摩托羅拉的歷史雖然不如諾基亞悠久，但摩托羅拉自始至終都是科技企業(yè)，從未轉(zhuǎn)過型。同為科技企業(yè)的愛立信歷史雖久，但一直專注于無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，而摩托羅拉則是建立起了一個(gè)“科技帝國(guó)”，影響深遠(yuǎn)。

所以，摩托羅拉的歷史遠(yuǎn)比諾基亞和愛立信復(fù)雜，一番全面梳理下來篇幅直接大超預(yù)期！但是，本文覆蓋面非常廣，文章完成之后個(gè)人也是受益匪淺——對(duì)摩托羅拉有了全新的認(rèn)識(shí)，故標(biāo)題并非“興衰史”而是“全史”。

（一）保羅時(shí)代1，脫穎而出

1895年，保羅·高爾文（Paul Galvin）出生于伊利諾伊州的哈佛鎮(zhèn)。1916年，他從伊利諾伊理工大學(xué)肄業(yè)（家庭原因）并只身來到芝加哥工作。后來又投筆從戎，入伍參加了“一戰(zhàn)”。

1919年退役后他并沒有回到家鄉(xiāng)，而是去了伊利諾伊州最大的城市——芝加哥的一個(gè)蓄電池公司工作。此后，他曾在 1921 年和 1926 年兩度創(chuàng)業(yè)，但皆以失敗告終。

1928年，他又聯(lián)合自己的弟弟約瑟夫·高爾文（Joseph Galvin），在芝加哥哈里遜街847號(hào)一幢出租大樓里，共同創(chuàng)辦了高爾文制造公司（Galvin Manufacturing Corporation）。

當(dāng)時(shí)，高爾文制造公司的流動(dòng)資金僅565美元，并且只雇傭了5名員工。公司成立當(dāng)年，推出的第一款產(chǎn)品是此前保羅創(chuàng)業(yè)時(shí)便已開發(fā)的電池代用器，該產(chǎn)品讓原本以電池供電的收音機(jī)可以在家用標(biāo)準(zhǔn)電力中使用。

不巧的是，公司成立的第二年，就遇到了 1929 年美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條，主營(yíng)業(yè)務(wù)幾乎陷入了停擺的地步。為了讓公司能夠繼續(xù)生存，高爾文兄弟開始試驗(yàn)汽車移動(dòng)無線市場(chǎng)設(shè)備。

1930年，高爾文公司的第一臺(tái)車載收音機(jī)問世，伴隨該產(chǎn)品的還有一個(gè)日后響徹全球的名字——摩托羅拉（Motorola，意思是“汽車之聲”），該名的靈感來自于“汽車（motorvehicle）”和“手搖留聲機(jī)（victrola）”的單詞組合。

那個(gè)時(shí)候，汽車廠商在生產(chǎn)汽車時(shí)，并沒有標(biāo)配收音機(jī)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的收音機(jī)不僅音質(zhì)不良，還價(jià)格不菲，安裝過程也很復(fù)雜；更要命的是如果要收聽廣播，司機(jī)必須把引擎停下來，所以很多人拒絕在汽車上安裝收音機(jī)。

而高爾文公司制造的車載收音機(jī)，在技術(shù)上有獨(dú)到之處，并不會(huì)因?yàn)槭芷囈嫔w產(chǎn)生的靜電干擾而出現(xiàn)雜音。同時(shí)其價(jià)格僅需 50 美元，約為普通工人一周的薪酬。

另外保羅還編制了《汽車收音機(jī)安裝服務(wù)指南》小冊(cè)子，對(duì)收音機(jī)安裝方法和步驟作了詳細(xì)說明，同時(shí)宣稱“高爾文汽車收音機(jī)的購(gòu)買者，無疑是尊貴的”，以喚起用戶的成就感。

由于保羅沒錢在收音機(jī)制造商協(xié)會(huì)組織的產(chǎn)品展上租一個(gè)展位，他便將汽車停在會(huì)場(chǎng)外，然后把樣機(jī)安裝在車內(nèi)，以便參觀者入場(chǎng)前就能看到他們的收音機(jī)

憑借這一連串“組合拳”，高爾文公司不僅成功度過了持續(xù)四年之久的經(jīng)濟(jì)大蕭條，還借此打入了包括福特、克萊斯勒等公司在內(nèi)的汽車巨頭供應(yīng)鏈，公司發(fā)展前景一片光明。

到1936年，高爾文公司累計(jì)銷售了150萬臺(tái)汽車收音機(jī)。同年，還推出了單向的警察巡邏車用無線接收機(jī)——Police Cruiser（警察巡洋艦），該產(chǎn)品可以預(yù)先調(diào)諧到特定頻率，讓巡邏車收聽警方電臺(tái)的廣播。

