導讀一個冷門節日：每年五月的第3個星期日，是全國助殘日（今天）。沒聽過？是有點雞肋。在Sir看，這一天的“幫助”——是讓我們警惕和反思，那剩下的364天里頻頻發....

一個冷門節日：

每年五月的第3個星期日，是全國助殘日（今天）。

沒聽過？

是有點雞肋。

在Sir看，這一天的“幫助”——

是讓我們警惕和反思，那剩下的364天里頻頻發生的無助。

前不久，一個讓人心疼的標簽被頂上熱搜：#被罵哭的導盲犬#

山西太原一名交警扮成盲人，陪伴盲人和導盲犬同乘公交，結果被拒。

視頻里，你能感受到無所不在的惡意和冷漠：

司機說，怕有狂犬病；

乘客抱怨，別耽誤時間，我們還要上班。

沒一個人對弱者投出哪怕丁點共情。

被趕下車后，導盲犬委屈地哭了。狗主人說，類似的被拒每天都會“上演”。

網友心疼狗子，也心疼視障人士。

但Sir也聽到一些雜音。

有的，認為這是“狗奴”作秀；

有的，認為導盲犬花費不菲，是特權階級的專屬。

Sir勸你們嘴下留情吧。

在真正了解導盲犬，以及中國殘疾人的生存現狀之前。

有些話，今天不得不說了。

全國多個省市在養犬管理條例中，都不同程度規定：

盲人攜帶導盲犬出入公共場所、乘坐公共交通工具，應予以便利。

盡管如此。

在我國，導盲犬依然常被拒之門外。

為什么？

首先，大眾對導盲犬沒概念。

導盲犬是溫順聰明、訓練有素的工作犬。不僅對導盲犬本犬要求高，還要保證它家族幾代以內，都不能有攻擊人類的行為（什么叫根正苗紅）。

因此，目前地球上從未發生過被記載的導盲犬傷人事件。

陪主人坐地鐵，它會乖乖鉆到座位底下的空間，盡量不擋著過道。

視頻里這只導盲犬被乘客不小心踩到小jiojio。

沒叫，沒動。

低了低頭，委屈地皺皺眉，繼續乖乖趴著——

另外，導盲犬還是禁得住誘惑，經過極高淘汰率篩選出來的絕對“優等生”。

初始選拔就極嚴格。

服從性不佳的，長相偏兇悍的，通通pass。

在最符合標準的金毛和拉布拉多里，過于活潑的、膽小的、精神不集中的，都會落選。

確保他們既能聽從指令帶路，幫助盲人辨別障礙。

又能忍受誘惑，不受周遭環境影響。

△ 奶茶？火鍋？肉肉？對不起我沒看到

在電影《導盲犬小Q》里，水戶家有5只小狗降生。

水戶小姐想送一條狗去做導盲犬，不知該選哪一條。

訓練基地的人說，對他們叫一聲“過來”看看。

四只小狗，都活潑地奔向主人。

而被選中了的。

恰恰是唯一不為所動的小Q。

導盲犬不易受干擾的屬性，三分靠天分，七分靠訓練。

怎么訓練？

第一招，貓咪訓練。

別笑，Sir不是在說段子。

在國內一訓練基地，你能看到一個奇怪的現象， 每個犬舍里都養了一只貓。

狗和貓在一個盆里吃飯。

通過貓狗共處一室，來鍛煉導盲犬的專注力。

平日里見多了貓，工作中就不會輕易被其它小動物吸引，不會因好奇而分心。

△ 別騷，我可是見過世面的狗

第二招，食物訓練。

導盲犬一天只吃一頓飯，且只吃食盆里的狗糧。

為了克服其它食物的誘惑，訓練員在它面前放一根雞腿，反復強調“不許吃”。

（啊啊啊啊給他吃！！！）

第三招，聲音訓練。

狗的聽覺是人類的40倍。

想成為導盲犬，必須學會過濾人類生活中的異響。

從小，它們就要接受各種聲音測試，面對電話鈴、電波聲、飛機轟鳴等聲響。

起初——

一臉問號。

久而久之——

內心毫無波瀾，甚至有點小困。

合格的導盲犬還要接受槍聲訓練。

經過訓練員的安撫，引導。

聽到槍聲也不再躁動的狗狗，必定是能hold住大場面的狗狗。

可能你要說了，為了上崗，這也太違反動物天性了。

算不算一種虐待？

這就涉及另一招，勞逸結合。

對于導盲犬來說，導盲鞍就是他的“工作服”。

有鞍子沒鞍子，是兩個狗。

套上鞍子，進入工作狀態。

兩耳不聞窗外事，一心堅守崗位職責；

解開鞍子，就是玩耍狀態。

追呀追呀我的驕傲放縱，釋放愛玩的天性。

這番重重篩選下來，被淘汰的幾率高達近60%-70%。

