發(fā)文之前，機長還是想和大家聲明一下，機長標題中的最長和之一并不矛盾，因為中國很多國際航線距離都非常長，例如中美，中歐，中非等航線。所以這里最長是一個寬泛的概念，而不是狹義上的單指最長，所以統(tǒng)稱這些洲際航線為最長也合乎情理，希望大家能夠理解。

關于德國法蘭克福往返中國的航線，小編此前陸陸續(xù)續(xù)說過多條。其中有客運航班，也有貨運航班。

這一期小編解說的是深圳直飛德國法蘭克福航線，這是一趟貨運航班。目前深圳往返法蘭克福的客運航班還沒有恢復。在歐洲，深圳現(xiàn)在只有往返俄羅斯莫斯科的客運航班。目前廣東省內(nèi)也還沒有往返法蘭克福的客運航班 。廣州只有定期往返荷蘭阿姆斯特丹以及法國巴黎的客運航班 。

但目前隨著國際客運航線的逐漸恢復 ，法蘭克福往返中國的客運航班越來越多。例如北京、上海、重慶、長春、杭州等多座城市都有往返法蘭克福的定期客運航班 。法蘭克福是德國乃至歐洲重要的航空樞紐城市，在目前中國直飛歐洲的所有航線中，飛往法蘭克福的航班量最多。

深圳直飛法蘭克福至航線飛機空中飛行距離約9134公里 ，飛行時間11小時50分鐘左右。是從深圳出發(fā)，往返歐洲的一條長距離航線。最近一期的航班，為北京時間2022年8月29號的中國南方航空CZ405航班。下面我們就通過這趟航班來一起了解一下深圳直飛法蘭克福的洲際航線 。

8月29號11:47，南航CZ405航班從深圳寶安國際機場16跑道起飛。經(jīng)過11個小時49分鐘的飛行后，于北京時間當晚23:36抵達德國法蘭克福國際機場 。執(zhí)飛機型為波音777-200LRF，飛機編號B2072，機齡13.5年 。波音777-200LRF這是南航旗下專用的貨機。

南航B2072機

CZ405航班深圳至法蘭克福航線實時飛行數(shù)據(jù)

前序航班CZ498于8月28號晚20:10抵達深圳寶安國際機場，飛機是由美國芝加哥飛來。抵達深圳后，飛機停靠在105停機位。

8月29號上午，完成貨物裝載和飛行前的準備工作后，CZ405航班飛行員申請放行，前往法蘭克福國際機場。深圳機場放行管制同意放行，得到放行許可后，航班飛行員就可以聯(lián)系機場地面請求推出開車。地面管制同意飛機推出開車。

隨后飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機剎車。飛機由機場地面牽引車從停機位緩緩推出 ，飛行員啟動兩臺GE90發(fā)動機。波音777-200機型是雙發(fā)同時啟動。

飛行員在開車滑行前，還需要對飛機的升降舵、方向舵、擾流板和副翼最后檢查一次，是否可以正常使用，這是滑行前必不可少的一步。準備就緒后，飛行員請求開車滑行。地面管制同意飛機滑行許可，CZ405航班開始滑向起飛跑道。

飛機起飛使用跑道16 ，應答機代碼3161 。機場塔臺同意CZ405航班進跑道后，機組在執(zhí)行完起飛前檢查單之后進入跑道，對準跑道中線。北京時間8月29號11：47，機場塔臺發(fā)出起飛指令。

CZ405航班機組在確認跑道無障礙的情況下，執(zhí)行起飛動作。隨后飛機開始在跑道上加速滑行，加速至抬輪速度VR后，飛行員拉桿抬輪，起飛升空。由于這架飛機是貨機，起飛時重量可能比較重，所以VR速度應該較大，估計在300公里每小時左右。

以下飛機的飛行數(shù)據(jù)均由專業(yè)平臺收集并發(fā)布，權(quán)威真實。

CZ405執(zhí)飛深圳至法蘭克福航線，本次飛行有多個巡航高度，分別是8107.68、9174.4米和10363.2米。分別對應的高度為26600英尺 ，30000英尺和34000英尺 。

12:08:40，飛機起飛后21分鐘，飛機直接連續(xù)爬升至海拔8107米，飛機地速接近887公里每小時，此時飛機爬升率為0.3米每秒，隨后降為0 。航向1°，幾乎是向正北飛行 。

12:08:40~13:15:58，CZ405航班在自動駕駛儀控制下，穩(wěn)定在8107米的巡航高度飛行。飛機地速大部分時間都在950多公里每小時左右。隨后管制要求CZ405航班爬升高度，到3萬英尺的巡航高度。此時飛機位于河南省上空。

13:31:28 ，飛機已經(jīng)爬升至3萬英尺的巡航高度，速度951km每小時 ，航向356°，基本上還是朝正北飛行 。此后一直到14:13:41，飛機一直在3萬英尺的高度飛行。14:25左右，飛機離開中國，進入蒙古國上空 。

隨后6個多小時時間里，飛機在蒙古和俄羅斯上空飛行 。19：50：06，飛機的巡航高度已經(jīng)上升到了10363米即34000英尺的高度。隨后飛機在34000英尺的高度長時間飛行至22：50：06。此時飛機位于德國北部地區(qū)上空。在這一段飛機的飛行速度只有八百多公里每小時 。

飛機隨后開始下降高度和減速。整個降落過程持續(xù)約40多分鐘的時間。飛機在下降過程中，大部分時間的下降率在6~9米每秒 。

北京時間8月29號23：36，法蘭克福當?shù)貢r間8月29號17：36，飛機落地法蘭克福國際機場。在跑道上減速后脫離 ，飛機跟隨引導車進入停機位，飛行結(jié)束。

CZ405航班深圳至法蘭克福航線飛行軌跡

飛機從深圳寶安國際機場起飛后，向北飛行。飛機依次經(jīng)過廣東，湖南，湖北，河南，山西和內(nèi)蒙古。這其中有一個很有趣的點，飛機幾乎都經(jīng)過了每個省的省會上空。將各省會連成一條線，就基本上就是這架飛機在中國的飛行航線 。飛機在中國上空的飛行時間約為2小時40分鐘 。

CZ405航班中國上空飛行航線圖

飛機在離開中國后，自東南向西北飛躍蒙古國和俄羅斯 。離開俄羅斯上空后，飛機進入芬蘭空域，穿越波羅的海后進入德國領空，繼續(xù)向南飛行抵達法蘭克福。飛機在蒙古和俄羅斯上空的飛行時間約為6小時30分鐘 。

CZ405航班亞洲和歐洲上空飛行航線圖

回程這架飛機并沒有直接飛深圳，而是由法蘭克福直飛上海浦東國際機 。飛行速度很快，飛行耗時只有9小時51分鐘 。