在正常運(yùn)行速度下，復(fù)興號(hào)每小時(shí)的耗電量約為8,000千瓦時(shí)。而在極速運(yùn)行狀態(tài)下，復(fù)興號(hào)每小時(shí)的耗電量則會(huì)達(dá)到12,000千瓦時(shí)。近年來(lái)，中國(guó)高鐵的發(fā)展速度越來(lái)越快，其中復(fù)興號(hào)作為中國(guó)高鐵的代表，已經(jīng)成為了世界上最快的商業(yè)列車(chē)之一。復(fù)興號(hào)的高速運(yùn)行不僅提高了旅客的出行效率，也為環(huán)保節(jié)能做出了貢獻(xiàn)。據(jù)報(bào)道，復(fù)興號(hào)往返京滬能省5000度電。

復(fù)興號(hào)是中國(guó)自主研發(fā)的高速列車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)350公里。復(fù)興號(hào)采用了多種先進(jìn)技術(shù)，如永磁同步電機(jī)、輕量化材料等，使其具有更高的運(yùn)行效率和更低的能耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，復(fù)興號(hào)的耗電量與其運(yùn)行速度和重量有關(guān)。正常運(yùn)行速度下，每小時(shí)耗電量約為8,000千瓦時(shí)；極速運(yùn)行狀態(tài)下，每小時(shí)的耗電量則會(huì)達(dá)到12,000千瓦時(shí)。復(fù)興號(hào)的重量是影響其耗電量的因素之一。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，復(fù)興號(hào)的重量約為400噸，相比其他列車(chē)，其重量較輕，在運(yùn)行時(shí)能夠更加節(jié)約能源。

據(jù)專(zhuān)家介紹，5000度電相當(dāng)于消耗1.5噸的標(biāo)準(zhǔn)煤。如果用汽車(chē)來(lái)比喻，那么復(fù)興號(hào)一次往返京滬省下的能源相當(dāng)于50輛小轎車(chē)一年的能源消耗量。這樣的數(shù)據(jù)，足以說(shuō)明復(fù)興號(hào)的節(jié)能環(huán)保效果。除了復(fù)興號(hào)本身的節(jié)能性能，中國(guó)高鐵的整體運(yùn)營(yíng)模式也為節(jié)能環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。中國(guó)高鐵采用了“高鐵 城際鐵路”相結(jié)合的模式，使得旅客可以在高速鐵路上快速到達(dá)城市中心，然后轉(zhuǎn)乘城際鐵路到達(dá)目的地，減少了旅客在城市中心的交通擁堵和污染。

復(fù)興號(hào)往返京滬省下5000度電的數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)了中國(guó)高鐵在節(jié)能環(huán)保方面的成果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)模式的不斷優(yōu)化，相信中國(guó)高鐵在未來(lái)將會(huì)取得更加顯著的節(jié)能環(huán)保成果，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。