今年，在俄羅斯舉行的航天探索大會上，我國科學家提出了未來火星探測的總體框架。該框架將載人火星探測分為三步：機器人火星探測、初步探測和航班化探測。

載人火星探測的第一步是技術準備階段，在這一階段，我們首先要驗證的技術是火星樣品的返回。如果我們連火星土壤樣品都無法送回地球的話，那就更別談航天員在地火之間的安全往返了。對中國航天來說，人的生命是至高無上的。我們不可能像馬斯克那樣，為了獲得第一個登上火星的榮耀，在技術不成熟的情況下，可能讓航天員有去無回。只有往返火星技術成熟之后，我們才有資格進行下一步。

此外，為了能讓航天員在火星上存活，火星基地是非常重要的。在第一階段派往火星的所有探測器，都要為火星基地的選址服務。它們會詳細地收集火星上的地形、地貌和氣候等數據，然后科學家從這些數據當中選出最適合火星基地的地點。之后，我們還要進行原位資源利用系統的建設。火星離地球那么遙遠，從地球上帶來的物資是有限的，只有利用好火星上的資源，航天員才能長久待在火星上。

第二步是初期載人探測階段。在這一階段，我們的相關技術已經非常成熟了，可以實現火星載人任務了。最開始，我們會先進行載人環火，這是最安全也是最保險的，同時這項任務也能測試我們載人飛船的可靠性。這讓我想起了航天英雄楊利偉，我們也是先把他送上天環繞地球運行。

載人環火之后，我們會嘗試進行載人火星著陸。這項任務是非常困難且危險的，這次我們將利用火星大氣進行制動捕獲，將“恐怖九分鐘”縮短至“恐怖七分鐘”。一旦著陸成功，航天員將開始進行火星基地建設。事實上，在這一階段，我們的推進器采用核電核熱推進組合，這將幫助航天員更快到達火星，減少旅途中的輻射暴露。

最后一步就是火星經濟圈形成階段。在這一階段，往返火星就跟我們坐飛機一樣頻繁。那時，我們將采用核動力一體化運輸模式，進一步減少飛行時間。此外，飛往火星不再從地球上出發，而是從地球空間驛站等基地出發。

這些計劃看起來非常宏偉，但是背后卻充滿了困難與挑戰。我們始終相信，中國航天會慢慢克服這些困難，完成一次又一次的技術突破，最終達到我們的目標。

這次的天問一號火星探測讓我們看到了信心與希望，“繞、落、巡”一次性就成功了，走完了美國宇航局數十年的道路。1971年，美國宇航局向火星發射了兩個探測器，其中水手8號失敗墜入大西洋，水手9號成功繞火星軌道運行，實現了“繞”的任務。1975年，他們又發射了海盜1號和2號兩個著陸器，并成功在火星上著陸，實現了“落”的任務。2003年，美國發射了“勇氣號”和“機遇號”火星車，實現了“巡”的任務。這前前后后已經過去了幾十年了。

最后以一句話總結：我們在追趕美國宇航局的腳步，并慢慢實現了超越。