你敢相信嗎？小學(xué)生都知道兩點(diǎn)之間線段最短，我國(guó)高鐵和高速卻修的彎彎曲曲。是有不得已的苦衷？還是為了多收過路費(fèi)？

在很多人看來(lái)，高鐵是越直越好，畢竟從經(jīng)濟(jì)方面考慮，直線更省錢。而這個(gè)想法也是經(jīng)得起推敲的，有數(shù)據(jù)顯示，一千米高鐵的造價(jià)在一億人民幣左右，那少拐幾個(gè)彎，不就能省下一個(gè)縣的GDP了？

再加上高鐵運(yùn)行后，距離短還意味著既省燃料又省心。豈不是兩全其美嗎？ 可現(xiàn)實(shí)生活中，高鐵的設(shè)計(jì)師們卻像商量好一般，每一條都修建的如山路十八彎。以剛開通不久的京唐高鐵為例。

已經(jīng)算比較直的路線了，卻還是拐了幾個(gè)看似沒必要的彎兒！嘿！這是腦子進(jìn)水了，不把國(guó)家的錢當(dāng)錢嗎？

其實(shí)啊，設(shè)計(jì)師聰明著呢，高鐵線路是不得不彎。因?yàn)樾薷哞F不是過家家，要考慮很多實(shí)際問題，如果遇山開路、遇水修橋，勞民傷財(cái)不說，施工所帶來(lái)的的安全隱患可不是金錢能衡量的。

而且如果高鐵走直線，必然會(huì)路過村莊、橫穿城市，看似節(jié)省了修路費(fèi)，卻多出了不少動(dòng)遷款，孰輕孰重你掂量掂量！此外，出于對(duì)自然保護(hù)區(qū)的考量，有些路也是必須要繞的。那么還有哪些高鐵不能走直線的原因嗎？我們接著往下看。

你知道嗎？高鐵不得不彎的原因是為了省錢，但也不光為了省錢，畢竟國(guó)家的初衷不是盈利，而是方便人們出行。怎么才算方便呢？繞路就方便了？

還真別說，想要將高鐵修在人流密集地區(qū)，并且還要盡可能的多建幾個(gè)站點(diǎn)，可不就得繞路嗎？那城市中心人多，是不是都要修建在城市中心呢？

自然也不行，要知道高鐵雖然能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，但也真擾民，最好的選擇是建在城市郊區(qū)，公交地鐵一應(yīng)俱全的地方。那么問題來(lái)了：高速公路不修成直的，是否也是這些原因呢？

其實(shí)啊，高速公路的講究更多，有研究表明，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間行駛在直線高速上，更容易疲勞駕駛，甚至?xí)驗(yàn)榉潘删瓒岣哕嚨湼怕剩议L(zhǎng)時(shí)間看著陽(yáng)光直射的方向，很可能出現(xiàn)眩光。

當(dāng)然啦，高速上的彎路也不能太多，要是一直轉(zhuǎn)彎，私家車就得當(dāng)卡丁車開了，危險(xiǎn)系數(shù)更高。

同時(shí)不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，高速公路的每個(gè)轉(zhuǎn)彎處的路面，都是采用外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的設(shè)計(jì)，這是為了抵消車輛在過彎時(shí)產(chǎn)生的離心力，瞧，是不是很貼心？那可能有朋友要問了，如果彎路這么好，為啥美國(guó)公路是直的呢？感興趣的朋友接著往下看。

你可能不會(huì)相信，我國(guó)的公路如蛇形走位、彎彎曲曲，美國(guó)的公路卻延綿筆直、無(wú)邊無(wú)際。是他們只顧著省錢？還是我們太玻璃心？

曾有網(wǎng)友發(fā)視頻吐槽山東公路，說自己開了十幾分鐘都不見一個(gè)拐彎，影響駕駛感受不說，還容易犯困。對(duì)此不少網(wǎng)友表示，美國(guó)的公路就是直的！話說全球十大筆直公路中，美國(guó)占了6個(gè)，其中排名第三的公路長(zhǎng)達(dá)193千米，比北京到天津的直線距離還遠(yuǎn)。

但說著好聽，實(shí)則并沒有什么值得炫耀的，因?yàn)楣穬膳圆坏珪r(shí)常有動(dòng)物出沒，更有風(fēng)滾草作祟，白天出行還好，夜晚的風(fēng)險(xiǎn)不是誰(shuí)都能承受的。 那可能有朋友要問了，美國(guó)為啥還要這樣修建呢？這是因?yàn)槊绹?guó)中部有廣闊的平原，又是個(gè)人煙稀少的地兒，將公路修剪成直的，確實(shí)可以節(jié)省不少開銷，但這個(gè)省錢的想法已經(jīng)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸富足后得到了改變，如今他們規(guī)定，直線距離不能超過車輛180秒的行程，簡(jiǎn)單來(lái)說就是以最大速度行駛180秒后，必須有轉(zhuǎn)彎。那么你還知道哪些關(guān)于公路的冷知識(shí)嗎？