你敢相信嗎？中國，日本和歐洲國家的卡車都是平頭，而美國卻和非洲，巴基斯坦這些欠發達國家一樣用長頭卡車，這可新鮮了，美國和日本咋不穿一條褲子了？還有到底哪種卡車頭更好呢？

其實在80年代以前，美國的卡車也是平頭的，不信你看，1984年美國動畫片《變形金剛》里的擎天柱就是平頭，但2007年時，擎天柱就變成了長頭的，因為美國取消了對卡車長度的限制。從那以后，司機們就喜歡上了長頭卡車，關鍵就是開著舒服，長頭卡車底盤高，駕駛艙空間較大，駕駛員的位置在車輛的中間，車的顛簸震動對司機的影響比較小，而且發動機在車頭前面，離駕駛位遠，它產生的噪音和熱量不會影響司機。

但平頭卡車的高度是固定的，發動機在駕駛位的下面，嚴重壓縮了駕駛空間，不僅噪音大，夏天的也更熱。還有一點是從司機的角度考慮，長頭卡車比平頭卡車更能保命，在發生車禍時，長車頭就是天然的緩沖區，能為司機扛住大部分的物理撞擊，減少傷害。但要是平頭卡車，迎面撞上，那司機可是首當其沖，嚴重的不得成肉餅啊。那我國和日本為啥要用平頭卡車呢？我們接著看。

你發現了嗎？美國卡車都是長頭的，一個車頭就占1/3，但我國卻基本都是平頭卡車，那究竟哪種設計更好呢？先來看長頭卡車，首先就是便于維修，把前車頭引擎蓋掀開就能修發動機，這可給司機省了不少事呢。其次是底盤低，越野方便，美國的路面可沒有中國這么平整，路上坑坑洼洼的，能越野的長頭卡車最適合不過了。

那我國愛用的平頭卡車有啥優點呢？首先就是，視野盲區小，長頭卡車司機看前方的時候，先看到的是發動機艙，而發動機艙前面的一小塊區域就看不到，但平頭卡車一眼就能看到，減少交通事故的發生。其次是操縱靈活，長頭卡車的前端軸距較長，轉彎時容易發生側翻，而平頭卡車很短，轉彎半徑小，即便是我國崎嶇的盤山公路，也能輕松拐過去。

還有就是裝載能力強，一樣的東西，平頭卡車能比長頭卡車多裝20%，同樣長度的卡車，牽引頭越長，車廂就越短，那能裝的貨物就越少。美國的卡車更注重司機的安全和駕駛舒適度，而中國和其他國家更注重卡車的裝載能力，無論哪種，都是為了適應國家的發展需要。

那么你知道美國為啥被稱為車輪上的國家嗎？說出來你可能不信，美國人離開汽車就不會走路，那他們為啥這么戀車？和被稱為汽車輪子上的國家有關系嗎？路邊兩個人正架著一個人走路，路過司機停下問“需要幫助嗎？他是不是生病了”那兩個人回答“沒事兒，這家伙的車壞了，我們正教他走路呢！”（有素材）雖然這是個笑話，但也足以體現出美國人對汽車的依賴。

因為美國地廣人稀，家家戶戶都有自己的獨棟小洋樓，而且為了私密性，幾乎都遠離市區，和鄰居家也都隔著一段距離，不想我國這樣，街坊鄰里都緊挨著。為了出行方便，中產階級家庭幾乎人均一輛車。因此美國是世界上公路最長的國家，總里程達390萬英里，相當于繞地球15圈。

而我國常見的電動車，摩托車等交通工具在美國卻很少見，這不禁讓人好奇，買不起車的家庭怎么辦呢？其實他們那也有公交車，但不像我國這么多，幾乎都是一小時一趟。那講究快速高效的美國人，就覺得自己開車更快，更方便。而美國被稱為車輪上的國家是由于，他們的貨運大多都依賴卡車。

順便提一下，美國有90%的高速都不收費，有沒有很羨慕？