在今年的中國國際航展上，載人登月運載火箭原型亮相，我之前的文章已經介紹過了，與之相匹配的新一代載人飛船試驗船也公開亮相了。這款飛船采用模塊化設計，它既可以滿足載人登月的要求，也可以兼容近地空間站任務，大大提升了它的功能范圍。并且，在著陸回收階段，它又有了新的設計。

在神舟十二號返回地球的過程中，我們可以看到它采用單傘降落。馬斯克的靈感4號飛船采用四個降落傘著陸在海面。由于兩艘飛船著陸時間相近，因此它們的降落傘數量也被拿來比較。靈感4號飛船返回艙比神舟飛船返回艙尺寸要大，因此用更多的降落傘才能滿足減速的要求。四個降落傘在空中穩定性也更高：由于受力點更多，飛船幾乎不怎么搖擺，航天員會感覺更舒適。

此外，神舟十二號著陸時采用反推減速進行軟著陸，發動機在10毫秒內要同時點燃，技術難度較高，對航天員也更不友好。這次，新一代載人飛船采用的是氣囊著陸緩沖。在飛船底部安裝有6個大型氣囊，每個氣囊充氣后和卡車輪胎差不多大。著陸時，可以根據飛船的姿態，讓某些氣囊先充氣，也可以同時充氣。相對于神舟飛船著陸方式，緩沖氣囊在安全性和舒適性方面表現更加優異。

未來，它將是我國載人登月任務的一項大國重器。