而且無座票和經濟座的價格一樣，挺不合理的。此外，三年疫情讓很多老百姓的腰包癟了很多。

隨著物價的上漲，高鐵票也在默默漲價。路途稍稍遠一點，票價最低都是160以上。說實話，有部分旅客出于經濟考慮，寧愿花費更多的時間去坐火車，節省出行成本，也不會首先選擇高鐵了。

原本高鐵就不是每個城市、每個地方都有，好多地方由于地勢或者經濟等原因就不通高鐵。高鐵作為中國特色備受關注，一旦運營失敗那就是個大笑話。如果出行不是針對大眾來設計，那么可以說是無效的運用，虧本是肯定的了。

結語

出行方式那么多，旅客在選擇時都是經過深思熟慮的。分析種種就會發現，如果高鐵運營不作出一定的調整，那么越來越高的票價只會讓“為大眾服務”淪為一句空話。說不定還會走上鐵路老大哥由盛轉衰的老路，這樣的話既給百姓帶來不便，也給高鐵承擔運營的國企帶來巨大損失，更讓全世界矚目的科技研究淪為笑柄。當然這些短期內要改變是不大現實的，真心希望高鐵不要在激烈競爭中敗退，變得越來越好才行。