2，善斷多謀

由于車載收音機(jī)業(yè)務(wù)的極大成功，高爾文公司開始考慮進(jìn)軍其它業(yè)務(wù)。而當(dāng)時(shí)最前沿的科技產(chǎn)品無疑是電視機(jī)（1936年才剛步入實(shí)用階段），于是，公司的電視研發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

1939年，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)。美國(guó)當(dāng)時(shí)雖然沒有參戰(zhàn)，但在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍意識(shí)到無線通信的重要性，于是開始牽頭進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的研究。不久后，第一臺(tái)無線背負(fù)式步話機(jī) SCR-194 問世。

但是該產(chǎn)品缺陷很多（最致命的一項(xiàng)就是太過笨重），不適合在戰(zhàn)場(chǎng)使用。得知這一消息后，保羅特意聘請(qǐng)無線通信領(lǐng)域的先驅(qū)者丹尼爾·諾布爾（Daniel Noble）、亨利克·馬格努斯基（Henryk Magnuski）等人加盟公司，主持新型通訊工具的研發(fā)。

1940年，SCR-536 無線步話機(jī)正式定型。由于體型小巧質(zhì)量可靠，順利打入了軍方供應(yīng)鏈，并被美國(guó)特工們用來保護(hù)羅斯福總統(tǒng)。1941年七月份該型號(hào)正式量產(chǎn)，開始裝備美國(guó)軍方（由于通訊距離只有一英里，故一般配備到排一級(jí)單位）。

1941年日本偷襲珍珠港，美國(guó)正式參戰(zhàn)，此后由于備戰(zhàn)需要，政府下令禁止民用汽車生產(chǎn)（軍工生產(chǎn)優(yōu)先）。民用汽車停產(chǎn)，那么高爾文公司庫(kù)存清單上的 12 萬多臺(tái)車載收音機(jī)，一時(shí)之間就沒了市場(chǎng)。

困境中，保羅請(qǐng)工程師把這些額定電壓為 6 伏的電池收音機(jī)，全部改造成能夠在 110 伏交流電源上使用的家用收音機(jī)。由于當(dāng)時(shí)木材還沒被列為戰(zhàn)略物資，便用木材制作收音機(jī)的外殼，既美觀又實(shí)用。

1941年，由丹尼爾.諾布爾領(lǐng)導(dǎo)并正式成立了摩托羅拉通信和電子公司，高爾文公司正式開始進(jìn)入民用無線通信領(lǐng)域。同年，推出了首個(gè)商用車載對(duì)講系統(tǒng)，而費(fèi)城則是最早使用這一系統(tǒng)的城市。

1942年春天，高爾文公司改進(jìn)研發(fā)出的背負(fù)式對(duì)講機(jī)——SCR-300正式定型，其有效通訊距離可達(dá)三英里，一般配備到連一級(jí)單位。該產(chǎn)品最早出現(xiàn)在 1943 年八月份的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)之新幾內(nèi)亞島，后來又參與了意大利戰(zhàn)役和諾曼底登陸等一系列美軍戰(zhàn)役。

整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間SCR-300累計(jì)生產(chǎn)了5萬部，而SCR-536也生產(chǎn)了超過13萬部！高爾文公司的技術(shù)和資金實(shí)力因此大為增長(zhǎng)（大部分都是其生產(chǎn)的），并為后續(xù)的高速發(fā)展奠定了深厚基礎(chǔ)。

3，傳奇離世

1944年，在俄亥俄州的克利夫蘭，高爾文公司為當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬荆╕ellow Cab Co.）安裝了美國(guó)第一套出租車專用的調(diào)頻雙向通信系統(tǒng)。

1945年“二戰(zhàn)”結(jié)束后，在肯塔基州的保靈格林，高爾文公司又安裝了世界上第一個(gè)完整的調(diào)幅雙向警用無線電通信系統(tǒng)。同時(shí)，公司重新啟動(dòng)了因?yàn)椤岸?zhàn)”原因而被迫中斷的電視機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。

1946年十月份，在伊利諾斯州的芝加哥，貝爾電話公司啟動(dòng)了世界上首個(gè)面向公眾的車載無線電話服務(wù)，并利用摩托羅拉的通信設(shè)備，撥打出了第一個(gè)電話。

由于“二戰(zhàn)”后，“Motorola”品牌的名字越來越大，人們一說起無線通信首先就會(huì)想到這個(gè)品牌。所以，在1947年，保羅干脆直接將高爾文制造公司更名為摩托羅拉公司。

同樣是在 1947 年，摩托羅拉推出了旗下首款電視產(chǎn)品——Golden View。這是當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)售價(jià)低于200美元的電視機(jī)，在一年內(nèi)就售出了 10 萬臺(tái)！并幫助摩托羅拉一躍成為美國(guó)第四大電視生產(chǎn)商。

