圖源丨UAW官網(wǎng)

UAW一出手，車企老板抖三抖。

要說汽車行業(yè)最神奇的組織，那就只能是它了——UAW（United Auto Workers），也就是“全美汽車工人聯(lián)合會”。

老板們還都得發(fā)愁生意好不好做，但UAW不用。

因為無論你生意好不好，你都要向UAW的會員支付薪水。

你要是不支付，或者拖延支付，那你就犯了類似于“政治正確”那樣的大忌，以后絕對不會再有出頭之日。

通用、福特夠強(qiáng),但照樣被UAW收拾得服服帖帖。#李寧日本服飾#

現(xiàn)在這個神奇組織又提出了新要求——在下一份為期4年的合同中，UAW正在尋求讓底特律的3家汽車制造商，為其員工加薪40%以上。

這3家車企分別是通用汽車、福特和Stellantis。

UAW為這次加薪提供了依據(jù)——底特律三巨頭的CEO們，過去4年的薪水平均上漲了40%。“在這種情況下，工人的薪水漲幅也要保持同步。”

“我們的成員斗志昂揚(yáng)，準(zhǔn)備贏得一份歷史性的合同。#刀小刀sama#”UAW在自己的官網(wǎng)如是表示。

薅資本家羊毛，它很拿手

UAW為其工會會員謀福利的消息，最早來源于《華爾街日報》。

考慮到這家媒體的地位，所以可信度很高。

事實上，這也符合UAW的一貫操作手法——在事關(guān)工人福利，以及UAW自身利益方面，車企的老板們想都別想打馬虎眼。

另外，現(xiàn)在也的確到了新勞資協(xié)議的談判窗口期。

上一份為期4年的勞資協(xié)議，將于今年9月中旬正式到期。#瑞士銀行#

對于國外的車企來說（也包括供應(yīng)鏈企業(yè)），現(xiàn)在的頭等大事，應(yīng)該就是盡快和UAW敲定新的為期4年的勞資協(xié)議。

如果這個協(xié)議搞不定，那么就是工人罷工、業(yè)務(wù)停擺。

比較類似的是NBA（National Basketball Association，全美職業(yè)籃球聯(lián)賽），其勞資協(xié)議一般為期7年，由NBA各個球隊的老板（資方）和代表球員的“球員工會”進(jìn)行談判。

在包括漲薪幅度在內(nèi)的談判協(xié)議達(dá)成之前，球員絕對不會為NBA打任何一場比賽。

NBA的電視轉(zhuǎn)播權(quán)協(xié)議會越賣越貴，老板們也掙得更多，球員們也要求必須獲得更多利益。

UAW的運(yùn)作模式類似——底特律三巨頭如果掙的錢更多了，不能光分給高管，工人也需要利益均沾。

目前，UAW將代表大約15萬名為三巨頭工作的工人會員談判新版勞資協(xié)議。

在這之前，UAW的工人起薪約為18美元/小時，工齡長的可能超過30美元/小時。

如果UAW成功地為其工人會員爭取到了這波福利，那么起薪將會超過25美元/小時。

但UAW還想要的更多——比如取消所謂的“兩級工資”制度，這會讓新員工薪水比老員工低25%。

老板賺錢了，工人也該加薪了

今年4月底，通用汽車發(fā)布了自己的第一季度財務(wù)報表。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車調(diào)整后息稅前利潤為38億美元，利潤率也達(dá)到了9.5%。

通用方面預(yù)計，全年息稅前利潤將在110億美元至130億美元之間。

福特5月初發(fā)布了一季報，情況跟通用類似。

福特的調(diào)整后息稅前利潤為34億美元，預(yù)估2023年調(diào)整后息稅前利潤在90億美元-110億美元之間。

Stellantis在今年Q1也賺到錢了，其營收為415億歐元（合441億美元），同比增長12%。

在北美市場，Stellantis營收同比增長30%，至207億歐元（約合227.9億美元）。

事情明擺著——車企老板們都賺翻了。

資本家的羊毛長多了，難道還不能讓工人跟著多薅一把？

UAW在道義上就先站穩(wěn)腳跟了。

對于底特律三巨頭來說，加薪還是不加薪？

加薪，大家一起快樂上班，快樂賺錢。

不加薪，UAW就罷工。

比如在2015年的勞資協(xié)議談判前夕，UAW做了很多工作，其中新的的一項就是制定罷工應(yīng)急計劃，以防與汽車制造商的談判出現(xiàn)僵持。

因為UAW既是談判專家，更是罷工專家。

所以對于底特律的汽車?yán)习鍌儊碚f，指望UAW在談判中做出重大讓步，無異于幻想。

汽車城底特律

在NBA，也上演過勞資協(xié)議談判出現(xiàn)分歧，導(dǎo)致球員拒絕出場打球的局面，結(jié)果是雙輸——球員們拿不到工資，球隊老板們也損失了大批金錢。

富國銀行的分析師Colin Langan已經(jīng)說了，這次UAW和底特律老板們的談判，很可能會發(fā)生罷工事情。

身背說名的“好組織”？

在很長一段時間內(nèi)，很多人都把UAW視為怪物。

因為這個怪物，曾經(jīng)讓底特律的車企大老板們夜不能寐，轉(zhuǎn)型艱難，有的甚至還破產(chǎn)了。

但即便是破近況留下的殘羹冷炙，也得被UAW切走一大塊。

比如通用2009年破產(chǎn)了，但是重組后UAW卻成了第三大股東，占股超過17%。

這個工會變成了資方。

基于此，沒有UAW做不了的生意。

作為一個中介機(jī)構(gòu)（不知道這么形容是不是合適），UAW在團(tuán)結(jié)工人，然后一起去找資本家吃大戶方面，幾乎做到了極致。