太平洋上的幽靈-日本零式戰斗機

1941年，日本偷襲珍珠港，這標志著太平洋戰爭的開始。日軍派遣六艘航空母艦，以及441架艦載機，而其中絕大部分都是零式戰斗機，是由日本三菱重工年僅22歲的堀越二郎主持設計，所以二戰前期最優秀的艦載機，零式戰斗機總產量為10449架，為日本二戰飛機產量之最，幾乎是日本戰斗機的代名詞。

零式戰斗機在材料上，在采用日本住友有限公司所開發的特殊輕質鋁合金，在強度上可以和鋼媲美，并盡量簡化鉚接結構。其大膽超前的使用新型的材料，使它就像游蕩在浩瀚太平洋幽靈，統治了二戰前期大半個太平洋的天空。而其之所以起名“零”式，則是由于該型飛機首飛的1939年是日本紀年2600年。

二戰初，無論是在中國戰場，還是在太平洋戰場，零式戰斗機2200千米的超大航程，每分鐘900米的爬升速度，以及強大的火力配置，對盟軍的戰斗機造成了極大的打擊。在太平洋戰爭初期，零式對盟軍飛行部隊造成了空前的災難，戰爭初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰場，憑借250架零式，日軍在開戰后幾個月時間把盟軍在太平洋地區的戰斗機部隊消滅了2/3，當時盟軍飛行員架機起飛迎擊零式時，無論飛行員還是指揮官都明白，戰機飛出去以后八成是回不來了。

同樣在中國戰場，零式戰斗機完成了它的首秀，13架零式戰斗機在重慶以東空域和27架中國空軍的I-15、I-16混和機群遭遇，中國空軍27架飛機被全部擊落擊傷(被擊落13架，擊傷11架)，零式則無一損失。

盡可能的減少零式戰斗機自身重量，并在保證強度的情況下，零式戰斗機擁有其他戰斗機所不能擁有的近戰能力，特別是在太平洋海戰中，展現出極強的作戰能力，但其采用鋁合金結構，并過于追求飛機的重量，將飛機的防護裝置去掉，特別是保護飛行員的后甲板，以及油箱的防護裝置。而這些，也成為了零式戰斗機日后致命的缺點。

但英雄遲暮，作為日軍的殺器，同日本帝國一樣，終于在二戰末期，被淘汰，在日本最后的垂死掙扎中，零式戰斗機作為神風特攻隊戰機之一，為日本最后的榮耀，在太平洋的戰場上，在美軍的高射炮下，化為歷史厚重的陰云，戰爭之下，生靈皆苦。

最后一架可以飛的零式戰斗機，由美國繳獲，最后送給了日本，作為零式戰斗機的展覽品，日本琦玉縣所澤市航空歷史紀念館2012年11月27日展出了全球當前唯一一架可以飛行的“零”式戰機，并舉行了“零”式戰機組裝研討會日。這架零式五二型戰斗機當前被美國史密斯航空博物館保管，是在太平洋戰爭期間美軍繳獲。

和平無上。