據路透社消息，近日，據兩位知情人士透露，特斯拉已決定放棄其雄心勃勃的“一體化壓鑄”工藝計劃。這一尖端技術原旨在通過使用具有巨大夾緊壓力的壓力機，將汽車車身底部的大部分壓鑄成一個整體，從而簡化制造過程并降低成本。然而，特斯拉現已選擇回歸更傳統的三段式鑄造方法。#心靈感應#

特斯拉此前一直在“一體化壓鑄”領域處于領先地位，該技術原本有望徹底改變汽車制造方式。在典型的汽車構造中，車身底部由數百個單獨零件組成，而“一體化壓鑄”的目標是將這些零件整合為一個整體，以提高生產效率和降低成本。#節能#

然而，特斯拉最近決定停止這一創新計劃，并轉向更傳統的鑄造方法。這一轉變表明，特斯拉在面臨銷量下滑和競爭加劇的情況下，正在尋求削減開支和穩定生產。#步步溫馨#

據悉，特斯拉最近推出的兩款新車型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了傳統的三段式鑄造方法。#車貸#這一決策可能與特斯拉當前的經濟狀況和市場環境密切相關。

此外，特斯拉最近還進行了一系列成本削減措施，包括解雇全球超過10%的員工，并有一些高級管理人員辭職或被解雇。這些舉措反映了特斯拉在戰略上的轉變，現在更多地專注于自動駕駛汽車的開發，而非單純追求電動汽車銷量的增長。

盡管特斯拉未對此事進行公開評論，但這一決策無疑將對公司的生產方式和成本結構產生深遠影響。#sync空調#同時，它也反映了當前電動汽車市場的競爭態勢以及特斯拉在應對市場變化時所做出的靈活調整。