現在開駕校還賺不賺錢？一起聊聊駕校的生財之道

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最近，每次下班回家不管是在公司附近還是在家附近，都會聽到駕校車停在路邊播放著：“某某駕校，3680元，包教包會!”

當下幾乎人人都有一輛代步轎車，開車已經成為一項必備的技能，加上新能源車也不斷覆蓋市場，因此學車的人也不斷增加，但是在疫情影響下，到底駕校還能不能賺錢呢？

抱著這個疑問，我有空和一位熟悉的駕校王老板聊到了這門生意，他告訴我駕校生意最好的是在四年前，現在駕校競爭太大了，還受疫情的影響，大家口袋都沒錢，導致招生非常困難。

雖然他嘴上說著每次都不賺錢，但也經營了四五年了，早就買房買車了。

通過跟他聊天，我也了解到了有關行業的一些生意盈利模式，原來駕校盈利的方式一共有以下幾點：

① 主要通過報名費

這是最表面的盈利模式，如果駕校每個人的學費是3680元，一年有100位學生，就有368000元；

除去訓練場租金，教練工資，車輛加油，車輛維修保險，日常運營成本等等開支之后，剩余的就是盈利部分。

② 其他代辦業務

駕校還可以有代辦其它業務的，比如汽車過戶，汽車保險業務等等，每完成一單業務都可以賺到一筆手續費。

如果能跟學員建立好關系，后續買車等代辦業務就可以繼續跟進了。

③ 其他“油水”

考過駕照的學員都知道，每次只要在考試前教練都會帶著學員“訓練”幾圈，有些學員為了考試過關多練習就會“塞紅包”。

科目二科目三的時候也會有模擬考，一般交個300元，這些也算是駕校的其他收入了。

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從聊天中我了解到王老板的“反向”經營之道，他將原本3680的學費降低3000元，習慣性思維的話，大家都覺得會虧本，但反而他還賺到了錢。

這是什么原因呢?

原來他的駕校拋開教練的工資、場地、油費和損耗，最后利潤能達到50%。而且駕校屬于一次性投入，終身受益的行業，招生就成了駕校盈利的關鍵所在。

即使是降價，王老板也會將利潤中拿出一部分作為推廣費用，用于物料印刷，易拉寶制作，擺放到周邊各種超市飯店茶樓的門口，只要有一個人通過廣告轉介到駕校學車就能有300元的提成。

這樣學車人數達到30個人，每個人3000元學費，就有90000元的現金流進賬，除去成本還剩下4.5萬元的純利潤，再扣除廣告費物料印刷費，以及人員推薦費一共1萬元，最終能賺3.5萬。

而想要算清其中的利潤，人工記賬肯定不行，王老板用的神象云的駕校生意賬本，一款專為駕校生意打造的專屬賬本，他現在使用得非常方便。

他給我展示了他的每月收支折線圖，分類支出和收入，教練收支統計，學員收支統計等，賬目都記錄得清清楚楚。

無論是學生收入、教練提成，還是推廣費用，都可以通過記一筆記錄清楚，隨時查賬翻賬，了解賬目信息都很方便。

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以前駕校壟斷市場導致暴利，今天的駕培市場充分開放之后遍地開花，在當今疫情影響和競爭激烈的雙重沖擊下，作為駕校經營者們該如何面對激烈的競爭？

① 改變思維模式

就像上述的王老板一樣，通過降價來改變思維模式，目的不在于只是降價，而是花錢在其他方式來做推廣，和轉介者以分成形式獲得拓客方式。

只要在市場中思考，處處都是機會。

② 降低主營業務成本

盡可能砍掉業務流程的冗余成本，可以借助互聯網在不增加成本甚至降低成本來擴大招生。

有些學員在不同教練手里學習獲得的增長速度是不同的，降低教練成本也是需要考慮的事。

③ 用心做好服務

駕校大多數靠的就是口碑，變向拼的也是服務價值。

好的駕校在服務上有提升，必然會給駕校帶來好的口碑，正向收益。

④ 抱團整合

雖然當下市場比較嚴峻，但正是在這種時候才能優勝略汰，提高自身競爭力，不同駕校并不只是競爭，也可以互相學習。

原來疫情之下，做生意也并非難，你和同行之間的差別最大的還是“改變”，用心經營，成功自然水到渠成。

文章來源：隨手記社區 貓昵小丸子