1947年尾，貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了晶體管，這件大事帶給摩托羅拉很大的震動(dòng)。1948年，在丹尼爾·諾布爾的敦促下，保羅通過了摩托羅拉的半導(dǎo)體研究項(xiàng)目。

此外，摩托羅拉還在亞利桑那州的菲尼克斯建立了一個(gè)專門從事該項(xiàng)研究的實(shí)驗(yàn)室，這便是未來摩托羅拉半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的根據(jù)地。

1955年，摩托羅拉半導(dǎo)體發(fā)展部開始為車載收音機(jī)生產(chǎn)鍺晶體管，這便是世界上第一批商用高功率晶體管。同時(shí)，晶體管上印有的摩托羅拉“M”形蝙蝠標(biāo)識(shí)首次面世。

還是在1955年，摩托羅拉制造出了世界上第一臺(tái)無線尋呼機(jī)——PAGER，早期服務(wù)于醫(yī)院等用戶。而這個(gè)產(chǎn)品正是往后便攜式尋呼機(jī)的雛形，更是未來“BP機(jī)”的鼻祖。

1958年，摩托羅拉推出了全球首臺(tái)電源和接收器全部使用晶體管制造的——雙工車載對(duì)講機(jī) Motrac。由于耗電少，這款對(duì)講機(jī)即使在汽車沒有發(fā)動(dòng)的情況下也一樣可以通話。

1958年十月份，NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）正式成立，而摩托羅拉正是該機(jī)構(gòu)的首批供應(yīng)商之一，主要負(fù)責(zé)為 1962 年的金星探索項(xiàng)目——水手二號(hào)提供空間通信設(shè)備。

1959年，保羅病逝。在他生前，其辦公室除了墻角放著一張辦公桌以外，其余地方沿墻都擺放著一大圈沙發(fā)。在與部屬、員工商討業(yè)務(wù)時(shí)，保羅總是與他們平坐在舒適的沙發(fā)上，以輕松的方式進(jìn)行。

他希望，員工們能將其看作同事或是朋友，而不是老板。所以他還曾多次告誡繼任的兒子：“要知道，摩托羅拉一無所有，它所擁有的就是人的力量。”

可以看出，保羅之所以能帶領(lǐng)摩托羅拉取得這么大的成就，除了本身足夠優(yōu)秀且善斷多謀外，人格魅力也是一大因素。

（二）羅伯特時(shí)代1，科技帝國(guó)

在保羅去世之前，曾針對(duì)摩托羅拉開始實(shí)施分散性的管理方案，并且把公司分成了多個(gè)部門（鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)）。他去世了之后，羅伯特·高爾文（Robert Galvin）正式接管了摩托羅拉，并從 1960 年開始擴(kuò)大自己的國(guó)際業(yè)務(wù)。

1960年，摩托羅拉開發(fā)出低成本生產(chǎn)硅整流器的技術(shù)。這種整流器可用于汽車交流發(fā)電機(jī)，是較不耐用的直流發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)替代品。于是，被稱作“車蓋下電子產(chǎn)品供應(yīng)商”的摩托羅拉汽車產(chǎn)品部正式成立。

1963年，摩托羅拉與 National Video 公司合資，推出了全球首臺(tái)真正意義的長(zhǎng)方形彩色顯像管，并迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，所有的電視熒幕，都是圓形的。

1964年，水手四號(hào)飛行器用與水手二號(hào)（1962年發(fā)射）類似的摩托羅拉設(shè)備將火星影像傳回地球。

同時(shí)，摩托羅拉還向雙子座載人飛船（1961年到1966年的載人實(shí)驗(yàn)計(jì)劃）提供同類設(shè)備。當(dāng)然，摩托羅拉最令世人矚目的成就還是在“阿波羅登月計(jì)劃”中的出色表現(xiàn)。

1969年，阿波羅11號(hào)登月成功，阿姆斯特朗那句經(jīng)典的“That’s one smallstep for man，one giant leap for mankind（個(gè)人一小步，人類一大步）”，正是通過摩托羅拉政府電子部設(shè)計(jì)并制造的轉(zhuǎn)發(fā)器傳回地球的。

從 1971 年起，摩托羅拉開始了微處理器的研發(fā)項(xiàng)目，最終于1974年結(jié)出了碩果——推出第一個(gè) MC6800 型微處理器，隨后不斷向通用汽車公司提供改進(jìn)版的微處理器。

同年，摩托羅拉將旗下的消費(fèi)產(chǎn)品部門（包括電視）整體出售給了日本松下電氣，以便繼續(xù)聚焦高科技電子元件業(yè)務(wù)。

1979年，摩托羅拉推出一款型號(hào)為 MC68000 的16位通用微處理器，這款性能強(qiáng)大的產(chǎn)品后來被用于初代 Apple Macintosh 計(jì)算機(jī)上（1984年上市）。

