1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，且油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。2、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封是發動機里最容易老化的易損件，行駛了10萬公里以上的汽車都有此問題。前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，導致前后曲軸油封老化，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。3、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。