世界上最強勁的運輸直升機之一——支奴干直升機

支奴干直升機，又稱CH-47運輸直升機，是由美國波音公司研發并制造的一款多功能、雙引擎、雙螺旋槳的中/重型運輸直升機。該機最大飛行速度298千米每小時，最大航程560千米，能夠在復雜氣象條件和特殊地形下執行戰場補給、人員運輸、空中吊掛、醫療救護、災難救援等任務。支奴干直升機是美國陸軍的主力運輸直升機之一，也是世界上最大、最強勁、最先進的運輸直升機之一。

支奴干直升機的最顯著特征是其采用了縱列式雙旋翼構型，即前后各有一個旋翼，旋翼之間通過傳動軸連接。這種構型的優點是可以消除尾槳的需要，從而提高了飛行效率和穩定性，也減少了噪音和振動。另外，這種構型也使得支奴干直升機具有較高的載重能力和操縱靈活性，可以在較小的空間內起降和盤旋。

支奴干直升機的機身結構也經過了優化和加固，以適應各種惡劣環境和任務需求。支奴干直升機的長度為30.1米（含旋翼），高度為5.7米，空重為11148千克，最大起飛重量為22680千克。支奴干直升機的內部空間寬敞，可以容納33名全副武裝的士兵或24名擔架傷員。支奴干直升機還可以通過外部吊掛系統攜帶各種物資和裝備，如車輛、火炮、集裝箱等，最大吊掛載荷可達12700千克。

支奴干直升機的研發始于20世紀50年代末，當時美國陸軍提出了一項需求，要求研制一種能夠在核戰爭環境下執行戰術運輸任務的直升機。經過競爭和評估，最終波音公司的方案獲得了美國陸軍的青睞，于是正式啟動了支奴干直升機的研制項目。

1961年9月21日，支奴干直升機的原型機完成了首飛，當時被命名為YHC-1B。1962年，美國陸軍正式訂購了14架YHC-1B，并將其改稱為CH-47A。1965年，CH-47A開始服役，并參加了越南戰爭。在越南戰場上，支奴干直升機展現了其強大的運輸能力和適應性，成為美軍的重要戰術支援工具。支奴干直升機不僅可以運送士兵和物資，還可以執行空中吊掛、空中加油、空中指揮、救援撤離等任務。支奴干直升機還創造了一些驚人的紀錄，如在1966年將一架C-130運輸機的殘骸分成兩部分吊走，或在1972年將一架F-4戰斗機吊走。

隨著技術的進步和需求的變化，支奴干直升機也不斷地進行了改進和升級。1970年，美國陸軍開始接收CH-47C型支奴干直升機，該型號進一步提高了發動機功率和載荷能力，并增加了自動駕駛儀和飛行控制系統。

1976年，美國陸軍開始接收CH-47D型支奴干直升機，該型號是對CH-47A/B/C進行了全面的改造和現代化，采用了新的發動機、旋翼、航電、武器等系統，并增加了防護裝甲和生存設備。CH-47D型支奴干直升機是目前最廣泛使用的型號之一，參加了多次重大軍事行動和人道主義任務，如海灣戰爭、索馬里行動、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭等。

2001年，美國陸軍開始接收CH-47F型支奴干直升機，該型號是對CH-47D進行了進一步的改進和升級，采用了新的復合材料槳葉、數字飛行控制系統、全球定位系統、紅外夜視儀等，并增加了可靠性和維護性。

支奴干直升機不僅是美國陸軍的重要裝備，也是世界上許多國家和地區的運輸直升機的標桿。支奴干直升機自從誕生以來，就受到了多個國家和組織的青睞，目前已經出口到了20多個國家和地區。支奴干直升機在這些國家和地區中發揮了重要的作用，為他們提供了強大的運輸能力和戰術支援能力。

支奴干直升機不僅在軍事領域有著廣泛的應用，也在民用領域有著重要的貢獻。支奴干直升機可以執行各種民用任務，如林業作業、建筑工程、石油開采、消防救援、人道主義援助等。支奴干直升機在許多災難和緊急情況中發揮了關鍵的作用，如2004年的印度洋海嘯、2005年的美國颶風卡特里娜、2008年的中國汶川地震、2010年的海地地震等。支奴干直升機在這些場合中展現了其高效的運輸能力和救援能力，為受災人民提供了及時的幫助和安慰。