蘇24前線轟炸機(jī),服役近50年的蘇聯(lián)版的F-111

雖然誕生近50年后逐漸退役，但蘇24依然是發(fā)揮著重要作用的前線轟炸機(jī)

蘇-24，北約代號“擊劍者”，是前蘇聯(lián)的一種全天候戰(zhàn)術(shù)作轟戰(zhàn)機(jī)。自1970年以來蘇聯(lián)一直在前線部署，雖然誕生近50年后逐漸退役，但蘇-24依然是發(fā)揮著重要作用的前線轟炸機(jī)。在蘇聯(lián)（俄羅斯）武器系統(tǒng)中蘇-24被歸類為前線轟炸機(jī)，與西方的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)是同一個概念。由于是老機(jī)型，在俄羅斯蘇-24正在被蘇-34“鴨嘴獸”取代，由于各種原因它仍然發(fā)揮著重要作用，在其他許多國家服役。盡管如此，與同期亮相的其他作戰(zhàn)飛機(jī)相比，其受歡迎程度還是偏低。

蘇-24從部署開始一直活躍了40多年，是一款做工精良的前線轟炸機(jī)，不能說是最好的，但考慮到與它同期開發(fā)的大部分競爭對手現(xiàn)在都已經(jīng)退役了。蘇-24的誕生當(dāng)然是與美國息息相關(guān)，60年代蘇聯(lián)還在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域與美國競爭，但在前線轟炸機(jī)方面幾乎是一片空白的。

F-111 對 蘇-24 的誕生產(chǎn)生了很大的影響，它是一架現(xiàn)已完全退役的美國戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)。

以美國的 F-4 和 A-6 為例，它們可以攜帶約 8 噸的炸彈，但當(dāng)時的蘇-7 和 蘇-17 的載彈量只有它們的一半，而且作戰(zhàn)半徑也較短。其實(shí)也不是什么很大的問題，因?yàn)閮蓢目哲姽芾砝砟畈煌?，針對對方?yōu)勢完全可以用戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈抵消，而不是用轟炸機(jī)對付轟炸機(jī)。

F-111

蘇聯(lián)在20世紀(jì)60 年代中期得到情報，美國已經(jīng)開始研制 F-111，它可以飛行 5,000 多公里并攜帶高達(dá) 14 噸的炸彈。以蘇聯(lián)當(dāng)時的技術(shù)來看，一架能飛行2000公里的前線轟炸機(jī)，裝8噸的彈藥，就足以抗衡F-111了。

在蘇-24之前，蘇-17 負(fù)責(zé)前線轟炸機(jī)任務(wù)，由于飛機(jī)體積小，很難大幅提高性能。

基于蘇聯(lián)提出的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)蘇伊霍設(shè)計局開始開發(fā)自己的前線轟炸機(jī)，蘇聯(lián)一貫有著在前機(jī)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改研新飛機(jī)的方法，但在研發(fā)轟戰(zhàn)機(jī)的時候從一開始這種老方法就被排除在外，這是因?yàn)檗Z戰(zhàn)機(jī)機(jī)身必須夠大才能達(dá)到所需的條件?，F(xiàn)有的蘇-7和蘇-17體型較小，無論如何改進(jìn)也無法突破武器裝備跟飛行距離的限制。此外，很難加裝各種航電設(shè)備，使其能夠脫離地面控制的時候作遠(yuǎn)距離飛行。

作為前線轟戰(zhàn)機(jī)其在戰(zhàn)斗中的生存能力也很重要，這是因?yàn)橐胪稄棧仨毻黄茢硻C(jī)的攔截和地面防空網(wǎng)的封鎖逼近目標(biāo)。因此，戰(zhàn)斗機(jī)提供護(hù)航是家常便飯，但在當(dāng)時作戰(zhàn)半徑較小的情況下，打擊遠(yuǎn)距離目標(biāo)的時候很難得到蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)的護(hù)航。因此，蘇-24需通過低空飛行避開防空網(wǎng)并單獨(dú)行動。

