截至目前一共有多少人踏上過月球？

答案是12個人，但除了登月第二人奧爾德林外，剩下的都去世了，而但主要是現階段的技術無法大規模開發月球，而探測月球又只需要月球車就行了，所以載人登月長時間遇冷也不奇怪。

值得慶幸的是，隨著我國嫦娥五號從月球帶回巖石樣本，并分析出月球存在大量稀有金屬資源和氦3后，月球的開發利用價值就顯現出來了，雖然現在距離開發還有一段時間，但我國已經準備在2030年之前載人登月建設月球基地了，為將來的開發打前站。

同時期美國也在準備重返月球，這個名為阿爾忒彌斯的計劃還準備在月球軌道建設一個空間站，實現宇航員在月球附近的長期駐留。

然而相較于重返月球，從上世紀開始美國就一直有人懷疑阿波羅計劃的真實性，甚至認為登月都是在攝影棚里拍出來的，從未有人真正去過月球，而那些月球巖石樣本，都是探測器前往月球后帶回來的。

不過這些質疑目前都還局限在民間，各國航天局以及NASA本身是相信登月的真實性的，雖然在1969年發射火箭把人送到月球再返回，這件事現在看來很科幻，但細究起來你會發現，整個過程所需要的技術并沒有超出當時的技術極限，整個阿波羅計劃更多是整合技術，真正的新技術或者說顛覆性的技術很少。

至于后來為什么不登月了，是因為登月本身就是個顯擺實力的項目，顯擺完之后NASA的重點就放在了空間站的建設以及航天飛機上了，土星五號這種超重型運載火箭也就退出了歷史舞臺，因此現在NASA重返月球還得用新的火箭。

總體來看

在可以預見的未來地球和月球之間一定會建立常態化的航班，到時候從地球到月球也就是三五天時間，從月球基地到月球小鎮再到月球城市，人類文明中的一小部分將有可能在月球上安家，并利用月球的弱引力優勢，發射火箭前往火星，乃至太陽系的更深處。

所以現在執著于登月陰謀論其實沒啥意義，畢竟大家都要向前看，未來誰搶先開發月球，誰就掌握了太空時代的高地。