在這種巨大優勢的誘惑之下，各國都爭相發展更快的磁懸浮列車技術。在今年7月份，我國時速600公里的高速磁懸浮交通系統正式下線，這也是世界首套時速600公里的磁懸浮系統。我們目前的高鐵時速在300多公里，而飛機的時速800-900公里，在二者之間出現了空缺，而時速600公里的磁懸浮列車剛好彌補了這個空缺。那么，磁懸浮列車是什么原理？為什么能這么快？

不過，由于它處于懸浮狀態，因此它不可能使用傳統的發動機來牽引列車前進。事實上，磁懸浮列車的“發動機”相當隱蔽，它依靠的是軌道中電磁線圈產生的磁場來拉動列車前進。

而在日本，他們開發出了電動懸架系統同德國競爭。這種系統使用的是低溫超導電磁體，這種電磁鐵在切斷電源后仍可工作。它可以節省能源，然而在建造和維護方面成本卻非常高。雖然它能使列車懸浮10厘米高，但是在列車達到時速150公里之前必須依靠輪胎在軌道上行駛。

我國開發了高溫超導磁懸浮，它集合了前兩者的優點，又摒棄了它們的缺點。它運行速度快且非常穩定，在節能方面也存在優勢，建造和維護的成本又不會過高。由于技術過于先進，這里就不便展示。正是使用了先進的技術，我們的磁懸浮列車能達到時速600公里的高速狀態。