1980年，汽車工業(yè)所需的電子元器件成為摩托羅拉微處理器的第一個(gè)主要市場(chǎng)。摩托羅拉向福特、通用汽車和克萊斯勒等公司提供了大量的電子引擎控制模塊以提高燃油效率并減少?gòu)U氣排放。

在 80 年代，摩托羅拉還有許多其它里程碑事件，其中包括與日本東芝公司合作研發(fā)專業(yè)微處理器技術(shù)、研發(fā)成功數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）以及發(fā)明六西格瑪企業(yè)質(zhì)量管理流程等。

2，手機(jī)帝國(guó)

進(jìn)入 70 年代，民用公共無線通信開始進(jìn)入爆發(fā)期。摩托羅拉和貝爾實(shí)驗(yàn)室（這時(shí)候還歸屬于 AT&T 公司）暗暗較勁，想要取得這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1973年，摩托羅拉工程師馬丁·庫(kù)帕發(fā)明了世界上第一部手機(jī)——DynaTAC。而他第一個(gè)電話就非常“調(diào)皮地”打給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——貝爾實(shí)驗(yàn)室的手機(jī)項(xiàng)目主管喬爾·恩格爾（Joel Engel）。

摩托羅拉雖然發(fā)明了第一部手機(jī)，但離量產(chǎn)還有很長(zhǎng)一段距離；另外，相應(yīng)配套的基站建設(shè)也是一大難題。不過，摩托羅拉在這兩方面并沒有松懈。

1984年，摩托羅拉推出了自己的第一個(gè)蜂窩無線電話系統(tǒng)，以及第一款商用蜂窩移動(dòng)電話——DynaTAC 8000X。

1985年，摩托羅拉在美國(guó)、英國(guó)、日本等全球各地簽訂供貨合同，幫助建立第一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（1G）。

1987年，隨著摩托羅拉最后一臺(tái)汽車收音機(jī)產(chǎn)品的落地，摩托羅拉起家所仰賴的車載收音機(jī)業(yè)務(wù)正式被舍棄。同年，摩托羅拉開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1989年，摩托羅拉推出了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)最小最輕的蜂窩電話——Micro TAC。此后到來的 90 年代，摩托羅拉的“BB機(jī)”和“大哥大”可謂是一代人的記憶。

1991年，在德國(guó)漢諾威展示了全球首個(gè)使用 GSM 標(biāo)準(zhǔn)（2G）的數(shù)字蜂窩系統(tǒng)和電話原型。

1995年，摩托羅拉推出了全球首臺(tái)雙向?qū)ず魴C(jī)Tango。用戶可以用它接受短文本信息和郵件，并且使用統(tǒng)一格式回復(fù)；同時(shí)也可與電腦連接，下載更長(zhǎng)的信息。

1996年，推出了全球首款翻蓋手機(jī)——Star TAC，這是當(dāng)時(shí)世界上最輕、最小的手機(jī)，在國(guó)內(nèi)被稱為“掌中寶”。上市后大受全球用戶歡迎（電視劇中許半夏用的那部紅色手機(jī)就是這款），最終銷量達(dá)到了 6000 萬臺(tái)！

1999年，摩托羅拉推出了“iDEN i1000plus”手機(jī)。這是全球首臺(tái)整合了數(shù)字電話、雙向無線電、字母數(shù)字混排尋呼機(jī)、微型瀏覽器、電子郵件、傳真和雙向短信功能的手機(jī)。

同年，全球首款觸摸屏智能手機(jī)——天拓 A6188 發(fā)布。這是摩托羅拉在中國(guó)最早推出的一款支持手寫功能的手機(jī)，所以這也是全球首款支持中文手寫識(shí)別輸入的手機(jī)。

2000年，摩托羅拉和思科在英國(guó)為移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商 BT Cellnet 建設(shè)了全球首個(gè)商用 GPRS 網(wǎng)絡(luò)（2.5G），這一系統(tǒng)也采用了全球首部 GPRS 手機(jī)——摩托羅拉 Timeport P7389i。

2001年，羅伯特從董事會(huì)退休（十年后逝世），羅伯特時(shí)代正式結(jié)束。不過，早在1998年的時(shí)候，摩托羅拉便已被諾基亞擊敗，從而失去了全球手機(jī)市場(chǎng)頭把交椅。

疊加半導(dǎo)體市場(chǎng)的不景氣（微處理器業(yè)務(wù)被英特爾擊潰，DSP 業(yè)務(wù)則被德州儀器打敗）、1997年亞洲金融危機(jī)和“銥星計(jì)劃”的影響，看似一片祥和的“摩托帝國(guó)”，實(shí)際上已經(jīng)開始走向衰落了。

