2月19日消息，2024年的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)已然拉開(kāi)帷幕，比亞迪無(wú)疑是前鋒，7.98萬(wàn)的秦PLUS、驅(qū)逐艦05一出，瞬間引爆了整個(gè)車(chē)市。

從價(jià)格上來(lái)看，這兩款新車(chē)做到了“電比油低”，這也預(yù)示著新能源車(chē)有望從“油電同價(jià)”向“電比油低”轉(zhuǎn)換，而比亞迪開(kāi)年放出的王炸產(chǎn)品，給主流合資車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大沖擊。

去年比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬(wàn)的售價(jià)出爐后，以“油電同價(jià)”給合資燃油帶去了前所未有的壓力，而秦PLUS也憑借超高性價(jià)比，成為了當(dāng)年最為暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一。#魏大勛#

而此次7.98萬(wàn)的售價(jià)更是史低，它的到來(lái)，無(wú)疑會(huì)成為壓倒合資的又一根稻草，也展示了比亞迪的統(tǒng)治力。

去年早些時(shí)候，王傳福就曾表示2023年新能源汽車(chē)進(jìn)入淘汰賽、公司在10-20萬(wàn)擁有定價(jià)權(quán)。

在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚(yú)吃慢魚(yú)”比“大魚(yú)吃小魚(yú)”更恰當(dāng)，所以汽車(chē)企業(yè)一定要速度為先，此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。

綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來(lái)的市場(chǎng)份額。#二龍湖浩哥#