中國汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)競爭和國家戰(zhàn)略考量下，發(fā)力自主品牌已成為必然之路。提升自主品牌的實力不僅是中國汽車企業(yè)在全球車市中發(fā)聲的關(guān)鍵，也是中國汽車行業(yè)從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的不可或缺的一環(huán)。
作為中國車企的領(lǐng)軍者，上汽集團(tuán)高度重視智能新能源時代自主品牌的培育和打造。智己汽車作為上汽集團(tuán)自主品牌陣營中的代表，定位為"高端純電智能汽車品牌"。
智己汽車成立于2020年，憑借上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的實力，僅僅3年時間，智己汽車已經(jīng)推出了3款產(chǎn)品。前兩款產(chǎn)品分別是智己L7和智己LS7，分別與寶馬5系和寶馬X5相媲美。通過這兩款標(biāo)桿車型，智己汽車成功以高端化和智能化的標(biāo)簽贏得了用戶的認(rèn)可，初步占領(lǐng)了中國新能源市場的品牌地位。

隨后，智己汽車快速推出了智己LS6，抓住了20萬-30萬價格區(qū)間這個龐大的市場，迅速成為該細(xì)分市場的領(lǐng)軍者。智己LS6集成了上汽集團(tuán)多項新能源尖端技術(shù)，是上汽集團(tuán)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型的重要代表作品。無論是在性能還是充電方面，智己LS6都達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。此外，智己LS6還配備了激光雷達(dá)、OrinX芯片等超過百項尖端科技，使其在空間、動力能耗、智能化、底盤操控和座艙舒適度等五個維度上全面領(lǐng)先同級車型，成為中高端智能純電SUV的最佳選擇。
市場反響顯示，智己汽車通過先引進(jìn)標(biāo)桿產(chǎn)品塑造品牌形象，然后推出超級爆品促進(jìn)銷量增長的策略取得了成功。最新數(shù)據(jù)顯示，智己汽車在10月份銷售了4018臺車輛，實現(xiàn)了大幅增長，創(chuàng)造了歷史新高。特別是智己LS6，自上市以來銷量不斷攀升，上市20天內(nèi)已經(jīng)鎖定了超過18000臺的訂單，目前每天交付給用戶的數(shù)量已經(jīng)超過200臺。預(yù)計隨著口碑的傳播，智己LS6的銷量還將繼續(xù)增長。

智己LS6的火爆銷售充分說明智己汽車已經(jīng)成功完成了從品牌塑造到銷量實現(xiàn)的轉(zhuǎn)變。隨著智己汽車的不斷發(fā)展壯大，上汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也將進(jìn)入收獲期。
作為中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)積極尋求在新能源時代的轉(zhuǎn)型。公司在今年4月發(fā)布的"新能源汽車發(fā)展三年行動計劃"中明確提出，到2025年，上汽集團(tuán)新能源汽車年銷量要達(dá)到350萬輛，增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%。
上汽集團(tuán)實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于其深厚的新能源技術(shù)積累和多元互補(bǔ)的新能源品牌矩陣。在新能源技術(shù)方面，上汽集團(tuán)一直堅持"純電、插電、燃料電池"等多條技術(shù)路線的并行發(fā)展，自主掌握了電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，并打造了"上汽星云"純電專屬系統(tǒng)平臺、"上汽珠峰"機(jī)電一體化架構(gòu)、"魔方"電池系統(tǒng)、"銀河"全棧智能車等七大技術(shù)底座。同時，上汽集團(tuán)還在滑板平臺CTC、一體化鑄造、固態(tài)電池、芯片國產(chǎn)化、一體化熱管理、集成式驅(qū)動電橋等方面取得了先發(fā)優(yōu)勢，為新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了長期支撐。
在品牌矩陣方面，上汽集團(tuán)明確了智己、飛凡、榮威、名爵等自主品牌的定位，形成了高、中、低端市場全覆蓋的新能源品牌陣營。智己定位為高端純電智能汽車品牌，飛凡和榮威致力于成為中國消費者首選的新能源汽車品牌，而名爵則定位為全球知名汽車品牌。這些品牌相互補(bǔ)充，共同推動上汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

除了自主品牌，上汽集團(tuán)旗下的合資品牌上汽大眾和上汽通用也在加速新能源轉(zhuǎn)型。最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾的ID.3在10月份銷量達(dá)到1.2萬輛，現(xiàn)金訂單超過1.7萬單，推動上汽大眾的新能源車銷量同比增長了一倍，達(dá)到1.6萬輛。上汽通用的新能源車銷量也在10月份超過了1萬輛，同比增長約90%。
在自主品牌和合資品牌的共同推動下，上汽集團(tuán)的新能源車銷量已經(jīng)實現(xiàn)了跨越式的增長。2023年10月，上汽集團(tuán)共售出了10.4萬輛新能源汽車，連續(xù)兩個月超過了10萬輛的銷量，實現(xiàn)了同比和環(huán)比雙增長，再次創(chuàng)造了年內(nèi)的新紀(jì)錄。
過去，上汽集團(tuán)的整體銷量更多依賴于上汽大眾和上汽通用等合資品牌。而如今，憑借新能源技術(shù)的突破和自主品牌的孵化，上汽集團(tuán)已經(jīng)邁入了新能源時代。正如華西證券在研報中所說，上汽集團(tuán)在底層技術(shù)和平臺化能力方面取得了顯著進(jìn)展，自主發(fā)展的優(yōu)勢越來越明顯，預(yù)計將迎來自主品牌和合資品牌雙輪驅(qū)動的新增長周期。
隨著新增長周期的開啟，中國乘用車市場的龍頭企業(yè)將重新崛起，屆時上汽集團(tuán)的股價必將迎來翻天覆地的變化。