3，魂斷銥星

“銥星計(jì)劃”本來是個(gè)極具革命性的構(gòu)想，看看現(xiàn)在馬斯克的“星鏈計(jì)劃”便可見一斑。可惜在那個(gè)年代來說，這個(gè)構(gòu)想還是太超前了。

這個(gè)構(gòu)想的源頭還得追溯到1985年。當(dāng)時(shí)摩托羅拉的工程師巴里·伯蒂格（Barry Bertige）在一次加勒比海的度假中，聽到了來自妻子的抱怨——她無法用手機(jī)聯(lián)系到客戶。

回到家后，巴里找到了亞利桑那州衛(wèi)星通信小組的另外兩名摩托羅拉工程師，一同構(gòu)想了出了“77顆近地衛(wèi)星星群”解決方案——這可以讓用戶從世界上任何地方都可以打電話。

由于金屬元素銥有 77 個(gè)電子，所以這項(xiàng)計(jì)劃就被稱為了“銥星計(jì)劃”。這個(gè)星群系統(tǒng)與使用靜止軌道衛(wèi)星的通信系統(tǒng)比較有兩大優(yōu)勢(shì)：

一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質(zhì)量大大提高；二是銥星系統(tǒng)不需要專門的地面接收站，每部移動(dòng)電話都可以與衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)。

這就代表著，縱使行至地球上人跡罕至的不毛之地，或是通信落后的邊遠(yuǎn)地區(qū)，還是自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，通信都能變得暢通無阻。

如此偉大的構(gòu)想，直接打動(dòng)了當(dāng)時(shí)還是董事長(zhǎng)的羅伯特。1987年，該計(jì)劃正式立項(xiàng)。

后面經(jīng)過計(jì)算表明，只需要六條軌道就夠了，每條軌道上布星11顆，布星總數(shù)減至 66 顆。方案雖然改變了，但名稱還是不變。

1990年正式公開宣布“銥星計(jì)劃”，1991年以摩托羅拉為主合資建立了銥星公司。但由于總投資高達(dá) 34 億美元（后來逐漸追加至 57 億美元的總投資），所以摩托羅拉需要四處拉投資。

另外銥星公司的基本組織結(jié)構(gòu)是一個(gè)聯(lián)合體（合伙人結(jié)構(gòu)），由世界15個(gè)地區(qū)性的“閘口”（Gateways）組成。這個(gè)“閘口”，既包括地面上的信號(hào)傳輸系統(tǒng)——收發(fā)和轉(zhuǎn)送銥星電話訊號(hào)，還負(fù)責(zé)在本地區(qū)范圍內(nèi)行銷銥星的電話和服務(wù)。

這種組織結(jié)構(gòu)非常松散，各“閘口”實(shí)際上只是投資者的身份，這些投資者很多都嚴(yán)重缺乏電訊業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且還因?yàn)槭峭顿Y者的關(guān)系，總部無法有效制約，運(yùn)營(yíng)過程頗多受阻。

但是這些潛在的問題并沒有引起摩托羅拉的注意，整個(gè)公司依然沉浸在“美妙的構(gòu)想”當(dāng)中。

而“眼尖”的意向投資者已經(jīng)看出這個(gè)計(jì)劃在“可行性”上的欠缺了——貝爾公司一位地方的高級(jí)管理人員回憶說：

90年代初，他們觀看摩托羅拉的銥星演示時(shí)，被一張幻燈片驚得目瞪口呆。幻燈片顯示，用戶必須首先將自己置于在電話天線和衛(wèi)星之間沒有任何障礙物的地點(diǎn)，才能順利地使用電話（不能在室內(nèi)和車內(nèi)使用）。

這顯然有悖于常識(shí)，這么不方便的設(shè)備，他自己都無法接受更別提用戶了，于是他的公司最后拒絕投資于銥星計(jì)劃。也就是說，能投資這項(xiàng)計(jì)劃的，基本都不是業(yè)內(nèi)人士，這和各地區(qū)“閘口”的投資人電訊業(yè)素質(zhì)剛好掛鉤。

1996年，正式開始“布星”。1998年五月份，“銥計(jì)劃”中的最后5顆通信衛(wèi)星進(jìn)入環(huán)地軌道。至此，66顆通信衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)已全部完成。

可是當(dāng)摩托羅拉費(fèi)盡千辛萬苦，終于在1998年11月1日正式將銥星系統(tǒng)投入使用時(shí)，卻尷尬地發(fā)現(xiàn)，小巧方便的 GSM 手機(jī)已經(jīng)完全占領(lǐng)了市場(chǎng)。而當(dāng)公司 1990 年正式宣布該計(jì)劃時(shí)，市場(chǎng)主流還是“大哥大”之類的模擬信號(hào)手機(jī)。

