石雄城際正定機場站確定，永久失去了建高鐵機場雙站合一樞紐可能

2023年12月，四川盆地內的成自宜高鐵開通， 位于天府機場航站樓下的天府機場站投入運營，標志著國內又多了一座機場航站樓和高鐵站合二為一的交通樞紐。

成都天府機場和成自宜鐵路航站樓和高鐵站雙站合一交通樞紐

國內已經開通的航站樓和高鐵站雙站合一的交通樞紐，還有海南島東環高鐵下穿海口機場站，京雄城際鐵路下穿大興機場站，漢孝城際下穿武漢機場站，濟青高鐵下穿青島機場站等十多處。

大興機場

京雄城際與大興機場合二為一交通樞紐各層平面圖

目前正在建設的航站樓和高鐵站雙站合一的交通樞紐，有京濱高鐵下穿天津機場站，寧宣高鐵下穿南京機場站等。

京濱高鐵和天津濱海機場雙站合一交通樞紐

天津濱海機場T3航站樓地下2層高鐵換乘層平面圖

規劃完成，未來會建設的航站樓和高鐵站雙站合一交通樞紐，有濟濱高鐵下穿濟南機場站，廣湛高鐵下穿珠三角機場站等 。

濟濱高鐵下穿濟南機場站

石雄城際的計劃修建，一度燃起了莊里人也弄成一座機場航站樓和高鐵站兩站合一交通樞紐的希望。

石雄城際3P模式正定機場站規劃

剛剛進行地勘的實際路線顯示，石雄城際的正定機場站不再是當年3P模式下計劃與正定機場規劃T3航站合建方案，而是改到現在京廣高鐵正定機場站南側，兩高鐵站共用現有站房，火車換乘飛機還得像以往那樣通過4公里的大巴車擺渡。

國鐵推動石雄城際規劃正定機場站

歷史上，石家莊還真有一次建成兩站合一航空高鐵樞紐的機會，那還是京廣高鐵規劃設計時期，那時正定機場T2航站樓也同時在建設，如果京廣高鐵選擇直接下穿正定機場方案，開國內先河，同步建設建設正定機場航站樓和高鐵站合二為一交通樞紐還是有自然條件的。可惜，因為種種原因，高鐵從機場南端繞過，建設雙站合一的機會也就錯過了。

京廣高鐵下穿正定機場比選方案

十多年前，2008～2012年間京廣高鐵設計時，在通過正定機場附近時有兩套路線比選方案，一套是是從新樂市杜固鎮東義和莊南到正定縣新安鎮吳興村西基本上直接拉條直線，路線長度31.2公里；另一套是如今實施的從機場南側繞過的方案，路線長度32.7公里，雖然比另一個方案長了1.5公里，但是因為沒有下穿機場隧道和機場地下站，鐵路方面投資更省。

下穿同步建設的正定機場T2航站樓位置圖

可能就是因為投資原因，這個被鐵路方面放棄的直通機場路線方案，從2010～2013年間修建，基本上和京廣高鐵同步建設的正定機場T2航站樓北側通過，路線還恰好經過T2和規劃建設的T3航站樓結合部。

正定機場鳥瞰圖

如果京廣高鐵和T2航站樓都晚建10年，放在現在修建，地方上一定會爭取高鐵下穿機場的方案，哪怕自己配套部分資金也會落實。京廣高鐵直接下穿正定機場方案要在藁城區增村鎮吳村鋪西南到新元高速東側東平樂村，正定機場規劃占地范圍內修建4.5公里長隧道，在正定機場區域修建高鐵地下機場站，車站出口設在T2與T3航站結合部，堪稱是機場航站和京廣高鐵站合二為一完美方案。

高鐵站和正定機場T2、T3航站樓合二為一方案

如果當年京廣高鐵按下穿機場方案布線，路線會在如今已建成路線西側新樂市杜固鎮東五樓村南跨大沙河，依次在新樂市邯邰鎮漁砥村、曲都村西北穿過，在現在的新樂東京港澳高速收費站處穿越京港澳高速。

京廣高鐵下穿正定機場比選方案機場北段

下穿機場方案路線在新樂市馬頭鋪鎮南北雙晶之間向西南延伸，在馬頭鋪鎮東莊村村南跨越木刀溝，在藁城區增村鎮吳村鋪和正定縣新城鋪鎮小吳村之間穿行，吳村鋪村西南改地下隧道穿越正定機場規劃占地范圍，在新元高速東側正定縣新城鋪鎮東平樂村出地面，在東平樂西南跨越新元高速。

京廣高鐵下穿正定機場必選方案機場段

路線繼續向西南，在正定縣西平樂鄉東杜村西南跨越107國道和京廣鐵路，在現今路線西北跨越老磁河，在正定縣新安鎮吳興村西北南水北調東岸和現今路線接軌。

京廣高鐵下穿正定機場比選方案機場南段

下穿正定機場方案地面段除了穿越正定縣平樂縣東杜村外，都是從田地中穿行，不經過村莊，拆遷量很小。

京石客專實際建設時，地方和鐵路協調不如現在這么緊密，鐵路部門選擇了南線方案，路線繞開機場，向南兜了個大圈子，路線長度繞成了32.7公里比通過機場地下的直線路線長了1.5公里，開始是還未考慮機場附近設站，還是地方爭取后，才在現在位置臨時后加了正定機場站。高鐵和飛機間換乘只能通過二次汽車擺渡。

石雄城際京廣高鐵機場站南設站方案

如今石雄城際也放棄了在正定機場內建站的設想，在現在機場高鐵站南側設立城際機場站，國際莊永遠失去了機場和高鐵兩站合一、同站換乘的機會了，好在規劃的市郊鐵路S2線將會連接正定機場高鐵站和機場航站樓，又提供了一種換乘方式。

現在回過頭再看當年的事兒，如今的結果真是讓人唏噓。