為啥美國卡車是長頭的，中國卡車卻是平頭的？不難看出，我國卡車的車頭就像個方匣子，因為平整被稱為平頭卡車，反觀美國卡車的車頭就像長了個長鼻子，被稱為長頭卡車。

而關于兩類卡車誰更具優勢的爭論一直存在，那么二者孰優孰劣呢？有人說平頭卡車更廉價，這顯然是無稽之談，因為歐洲多數發達國家用的就是平頭卡車。那是為啥呢？

首先，長頭車更安全，平頭卡車在遭遇車禍撞擊時，所有的破壞力都將作用在駕駛艙，即便司機帶著安全帶，也容易被前方障礙物懟臉，反觀長頭卡車，在碰撞的一瞬間，前方車頭可以起到緩沖作用，當然了，平頭卡車深知這點劣勢，非常注重保險杠的強度。

此外，長頭車越野性能強，由于平頭卡車的車頭比較小，為了裝下零部件，只能壓低車身，反觀長頭卡車基本不用擔心刮底盤。再者，長頭車更舒適，在長頭卡車內部，都設有足夠寬敞的休息空間，而平頭卡車不但車頭空間有限，還因為發動機離駕駛室太近，讓司機長期處于高溫和高噪聲的環境中。更重要的是，長頭卡車具有的流線型可以減少風阻，進而降低油耗。那么，既然長頭卡車這么好，中國為啥還要用平頭卡車呢？

你有沒有發現，好萊塢大片中出現的卡車都是長頭的，反觀我國高速上跑的卡車卻是平頭的，那么相比長頭卡車，平頭卡車具有哪些優勢呢？

優勢一，視野更好，這點卡車司機應該深有感觸，坐在平頭卡車里，前方路線可以說是一覽無遺，但長頭卡車的長鼻子總會遮擋一小段路。

優勢二，更加靈活，仔細看會發現，長頭卡車的軸距更長，這本可以讓車輛在運行時更加平穩，但問題是，長軸距容易因轉向半徑更大，增加司機掉頭和轉彎的操作難度，如果沒控制好速度，還容易翻車。反觀平頭卡車就靈活多了。

(www.ws46.com)

優勢三，裝貨更多，不同國家對卡車的長度要求不同，我國重卡從車頭到車尾限長20米，如果車頭長，車廂就只能短，所以考慮到裝貨需求，平頭更受歡迎。總而言之，長頭卡車和平頭卡車各有千秋，各位卡友可按需選擇。

值得一提的是，長頭卡車也曾風靡我國，最具代表性的是解放CA141，但在2000年左右，我國從歐洲引進了平頭卡車技術，隨后解放、東風等企業，都開始紛紛生產更符合國內市場的平頭卡車。那么問題來了：美國的長頭卡車是否也會進化為平頭呢？我們接著往下看。

你敢相信嗎？中國和歐洲列國都已經將卡車從長頭升級為平頭。反觀美國卻跟非洲、巴基斯坦等欠發達國家一樣，仍在使用長頭卡車。這不禁讓人好奇：這次美國為啥沒跟小弟站在一邊？

其實，美國在七八十年代使用的也是平頭卡車，直到法規更改為只限制掛車長度，車頭才逐漸變為長頭。這點看過變形金剛系列電影的應該知道，早期的擎天柱，變身后是平頭卡車，后來就成長頭卡車了。那么，美國人為啥對長頭卡車情有獨鐘呢？

原因一，市場決定，有數據顯示，美國司機的平均年薪在4萬到6萬美元，合人民幣就是28萬到42萬，這無論在國內外都算高薪了，而當物質生活得到滿足后，司機就開始青睞安全性更高的長頭卡車。

原因二，地形地貌，眾所周知，我國平原面積約占領土總面積的12%，而美國卻有一半以上，這就意味著，平頭卡車的靈活性并不重要，能省油的長頭卡車才是王道。

原因三，貨運形勢，據了解，我國的貨運方式多種多樣，而美國主要靠的就是公路上的卡車，所以，把跑長途當家常便飯的卡車司機，更依賴舒適度更高的長頭卡車。對此，你有什么需要補充的嗎？歡迎在評論區說道說道。