而且其終端設(shè)備的價(jià)格既高昂又笨重（起售價(jià)3000美元，更離譜的是還產(chǎn)能不足），假如這是在1990年的話，倒不是個(gè)事——因?yàn)楫?dāng)時(shí)的手機(jī)還更貴更重。

還有就是通信費(fèi)用過于昂貴，以及之前意向投資者回憶所述的“信號(hào)遮擋問題”——在建筑物和車內(nèi)接收不到信號(hào)。

再加上前述的“閘口”之各種隱患問題，最終銥星公司在 2000 年宣布破產(chǎn)。雖然銥星公司后面被注資盤活并一直活躍至今，但這已經(jīng)和摩托羅拉無關(guān)了。

（三）帝國(guó)遲暮1，業(yè)務(wù)重整

2000年，摩托羅拉完成了對(duì)通用儀器公司的收購(gòu)，交易價(jià)格為 170 億美元（摩托歷史上最大的一筆收購(gòu)）。經(jīng)過此次收購(gòu)，摩托羅拉的寬帶通信事業(yè)部正式成立。

不過這時(shí)候，“銥星計(jì)劃”剛慘敗不久，同年又恰逢“互聯(lián)網(wǎng)泡沫”，所以2001年摩托羅拉深陷巨額虧損。隨后摩托羅拉開始大幅裁員，關(guān)閉旗下多家工廠，但皆是收效甚微。

2002年，發(fā)布了全球首款360度旋蓋手機(jī)V70。值得一提的是，后來在2008年，又發(fā)布了復(fù)刻款——AURA，這簡(jiǎn)直就是個(gè)藝術(shù)品。

2003年，全球首款基于Linux內(nèi)核的量產(chǎn)手機(jī)——A760 問世，摩托羅拉正式進(jìn)入智能手機(jī)市場(chǎng)。

同年九月份，由于糟糕的管理能力，以及反對(duì)剝離半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，迫于公司董事會(huì)和華爾街股東的集體壓力，羅伯特的兒子——克里斯·高爾文（Chris Galvin）被迫辭職離開公司。

隨后高爾文家族賣出了所持有的全部摩托羅拉股份，從此，摩托羅拉公司和高爾文家族再無關(guān)系。

其實(shí)早在 1999 年的時(shí)候，摩托羅拉就將其半導(dǎo)體元器件事業(yè)部獨(dú)立出來，并成立了安森美半導(dǎo)體，主要繼承了摩托羅拉的模擬IC產(chǎn)品線。

但是到2002年的時(shí)候，其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)虧損高達(dá)15億美元！于是2003年十月份，摩托羅拉倒貼2億美元把整個(gè)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分出來，融入一家名為“飛思卡爾”的獨(dú)立公司。

2004年七月份，飛思卡爾半導(dǎo)體在紐約證券交易所上市。至此，1948年誕生的摩托羅拉半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，正式迎來新生。值得一提的是，后來在 2015 年，飛思卡爾被恩智浦半導(dǎo)體（NXP）收購(gòu)。

業(yè)務(wù)重整后的摩托羅拉重新出發(fā)，并在2004年，推出了全球首款超薄（厚僅13.9mm）金屬機(jī)身翻蓋手機(jī)V3，這就是日后一代人的記憶——RAZR（刀鋒）系列的鼻祖。

這個(gè)型號(hào)推出后的四年內(nèi)，總共賣出了 1.3 億部——是史上最暢銷的翻蓋手機(jī)！得益于該型號(hào)的極度暢銷，摩托羅拉曾一度靠其走出困境。2005年又推出了 SLVR L7，這是一款類似于 V3 造型的直板機(jī)。

可惜“成也 V3，敗也 V3”，因循守舊的摩托人就此失去了創(chuàng)新能力——后來在2007年推出的 V9 幾乎和 V3 長(zhǎng)得一模一樣。

2，左突右擊

摩托羅拉在2005年曾和蘋果聯(lián)合推出一款，采用iTunes軟件的 ROKR E1 音樂手機(jī)。殊不知蘋果學(xué)到“手藝”之后轉(zhuǎn)頭就研究起了自己的手機(jī)，并于兩年后發(fā)布了 iPhone。

同年，還推出了配備了和黑莓手機(jī)類似鍵盤的 Motorola Q，其搭載的是Windows Mobile 5.0 系統(tǒng)。可見在智能手機(jī)平臺(tái)方面，摩托羅拉還在探索其它可能性。

2006年，全球首款透明翻蓋手機(jī)——摩托羅拉 A1200 上市（基于Linux系統(tǒng)）。當(dāng)時(shí)官方的宣傳語(yǔ)為：“明”尚品PDA——新視界，新境界。往后大名鼎鼎的“明”系列，就此開啟。