經(jīng)過反復(fù)研究，蘇霍伊決定采用能夠根據(jù)高度以最佳狀態(tài)飛行的可變翼，同時研制了轟炸系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)，使其能夠在沒有地面控制的情況下獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)。得益于此，作為蘇聯(lián)研制的作戰(zhàn)飛機(jī)首次配備了綜合武器系統(tǒng)，新型前線轟炸機(jī)從1975年起正式賦予代號為蘇-24，開始實(shí)際部署。

蘇-24特征

在高空高速飛行時，如圖所示主翼完全收起

蘇-24 的外部特征是由于機(jī)翼將后掠角從 16 度變?yōu)?69 度而導(dǎo)致的寬機(jī)頭和并排座椅。雖然蘇聯(lián)聲稱是偶然出現(xiàn)的設(shè)計形態(tài)，但明眼可尋它是受到了 F-111 的影響。但由于掛架角度與主翼的變化掛鉤，蘇聯(lián)在該領(lǐng)域的技術(shù)水平還是相當(dāng)高的。蘇-24最高速度計劃為2.35馬赫，但軍方表示沒有必要表現(xiàn)出高速，因此大幅降低至1.6馬赫。

蘇-24使用的是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，油耗高內(nèi)部載油量小，所以尺寸和F-111差不多，但是轟擊和飛行性能較差。如果將副油箱安裝在位于機(jī)身與主翼連接處的固定部位的武器掛架上，則可以延伸飛行距離，但裝載武器的能力會被降低。因此，在遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)的情況下，主要采用加油機(jī)的方式補(bǔ)充燃油。

蘇-24 的內(nèi)部載油量很小，因此空中加油對于遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)至關(guān)重要

蘇-24 的優(yōu)勢在于其最大有效載荷為 8,000 公斤，是其前身的兩倍。雖然只有F-111的60%左右，但與目前正在依次替代蘇-24的蘇-34的6500公斤載彈量相比顯著提高不少。安裝在機(jī)鼻的GSh-6-23 23毫米機(jī)炮可用于在獲得制空權(quán)地區(qū)對地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊，它也配備了空空導(dǎo)彈，但這只是作為萬一遇到近戰(zhàn)時的最后自衛(wèi)手段。

運(yùn)營狀態(tài)

俄羅斯空軍 蘇-24 起飛

蘇-24前線轟戰(zhàn)機(jī)作為蘇聯(lián)的主要轟戰(zhàn)機(jī)到1993年一共生產(chǎn)了1400多架，其中大部分是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)的。截至 2020 年，俄羅斯空軍和海軍約有 180 架飛機(jī)在役，但由于機(jī)型過于陳舊，它們正逐漸被 蘇-34 所取代。目前烏克蘭（戰(zhàn)前情況）和阿塞拜疆還有少量的蘇-24服役，白俄羅斯、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦都已經(jīng)退役。

第一次參加實(shí)戰(zhàn)是在1984 年的阿富汗戰(zhàn)場，蘇-24先后在黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)、海灣戰(zhàn)爭等數(shù)次局部戰(zhàn)爭中發(fā)揮了積極作用，至今仍被阿爾及利亞、利比亞、敘利亞、伊朗、蘇丹等國視為重要力量。蘇聯(lián)解體后，作為新興國家的俄羅斯軍方在1995年的第一次車臣戰(zhàn)爭、1999年的第二次車臣戰(zhàn)爭和2008年的南奧塞梯戰(zhàn)爭中都有出戰(zhàn)記錄。

一架屬于俄羅斯軍方派往敘利亞的蘇-24在被擊中并燃燒后墜毀

2014 年烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)期間，一架烏克蘭蘇-24 被親俄民兵發(fā)射的便攜式防空導(dǎo)彈擊落。2015年，一架派往敘利亞的俄羅斯蘇-24被土耳其空軍F-16以侵犯領(lǐng)空為由發(fā)射的導(dǎo)彈擊落。