10月16日消息，近日，我國自研飛機AG600飛機舉行了全機疲勞試驗開試目擊儀式。

試驗運行平穩(wěn)，載荷施加準確，符合設計預期。從試驗的設計、載荷譜的編制和多輪審定、疲勞機總裝掛簽、試驗設備安裝直至完成試驗前的制造符合性檢查。

AG600飛機作為一款按照《運輸類飛機適航標準》（CCAR25部）要求設計的大型水陸兩棲飛機，需同時兼具氣動和水動性能要求，在結構設計、使用模式、服役環(huán)境上均與常規(guī)陸基飛機存在很多差異，國內外尚無水陸兩棲飛機全機疲勞試驗經驗可供參考。

AG600飛機全機疲勞試驗是當前任務剖面最特別、加載最復雜的全機級疲勞試驗，是結構強度專業(yè)繼全機靜力試驗后另一項全機級結構試驗，是驗證飛機對結構的損傷容限和疲勞評定相關規(guī)章條款符合性的最重要的試驗。

該項試驗將通過驗證飛機結構的疲勞和損傷容限分析方法，為將來飛機的延壽和改型提供重要的全尺寸試驗依據。#網絡梗詞#

AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

AG600搭載4臺渦槳-6渦輪螺旋槳發(fā)動機，最大起飛重量49噸，最大航程超過4500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小時，救助半徑864海里（1600千米）。

可在20秒內汲水12噸，可搭載50名遇險人員，抗浪高度達2.0米。