2007年，摩托羅拉推出了全球首款香蕉滑蓋UIQ手機(jī) Z8。這個(gè) UIQ 智能平臺(tái)是塞班系統(tǒng)的一個(gè)偏冷門分支，當(dāng)時(shí)主要是索尼愛立信的智能手機(jī)在使用。

2007年是 iPhone 初代發(fā)布的年份，摩托羅拉卻還在“左突右擊”地探索各種智能平臺(tái)的可能性。

2008年，摩托羅拉又找來柯達(dá)合作，兩個(gè)老牌巨頭互相取暖——推出了全球第一臺(tái)擁有柯達(dá)照相技術(shù)的手機(jī)ZN5。這個(gè)產(chǎn)品分為直板和滑蓋兩種版本，皆搭載 Linux 系統(tǒng)。

2009年九月份，摩托羅拉攜手美國(guó)運(yùn)營(yíng)商巨頭T-Mobile，正式發(fā)布了旗下首款搭載 Android 操作系統(tǒng)的智能手機(jī)CLIQ。安卓手機(jī)商用一年之后，摩托羅拉終于跟上了節(jié)奏。

2010年，全球首款后空翻設(shè)計(jì)手機(jī)——摩托羅拉BACKFLIP（國(guó)內(nèi)稱ME600）發(fā)布。

該機(jī)采用一個(gè)獨(dú)特的鉸鏈來完成整個(gè)后空翻動(dòng)作，趣味性十足。

同樣在2010年，全球首款搭載 Android2.0 操作系統(tǒng)的手機(jī)——MileStone（別名為Droid，國(guó)內(nèi)型號(hào)為 XT702 ）發(fā)布。

這款側(cè)滑蓋手機(jī)上市后迅速風(fēng)靡全球，銷量狂超千萬臺(tái)！在國(guó)內(nèi)，“里程碑”之名也開始響徹大江南北。

2010年尾，摩托羅拉還推出了另一經(jīng)典——IP67級(jí)三防手機(jī) ME525（Defy）。

在國(guó)內(nèi) Defy 被用戶們昵稱為“戴妃”，其受歡迎的程度可見一斑。

2011年下半年，摩托羅拉恢復(fù)了 RAZR 品牌，并且推出了 Droid RAZR（XT910）。

該機(jī)厚度僅有 7.1mm——是當(dāng)時(shí)世界上最薄的智能手機(jī)！“刀鋒”之名重出江湖。

3，命途多舛

2011年1月4日，摩托羅拉正式拆分為主營(yíng)政府和企業(yè)業(yè)務(wù)的摩托羅拉系統(tǒng)公司（Motorola Solutions, Inc.）和主營(yíng)移動(dòng)設(shè)備及家庭業(yè)務(wù)的摩托羅拉移動(dòng)控股公司（Motorola Mobility Holdings, Inc.）。

2011年4月26日，諾基亞西門子（諾西公司）完成了對(duì)摩托羅拉無線業(yè)務(wù)的收購(gòu)（之前從屬于摩托羅拉系統(tǒng)公司）。交易價(jià)格由原來的12億美元降至9.75億元，但之前談定的收購(gòu)內(nèi)容并未有任何改變。

2011年8月15日，谷歌宣布已與摩托羅拉移動(dòng)簽署最終協(xié)議，將以每股40美元的現(xiàn)金收購(gòu)后者，總價(jià)約125億美元。

2012年5月21日，谷歌正式宣布完成125億美元收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)，成功獲得了 1.7 萬余項(xiàng)專利。

隨后的六月份，谷歌進(jìn)行內(nèi)部公司重組，Motorola Mobility Holdings, Inc. 變更公司形式為 Motorola Mobility LLC，并從紐約證券交易所退市。

2012年8月14日，摩托羅拉移動(dòng)發(fā)表聲明稱，將在全球裁減4000個(gè)工作崗位（約占總員工的20%），并關(guān)閉或合并全球90家運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的三分之一。

2013年，摩托羅拉移動(dòng)被谷歌收購(gòu)后所推出的首款重大產(chǎn)品—— Moto X 發(fā)布。

雖然 Moto X 的配置并非旗艦級(jí)，但是谷歌和摩托羅拉為其加入了許多專門定制的功能和軟件，可謂是一代經(jīng)典。

2014年1月29日，聯(lián)想集團(tuán)宣布以29.1億美元從谷歌收購(gòu)摩托羅拉移動(dòng)。同年10月30日，聯(lián)想宣布已經(jīng)完成對(duì)摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)的收購(gòu)。

其中包含3500名員工、2000項(xiàng)專利、谷歌授權(quán)的其余手機(jī)專利技術(shù)使用權(quán)、摩托羅拉移動(dòng)品牌和商標(biāo)組合等資產(chǎn)。

