由于自行車是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成敗與自行車的好壞，有著直接密切的關系。自行車旅游屬于一種體育運動項目，往往需要考核運動速度，所以自行車旅游也可分成普通自行車旅游和特殊自行車旅游。

    前者選用一般的加重型或標定型自行車，后架裝著所有裝備;也可選用特定的賽車、山地車等，如果有汽車補給那就最好了。選用專業級或次專業級自行車車運動速度快，平均在25km/h左右，在不同的路線行駛時，也更加靈活有力，所以我們選擇26寸山地車。此外，出發前對自行車各部的機件做全面徹底的檢查，檢查其是否靈敏可靠，性能良好，一定要用前后快拆裝置的，出現意外機械故障便于處理。出發時，要攜帶最常用的修理工具，如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，以備發生故障時及時修理，這個可以在網上購得，價格也不貴。總之，在出發前幾天要徹底檢修好自己的自行車，在裝配上，如有不合適的地方，應重新調整裝配，使其何持最靈活的狀態。

    再說道路的選擇： 自行車長途騎行，對道路要求也比較高。旅游時應選擇平坦、易于通行的道路，除迫不得已，應盡量避免去坡道、土道，這對人對車都有損害。因此，只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才能走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。俗話說：“寧走十里坦，不走一里坎”，對于自行車旅游來講也是有道理的。總之，出發前，做好必備的功課，如線路圖、休息點選擇等。

    還有騎車技術：自行車旅游特別是長途旅游，掌握好自行車技術是很重要的，目的是為了節省體力，保證安全。

    自行車車座的調整，是自行車技術的一個重要方面。我們平時需要把腿伸直，用腳來承受自身重量，自行車車座應調整到什么高度為最佳呢？有個車友建議，以車座較低并有5-10度的后傾最便于長途旅游。因為低車座好處很多：一是低車座蹬車靈活，可用腳的不同部位輪流用力，這樣可使腳的各種肌肉輪流休息，延長耐久長;二是車座低，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，也便于伏在車把上，改進空氣流張;三是車座低，微后傾，可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔，保護手腕;四是車座低于有利于安全，在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免造成危險，等等。

    騎車全身重量都要臀部來承受，如果你的體能跟不上很快感覺累的，因此，對于新人和普通自行車來說他的話是有一定道理的，對車座的調整，應以個人舒適為準則，現在許多自行車都有快拆功能嘛，不舒適就調，這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。

    另一個就是旅行速度的把握：自行車旅游選擇好適當的速度也是非常重要的。一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅游，速度應何持在每小時15公里左右，體力好的可加快到每小時20公里，如果裝備優良，正常騎20-30km/h我想不會有問題的。

    自行車旅游貴在保持速度，選擇適當的速度，切忌忽快忽慢，“有勁拼命騎，沒勁步步停”的現象。途中休息也可保持30-50km／次，不要想停就停，應堅持到時間或預定地點再休息，休息時間也不宜過長，5-10分鐘活動活動其他筋骨就好。在特殊的道路條件下行車，適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間盤路，還是又長又陡的下坡道，車速度既不可太快，也不可太慢，應因地制宜選擇速度。這個主要按照個人平時速度就好，盡量不要刷新訓練速度！