國(guó)際油價(jià)漲跌和市場(chǎng)供需關(guān)系是影響油價(jià)波動(dòng)的重要因素。國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的窗口將于28日再次開(kāi)啟。每一次的油價(jià)調(diào)整都會(huì)引起廣大民眾的關(guān)注和討論，因?yàn)檫@直接影響著人們的生活成本。在2019年開(kāi)始推出成品油調(diào)價(jià)機(jī)制之后，便開(kāi)始參考國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格上漲時(shí)，國(guó)內(nèi)煉油及加油企業(yè)成本增加，進(jìn)而導(dǎo)致油價(jià)上漲；反之，則會(huì)有所下降。

近年來(lái)，受制于全球疫情和俄烏爭(zhēng)端等多種復(fù)雜因素，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)不斷，這也直接影響著國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整。目前，國(guó)家規(guī)定了石油產(chǎn)品消費(fèi)稅、進(jìn)口關(guān)稅、增值稅三種稅收。其中消費(fèi)稅按成品油種類、品牌不同分別征收，且稅率也會(huì)不斷調(diào)整。根據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從2023年3月底開(kāi)始，國(guó)家下調(diào)了汽油、柴油消費(fèi)稅，這也為油價(jià)下降創(chuàng)造了一定的條件。

在供需關(guān)系緊張時(shí)，油價(jià)自然會(huì)上漲，反之亦然。2020年初，全球爆發(fā)新冠疫情，導(dǎo)致眾多國(guó)家封鎖城市、限制出行等措施，人們不得不大量減少出行，而此時(shí)國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)存儲(chǔ)原油的需求量下降，油價(jià)也因此呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。隨著疫情逐漸得到控制，人們的生活逐漸恢復(fù)，加之貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的回暖，國(guó)內(nèi)油價(jià)也逐漸上漲。

為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化，我國(guó)多地陸續(xù)推出了限制高排放車輛的政策，這意味著油品的標(biāo)準(zhǔn)更高，處理成本也更高。我國(guó)也在大力推廣新能源汽車，這會(huì)對(duì)傳統(tǒng)石油產(chǎn)品的需求產(chǎn)生直接或間接的影響，也會(huì)對(duì)油價(jià)的波動(dòng)造成一定的影響。相信在政策、市場(chǎng)、環(huán)保等方面的不斷優(yōu)化下，我國(guó)油價(jià)將會(huì)越來(lái)越合理，也更能夠滿足人們的需求。