百度的蘿卜快跑無人駕駛出租車，在武漢投放了1000輛無人駕駛車輛試點。網上最大的反應就是，無人快遞，無人外賣，無人駕駛，那還要人干嗎？說真的，科技的發展是以人為本的，如果全部都是奔著搶別人的飯碗來的，那確實就不是以人為本了。回到蘿卜快跑這件事來，咱們今天聊聊無人駕駛技術的出現，到底是惠明還是損民？

首先，無人駕駛技術并不是今年才有的，蘿卜快跑這種無人駕駛出租車的無人駕駛模式，實際上早就存在了，像特斯拉啊，國產的新能源車，很多都可以實現無人駕駛。但為什么只有百度的蘿卜快跑看起來真正實現無人駕駛了呢？因為他們每一輛車的后臺都有人在服務，在維護，在處理各種突發的情況，確保汽車無BUG穩定運行。

早期的特斯拉使無人駕駛功能的時候，出現過一些負面的情況，一輛車的本質是服務于人的，這輛車所有功能的前提都是安全為主，但無人駕駛系統在使用的過程中，會收到傳感器精確度啊、路況的各種原因限制，還沒辦法做到百分百安全。所以現在的新能源車上配置的功能，基本上都是叫智能駕駛輔助功能，但本質上他就是可以實現無人駕駛的。這些功能在私家車上的出現，本質上就是為了服務人的，讓司機開車時更輕松。#李純個人資料#

但蘿卜快跑這種無人駕駛出租車一出來以后，本質上就變了。這個技術的本質就跟工廠里的機器人是一樣的。工廠里還沒出現機器人的時候，所有的工作都是由工人來完成，但這樣的后果就是企業的人工成本大，產量低。#石英巖黃玉#換成機器人以后，機器人可以24小時不停的工作，產量更高一個人就能看幾臺機器人，人工成本就低了。像武漢的蘿卜快跑這些無人駕駛的出租車也是24小時不停接單的，而且他的單價比傳統的出租車更低，6公里才4塊錢。這對于普通的消費者來說，那肯定是好事，是確實服務于普通人的一項技術。但這于出租車這個行業來說，這就是一個毀滅性的打擊，屬于降維打擊。#沙爾汗#

出租車司機是人，哪能做到24小時接單？而且出租車司機現在的單價這么高都賺不到錢，人家的單價比你還低，人家是利用科技賺錢，你是靠人力賺錢，這不就是妥妥的降維打擊嗎？無人駕駛出租車的出現，我個人認為不應該被推行，這跟咱們玩游戲開wg有什么區別？游戲里面的玩家熬夜通宵打副本才得那一點點材料，你一個wg直接就24小時刷副本，會嚴重影響游戲里面的產出平衡，導致游戲內部的物價崩潰。對于一個游戲來說，想要得到長遠的發展，就要嚴厲打擊使用wg的行為，封號。

現實中實際上也是一樣的，現實中人們出門打工賺錢回家過日子，跟游戲里出門大部分賺材料回來升級不就是一樣的嗎？你弄了個無人駕駛出來以后，直接就打破了市場的平衡了，讓淺千千萬萬的出租車司機和網約車司機去哪謀生？這不是良幣逐劣幣，這就是開掛。這門技術用在人類沒辦法做的地方，比如用于軍事領域，用于宇宙探索，用于農業生產，這才叫服務于人，否則的話，實則就是在損人。

但我今天也發了一篇文章講到過，科技的進步是不會因為人的干擾而停止的，無人駕駛汽車的出現，大概率也不會停下腳步。咱們要做的就是像19世紀末的馬車夫一樣，謀求轉型，既然馬車沒得開了，那就轉型做汽車司機，或者是做汽車修理工。無人駕駛出租車來了，那就轉型做出租車的維護人員，或者調度員，也許這才是未來的出路，大家覺得我說的有道理嗎？