建設(shè)雅馬哈新福喜125亮相，外觀(guān)很有個(gè)性，但依然是換殼踏板

建設(shè)雅馬哈新福喜125亮相，外觀(guān)很有個(gè)性，但依然是換殼踏板

在最新一期的工信部申報(bào)名錄中，建設(shè)雅馬哈也上報(bào)了一款車(chē)型，這款車(chē)據(jù)說(shuō)就是最新款的福喜125，但我感覺(jué)它的顏值和老款福喜沒(méi)有多大的關(guān)系，只能說(shuō)是個(gè)性十足，很有想法。

建設(shè)雅馬哈目前有五款踏板車(chē)，它們分別是巧格125，福喜125，旭鷹125，賽鷹125，巡鷹125。這五款車(chē)型因?yàn)椴捎昧送畎l(fā)動(dòng)機(jī)，所以也被車(chē)友們稱(chēng)之為換殼踏板車(chē)，而它們當(dāng)中知名度相對(duì)比較高的就是巧格和福喜125。

騎士分享在福喜和巧格之間比較喜歡巧格125的外觀(guān)設(shè)定，我至始至終認(rèn)為這款車(chē)的顏值是建設(shè)雅馬哈系列車(chē)型中最漂亮的，其它的車(chē)型基本上都有外觀(guān)上的槽點(diǎn)。

比如，巡鷹125被車(chē)友們稱(chēng)之為“胖頭魚(yú)”，旭鷹125則是一個(gè)電動(dòng)化的外觀(guān)，根本就不符合摩托車(chē)的氣質(zhì)，至于福喜和賽鷹125還算可以，至少會(huì)表現(xiàn)的不那么極端。

可能也是基于這種原因，建設(shè)雅馬哈新推出的這款福喜125就有了想改變顏值的想法。

但實(shí)在是不好意思，這一次設(shè)計(jì)師又發(fā)揮失常了，它強(qiáng)行來(lái)了個(gè)拼湊，在老款福喜的基礎(chǔ)上，生拉硬拽直接復(fù)制了一個(gè)旭鷹的前臉，并加了一個(gè)頭罩，如此的操作在我看來(lái)就是姜子牙的坐騎——四不像。

當(dāng)然也可能是我最近看的踏板車(chē)太多了，已經(jīng)沒(méi)有了審美欲望，所以才會(huì)感覺(jué)這款車(chē)的設(shè)定有點(diǎn)太過(guò)個(gè)性化，不符合主流的審美需求。

動(dòng)力方面，不會(huì)有什么驚喜，這款新福喜125，將會(huì)毫無(wú)意外地裝配雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力總成相比以上幾款車(chē)型的外觀(guān)還是比較不錯(cuò)的。

它發(fā)動(dòng)機(jī)排量125cc，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看進(jìn)入同排量第一梯隊(duì)完全沒(méi)問(wèn)題。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)擁有較好的穩(wěn)定性和運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，實(shí)際的動(dòng)力輸出也比較理想，燃油消耗量也會(huì)比較低。

但以往的車(chē)型都有明顯的抖動(dòng)表現(xiàn)，根據(jù)車(chē)友分析，這和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直接關(guān)系，是傳動(dòng)的問(wèn)題，如果這款新福喜能夠改進(jìn)這一軟肋，那么它外觀(guān)上的不足就可以被弱化，不過(guò)這只是我美好的愿景，畢竟這款車(chē)還沒(méi)有正式量產(chǎn)。

車(chē)身方面，新福喜125和老款應(yīng)該不會(huì)有太大的差別，它軸距1270mm，整備質(zhì)量92kg。不過(guò)前后輪胎都采用了100/90-10規(guī)格。至于配置等其它方面，因?yàn)樾驴钸€處于申報(bào)階段，所以還不得而知。

但根據(jù)建設(shè)雅馬哈一貫的操作，不會(huì)有太大的變化，最大限度可能就是優(yōu)化一下儀表，升級(jí)一下燈光。如此看來(lái)這款新福喜125也沒(méi)有啥太多的亮點(diǎn)，唯一值得期待的就是它真正量產(chǎn)上市后的顏值和騎行表現(xiàn)。那我屏幕前的您對(duì)于這款，換殼踏板車(chē)新福喜125是如何看待的呢？

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