2月5日消息，據中國鐵路官方數據，截至2月3日，全國鐵路春運累計發送旅客1.07億人次，日均1183.4萬人次。

1月12日春運車票開售以來，鐵路12306系統已累計出售火車票3.98億張，其中春運期間火車票2.58億張。

即便鐵路部門已經投入了全部運營列車和史上最大運力，但如此集中的購票需求，仍然無法滿足所有人，更有觀點質疑，12306是不是只賣長途票，不放短途票。

比如有網友發現，2月5日從上海虹橋到長沙還有不少余票，但是從途徑的杭州到長沙就沒票了。

對此，12306工作人員表示：“春運、暑運小長假以及周末期間，鐵路部門會優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客。”

該工作人員還進一步解釋說，春運期間，旅客出行需求扎堆，運能本身就緊張，再加上長途旅客本身能選擇的車次就比較少，購票機會少，所以鐵路會優先保障長途旅客的需求，實現運輸資源利用的最大化。

鐵路12306科創中心技術負責人楊立鵬指出，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行，以及充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。

分配依據主要是始發站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客。#梗解讀#

當長途車票還有剩余時，售票系統會將部分票額調整至沿途有需求的車站。#教育動畫片#

對于網傳發現有的列車“有大量空座”的現象，原因可能有多種，一是單向客流的返途列車，二是照顧中途站旅客預留的部分坐席，三是部分運行線路較長的列車存在部分區段客流不飽滿的情況。

12306還強調，從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發售，也沒有與任何第三方平臺進行數據鏈接。

當某車次列車車票售完后，12306平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”，并不是真正有票。