也就是說，摩托羅拉的絕大部分專利仍掌握在谷歌手里，聯(lián)想收購(gòu)的大部分都是摩托羅拉移動(dòng)的硬件部分。

（四）聯(lián)想時(shí)代1，重獲新生

2015年1月26日，聯(lián)想集團(tuán)旗下的全資子公司摩托羅拉，在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售三款MOTO品牌的手機(jī)——新 Moto X、新 Moto G 以及 Moto X Pro。

2016年6月9日，摩托羅拉發(fā)布了超薄（5.2mm）模塊手機(jī)——Moto Z，其可以通過背后的金屬觸點(diǎn)磁力吸附無縫貼合的 Moto Mods 功能擴(kuò)展模塊。

官方提供的模塊只有4種類型：Style Shell 時(shí)尚背殼模塊、Power Pack 電源（2220毫安時(shí)）模塊、JBL SoundBoost 音樂模塊、Insta-Share Projector 投影（70英寸投影畫面）模塊。

分別于2017年和2018年發(fā)布的 Moto Z 2018 和 Moto Z3，整體機(jī)身設(shè)計(jì)與 Moto Z 保持一致，但后置改為了雙攝。其中 Moto Z 2018 的定位非常高，竟達(dá)萬元！

2019年，摩托羅拉又把“刀鋒”重啟了——發(fā)布了旗下首款折疊屏手機(jī) 2019 Razr。該機(jī)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，驚嘆原來折疊屏還能這樣玩，但價(jià)格非常高。

時(shí)至今日，Moto Z 這個(gè)模塊化手機(jī)系列雖然沒有延續(xù)下來，但 Razr 折疊屏系列卻延續(xù)下來了——已經(jīng)更新到 2022 款。而且在硬件配置升級(jí)的情況下，還大幅降低了起售價(jià)。

結(jié)合2022年尾發(fā)布的極致性價(jià)比手機(jī)——Moto X40，可以看見摩托羅拉已經(jīng)放下了身段，不再高舉高打，轉(zhuǎn)而深耕中高端性價(jià)比市場(chǎng)了。

2，尾聲

2022年第二季度，聯(lián)想摩托羅拉手機(jī)在墨西哥市場(chǎng)份額超過三星和蘋果等巨頭，由此，聯(lián)想成為墨西哥最大的智能手機(jī)廠商。

結(jié)合摩托羅拉的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)——美國(guó)和南美洲（皆入圍前三名）來看，聯(lián)想在收購(gòu)摩托羅拉后，在整個(gè)美洲地區(qū)的手機(jī)業(yè)務(wù)得到了極大的進(jìn)步提升。

另外，2022年第三季度摩托羅拉錄得了連續(xù)八個(gè)季度的盈利記錄；而當(dāng)初聯(lián)想接手的時(shí)候，摩托羅拉還處于虧損狀態(tài)。可見這兩年來，摩托羅拉手機(jī)策略改變的成效有多么顯著。

總結(jié)：

摩托羅拉近百年的歷史，猶如一幅波瀾壯闊的“長(zhǎng)河畫卷”，絢爛奪目。如今“摩托帝國(guó)”雖已分崩離析，但摩托羅拉的“分部”依然在演繹著各自的精彩。

最早剝離的電視機(jī)業(yè)務(wù)，已被松下完美整合。新世紀(jì)之初獨(dú)立的飛思卡爾，如今已在恩智浦旗下大放異彩。而分離出去的摩托羅拉無線業(yè)務(wù)，如今已整合于諾基亞旗下。

僅存的主體——摩托羅拉系統(tǒng)公司，依然穩(wěn)健發(fā)展，如今在紐交所的市值高達(dá) 423 億美元（約為 2870 億人民幣）。

最后的摩托羅拉移動(dòng)，在谷歌部分仍有機(jī)頂盒等業(yè)務(wù)和絕大多數(shù)專利，堪稱摩托羅拉最大的“隱形遺產(chǎn)”！如今在聯(lián)想旗下發(fā)展勢(shì)頭正好的摩托羅拉手機(jī)，全球銷量已入前十之列，往后前景可期。

羅馬帝國(guó)覆滅已久，但世人依然深懷“羅馬精神”，其留下的技術(shù)、法律、政治等遺產(chǎn)深深影響了后世的文明進(jìn)程。

摩托羅拉也一樣，其在科技領(lǐng)域的影響力依然巨大——覆蓋面遍及電子消費(fèi)品、半導(dǎo)體、無線網(wǎng)絡(luò)、政企服務(wù)、家庭終端和個(gè)人終端等領(lǐng)域，那個(gè)對(duì)技術(shù)有著無限追求的“摩托羅拉精神”，深刻影響了這百年來世界的科技發(fā)展。

END

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