為什么羅羅公司賣發動機技術給我國(羅羅公司準備在中國建廠)

可以很明確地說對航發制造不會有太大的幫助，發展國產航空發動機還是要靠自己。

首先，英國在我國建廠的目的是什么？

歐洲戰機“臺風”，用的羅羅發動機

英國羅羅只是為了求生存。

我國大家應該都知道，我們的國產大飛機C919，已經在緊鑼密鼓地試飛了，可以說非常成功，今年3月1日，中國東方航空與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同。也就意味首批C919交付之日，就是我國商業大飛機的成功之日。而發動機采用的是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的。英國羅羅公司作為世界三大航空發動機制造商并沒有得到訂單。據估測，羅羅這次是瞄準了我國的C929而來的，他們不想再錯失良機，并且現在的羅羅一直處于虧損的狀態，加之疫情影響，世界航空也不景氣，訂單下降，未來幾年的虧損情況也許會更嚴重，他們企圖在中國建廠，只是看中了中國的市場，簡單來說就是搶市場、求生存。是不是覺得高大上的航空發動機有點慘呢？然而事實就是如此。

目前C919用的GE發動機

并且從長遠來看，一旦全套技術被中國掌握了，那么必然開啟“下餃子模式”，2001年的時候德國一臺盾構機侮辱性的報價七億，08年我們的大型盾構機下線，今天我們已經占據世界百分之七八十的市場份額。將來的大飛機也有可能是這種局面。羅羅這是想乘上中國發展的東風，借此占據世界航空發動機更大的市場份額。

羅羅未來一年半在英國要裁員2600余人

其次，對我們有什么幫助嗎？

看清他們一貫的套路就知道了，對我們沒有什么幫助，前面已經說到羅羅在我國建廠是為了求生存，如果我們掌握了他們的技術以后，還要他們干什么？他們必然會在核心技術上非常小心。到時候估計也就是弄一個組裝廠，生產一些非核心，技術含量低的部件。航空發動機看似復雜，但是真要是把零件都擺出來，估計一個初中生都能裝起來。這么想除了帶動一部分人的就業，限制我們自己發動機的發展，還有什么幫助呢？

我國“太行”戰機發動機

歐美日等國家對我們的提防絕對超乎你的想象，不知道大家有沒有聽說過，有時候他們給我們工廠發的圖紙都是初級的，就是說只提供哪里鏈接法蘭，哪里該鏈接管道等等，你生產完了都不知道這個東西干什么的，等他們運回自己的國家，在進行二次加工，再添加一些其他的部件，甚者有的會把我們原先焊上部件割掉，就是防止我們盜取他們的技術。

高端制造業不是智能化能彌補的

還有的時候國外的公司會提供詳細的圖紙，甚至在他們官網上都提供詳細的圖紙，看似是好心，讓我們去仿制，其實一樣歹毒，因為我們按照他們的制造，就永遠也超越不了他們，在國際上就他們的品牌就一直是領先的。簡而言之就是他們賣一萬，我們就只能賣兩千。

C919起飛瞬間

可以再想想我們的汽車發動機，都多少年了，我們國產發動機還是不怎么被認可。

總結：

所以從英國人的目的和他們一貫的操作來看，不可能讓我們從中撈到技術上的好處?；旧暇褪菍ξ覀円呀浾莆樟说姆砰_手腳，對我們沒有掌握的技術，就會嚴加控制，不在我們國內生產。但因此就不同意羅羅在國內建廠了嗎？我看也不至于，畢竟我們目前國產發動機還不夠優秀，在中國建廠還能促進就業，購買價格也會有些優勢，同時掛著“羅羅”的牌子，對大飛機出口也是有利的。但是作為大國重器的航空發動機我們肯定是要自己搞的。也許發動機沒那么快，但是C929也沒那么快，羅羅來晚了，恐怕就來不及了。

他們要是能進來本土，能夠激活國產發動機制造業，對本土發動機行業有很大幫助，不過英國羅羅公司是否在我國建廠還是個未知數，英國羅羅公司怎么可能把獨有技術教會他人？你以為在街市買菜嗎？答案是不可能的，不過唯一好處激發中國航空制造業的潛力，你回望過去我國把全球汽車制造商引進本土生產后，現時中國各種汽車基本和世界技術接軌，甚至有些技術已經超越日德汽車技術，如長城坦克300越野車價格便宜技術超過日德同級別汽車，這就是我們要的效果，沒有競爭性就沒有進步，要是英國羅羅公司準備在中國建廠，那是很好的事情，不但能激勵本土制造業，還能讓我國航空發動機不至于被卡脖子。

成立于1906年的羅爾斯.羅伊斯公司（圖1）是全球著名的航空發動機企業，去年冬天股東支持價值20億英鎊配股發行并成功實施救助羅爾斯.羅伊斯計劃，目前羅羅公司和通用電氣一手包攬全球干線客機發動機市場，要是羅羅公司能進來我國建廠，不排除會誕生第三個羅羅公司，至于為什么你懂的。