創(chuàng)建海下地鐵主要有兩種方式，一種是沉管法，一種是鉆爆法。這兩種方法各有各的優(yōu)勢，比如第1種會擁有著比較好的密封效果，但對于環(huán)境有一定的限制，只適合合成穩(wěn)定的海底環(huán)境。第2種方法則沒有太多的限制性，無論在什么樣的地方都可以去操作，具有著便捷的特點，但需要花費較長的時間。

沉管法

從名字就可以知道，會把一些已經(jīng)制作好的管道全部都放到指定的位置，然后按照正確的方法去擺放。但這并不是一節(jié)管道就馬上可以完成，而是需要把每一節(jié)管道全部都拼接在一起，最后用一些繩子去進(jìn)行相連，形成了一個比較長的繩子。關(guān)鍵就在于每一個接口的地方，因為一旦處理不好，隨時都有可能會有漏水的情況。

這就意味著兩端都需要選擇密封的處理，在拼接完畢之后還需要再一次的密封，慢慢的就會形成一個整體的隧道。在管道放置之后，還會在管道的上面用一些碎石覆蓋。能有效預(yù)防管道的上浮，可以保證隧道的安全。這種方法大部分情況下都僅僅只適合于水流比較平緩，河床比較穩(wěn)定的海底環(huán)境，如果水流相對比較急，根本就無法促進(jìn)于管道的放置。

鉆爆法

這種名字一聽就會讓人覺得有一些高大上，這和原先挖隧道是有著大同小異的方法，但當(dāng)時并不是個人，而是直接使用**的方式。把**直接炸出一段距離，接著就把這些碎石清理完畢，然后去做好相應(yīng)的襯砌，慢慢的清理碎石，再經(jīng)過循環(huán)往復(fù)之后，可以有效形成一條隧道。當(dāng)然在這個過程中并不會如此的輕松，同樣還需要選擇一些專業(yè)的測量以及評估整體的方法，操作相對比較便捷，而且對于環(huán)境的要求相對也是比較低的。