能通過的，都是“狗中龍鳳”。

可以說，成為一只導盲犬，最大的職責就是服務于視障人士。

以克服天性為代價。

不能隨意吃、隨意大小便，拒絕玩耍的誘惑，被同類或人類攻擊，也要巋然不動。

這樣的狗攻擊人的概率，比馬路上車撞到人的概率低多了。

另一個不可否認的事實是：

每一條被拒的導盲犬背后，都是一位視障人士。

大家或許對國內盲人的總數，沒有具體了解過。

這個數字是：1731萬人。

什么概念？

也就是說，全國每80個人里，就有1個盲人。

與這個數字對比的是，當下中國可服役導盲犬不到200只。

根據中國盲人協會網站公布的數據，據第二次全國殘疾人抽樣調查數據推算，中國目前各類殘疾人總數是8296萬人。

即每16個人中間，就有1位殘障人士。

但。

為什么在我們身邊，看不到這么多殘障人士？

原因很簡單——

我們有意無意拒絕了他們的進入。

處處都是障礙。

太多盲道不友好，被商販、被車輛，被綠化帶、建筑物占用；

有的七扭八拐、頗具抽象藝術，有的則干脆是“斷頭路”。

出門？不，那是賭上性命的探險游戲。

真正的“無障礙通道”，需要注意的細節，沒我們想象的那么簡單。

《導盲犬小Q》中，盲人走過的一段路，全是心思。

自動感應門普及，無需推拉，即可進入。

盲道不但街上有，必要時延伸到建筑物內部。

樓內走廊全程有扶手，作為輔助工具。

人行道與路面連接處，也大多是緩坡，而非輪椅難以行進的臺階。

小到食品飲品，大到房間門牌，都標有盲文，方便辨認。

在社區、學校做導盲犬示范演出，積極宣傳導盲犬知識。

日本電影里，常能看到獨自出行的殘障人士。

Sir之前推過日本電影《37秒鐘》。

女主角做輪椅乘地鐵，上下車時，會有工作人員拿墊子鋪平列車和站臺的間隙，保證她能暢行無阻。

在一些地區如沖繩，還改造了站臺的地板，按下開關地板就會自動抬伸。

一些歐美國家，無障礙設施也更為普及——

離公寓門口最近的地方，有專有停車位。

學校、醫院、商場有大面積專有停車位供殘障人士使用。

用一觸即開的門，替代旋轉門和推拉門，方便輪椅使用者通過。

當然，Sir在廣州地鐵、公交，也看到了非常完善的殘疾人通道。

不過我們需要做的還有很多。

殘障人士的另一大難是，求職難。

國內，逐漸面向殘障群體提供更多種崗位，如淘寶客服、IT程序員等。

但按摩依然是盲人從事最多的工作。

很多國家采取了法律保障的形式，單位按比例安排殘疾人就業，如意大利為7%，德國為6%，美國為3%。

我國，這個數據僅1.5%。

另有一些國家和地區設立庇護性工廠。

如，韓國和臺灣地區規定，非視覺障礙者不得從事按摩業。

可能很多人會覺得，我們的無障礙公共設施、服務，以及相關扶持政策照著發達國家，必然存在一定差距。

但要知道。

1985年紐約只有上千輛無障礙公交車運行。

如今，這個數字增長到5700多輛。

1970年日本開始建立殘疾人職業服務中心，針對殘疾人開展從職業咨詢、指導到就職后的跟蹤服務工作。

到1982 年，全日本47個都道府縣都建立了這種服務中心。

在2004年日本開始實行《殘障者輔助權法》。

規定不僅公共機構，在商店、超市、酒店等民間場所也不能拒絕導盲犬進入，否則要承擔相應的法律責任。

相比之下。

我們做的，還遠遠不夠。

除卻法規和制度的不完善。

一只被罵哭的導盲犬，暴露了一個問題。

也是在Sir看來最緊迫的問題——

人與人之間的共情，是否有隨著社會的文明程度提升？

答案恐怕未必肯定。

為什么《小Q》一個講述盲人與導盲犬普通日常的故事，打動了萬千觀眾？

為何它的筆觸很淡，卻力量洶涌？

在Sir看來，即便在日本美國等發達國家，也存在不喜歡、懼怕狗的人。

以及不接受、不理解殘障人士的人。

之所以說這部電影治愈，因為它描繪了一個人與動物、人與人皆互信互諒的理想化社會。

在這個故事里，沒有誤解和對立，有的是不同個體間的包容互助，是人在面對孤獨時的無解與出路。

