阿富汗喀布爾機場亂成了一鍋粥，美軍C-17運輸機運載了640名人員離開機場。C-17有一個長85英尺、寬18英尺的貨箱，總面積為1530平方英尺。它可以搭載102名士兵或者18個貨運托盤，總重量在17萬磅左右。此次搭載640人已經創造了該飛機人數最多的紀錄，但是還沒有超過該飛機的典型承載能力，如果每個人按照150磅計算，那么640個人也大約才9萬6千磅。

不過，在C-17運輸機起飛之前，跑道上還有一堆民眾試圖阻止它起飛，因為他們也想要登上這架飛機，有些人還試圖通過扒飛機起落架離開。但是，這些行為是非常危險的，它有可能造成人員的傷亡，甚至造成飛機的損壞。

發動機產生的危險

眾所周知，發動機在工作的時候需要吸入外界的空氣，然后和燃料混合后燃燒，最后再排出廢氣。而飛機發動機為了產生大的推力，它會很快地吸入大量的空氣，也會很快地排出廢氣。因此，飛機發動機產生的危險主要有進氣吸力、排氣高速沖擊、排氣高溫灼燒、發動機噪音。

在飛機發動機啟動的時候，進氣吸力足以把人和大型物體吸入發動機中，這時候發動機就像榨汁機一樣，對人或物體造成嚴重的傷害。但是，發動機葉片在高轉速下與外來物進行碰撞，也會對發動機造成損壞，嚴重時可導致整個發動機報廢。

慶幸的是，C-17運輸機是上單翼，機翼安裝在機身上，發動機安裝得比較高，人或物體不容易被發動機吸入。如果是民航客機，一般它們是下單翼，機翼安裝在機身之下，發動機比較低，人就容易被吸入。以波音737為例，在慢車轉速時，進氣危險區為發動機入口半徑10英尺的區域，并且風速每增加25節，危險區域就要擴大20%。在起飛推力之下，危險區域增加得更大。

發動機排氣速度非?？欤喈斢?6級的臺風，在一定的距離內能把一輛小汽車給掀翻。同時，排氣溫度非常高，會對人造成嚴重的灼傷。所以，站在飛機后邊也是非常危險的。此外，發動機產生的噪音非常高，如果沒帶耳塞的話，可能會造成聽力永久損傷。

扒起落架的危險

飛機機身、機翼都非常光滑，基本上沒有扒住的可能性。而起落架不同，很多人選擇了扒起落架離開。但是，這也是一件非常危險的事情。

當飛機在跑道上高速滑跑時，起落架會產生高頻且輕微地抖動，可能會把人給抖下來。其次，迎面而來的高速氣*產生了極大的空氣阻力，如果人沒緊緊抓住起落架，那么他就可能被空氣吹下來。

就算度過了地面階段，空中階段的危險才真正開始。當飛機離開地面的時候，起落架就會馬上收起來，并且是向內側收起。而有些人抓住的是起落架外側，在這一瞬間，他就會從空中掉下來。

那些剛好選擇正確方向的人，接下去就會進入起落架艙。但是，起落架艙非常小，除了容納起落架外，就只剩一點空間了，因此他們還可能被起落架給擠壓致死。一些比較瘦的人，剛好躲在正確的位置，可能會逃過一劫，例如在波音737中，中間龍骨梁的位置空間比較大。

就算躲過了上述全部危險，接下來的危險才是真正的考驗。起落架艙是不加溫加壓的，當飛機抵達高空一萬米的時候，這些人要承受住低溫、低壓和缺氧。這個高度是比珠穆朗瑪峰還要高的，環境也是更惡劣的，登珠峰的人都需要專業的設備才行，而躲在起落架艙的人相當于無設備站在珠峰之上。

如果最后能生存下去，那么他真的是非常幸運。