都說，導盲犬是盲友的第二雙眼睛。

但小Q的最厲害之處，是它化解了渡邊的孤獨。

起初，渡邊先生是個古板，并且怕狗的人。

第一次見到小Q，他是抵觸的。

出門要被狗這種牲畜領著的話

還不如在家睡覺更好

第一次近距離被小Q帶路，他更是又生又怯。

不敢去牽它。

一件事，讓渡邊開始對導盲犬有所改觀。

小Q帶他停在馬路邊，不明所以的渡邊，繼續命令他過馬路。

突然一輛大卡車駛過，他驚訝地發現，在危險情況下，即便聽到指令，小Q卻紋絲未動。

它會自己判斷要不要聽從命令，保護主人的安全。

可別扭的渡邊還是不能完全信任小Q，以至于在練習時摔了跤，一人一狗沒能順利畢業。

聽著別人舉辦歡送會，渡邊一臉寂寞。

對一個盲人來說，這種獨自落寞的時刻，太常見了。

而這次，身邊多了個同伴。

小Q就像通人性一樣，默默地上前安慰渡邊。

一直以來，渡邊為什么性格別扭？

其實，無非覺得太多人不懂盲人的難處罷了。

可當小Q依偎在他身邊的那一刻，他突然意識到，這樣的自己也可以有一個無條件的依靠。

小Q用單純和友善，劃出了一塊凈土，讓別扭的渡邊也開始嘗試著去表達自己的善意。

他向家人表揚小Q的專業；

向同事炫耀小Q的聰明。

一次，小Q“離家出走”了，渡邊擔心得不得了，去領它回家時，卻舍不得打罵，反而耐心安撫它。

改變，一點點在渡邊身上發生。

后來渡邊患上腎衰竭，小Q被送回訓練中心，它一直在等主人好起來。

一等就是三年。

再后來，渡邊在病重之際，來見了小Q最后一面。

小Q陪他走完了人生最后一段旅程……

很多導盲犬的訓練內容都是為某個特定對象設計的，因此，它們的一生往往只會服務于一個對象。

渡邊去世后，小Q成了訓練中心的演示犬，再沒去服務于第二個盲人。

有人說，這部電影的主角是一只狗。

Sir不太同意。

這個故事的主角，說到底是人。

狗的忠誠，為渡邊原本的懷疑視角，注入了信賴的溫度。

也讓他具備了信任他人的能力。

融化了不同群體間堅冰的，最終是諒解與善意。

反觀現實社會。

無障礙設施與相關法律政策的完善，尚在路上。

更亟待建設的，是心與之間的通道。

盲人和導盲犬被拒絕，不是第一次上了新聞。

歌手周云蓬也是導盲犬持有者，他曾在微博上抱怨，帶著導盲犬無法進入酒店。

而比起對導盲犬的拒絕，大眾對殘障人士的不尊重和不理解，其實更傷人。

盲人鋼琴調律師陳燕說，她走在路上總能聽到人們的議論聲，而這些人下一個動作大多是——

雖然他們看不見，但這很不禮貌。

她乘地鐵，多次被攔住，理由是“寵物不得入內”。

更有甚者——

拉她走近標示語，讓她自己去“看”。

對一個盲人，這更無異于羞辱。

其實從15年5月1日，《北京市軌道交通運營安全條例》正式實施，就規定過視障人士可以攜導盲犬乘車。

此后各地交管條例，都在逐漸為殘障人士亮起綠燈。

為何到了今天，讓人心疼的熱搜還是不時出現？

讓殘障人士寸步難行的，何止法律和設施的不健全。

我們最匱乏的，是關愛、容納他者的“心”。

所以，Sir今天在這里由衷建議。

我們每個人，從自己做起，從今天做起。

比如這幾件小事——

見到導盲犬，“四不”：不喂食、不撫摸、不呼喚，不拒絕；

見到盲友，“一問”，詢問他們是否需要幫助，盡量換位思考，一視同仁。

不要占用盲道、無障礙通道；

發現無障礙設施有損壞或被占用，可撥打市民熱線12345反映；

盡量收起“注目禮”，更不要對他們指指點點……

電影《小Q》里，有最讓人動容，也是最不可思議的一幕。

渡邊第一次牽導盲犬上班，因不熟練，走在大馬路中央，造成了交通堵塞。

浩浩蕩蕩的車隊，都默默跟著一人一狗。

連一聲鳴笛都沒有。

夸張嗎？

能做到嗎？

Sir相信，我們每個人的一點努力，總有一天能匯成那條浩浩蕩蕩的隊伍。

就算還要等5年，10年，20年……

總有一天。

我們不只在這一天記起。

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