11月26日晚間有個大消息，公司擬發行股份購買重慶兩江新區龍盛新能源科技有限責任公司100%股權的重大資產重組相關申請，獲得了上交所的受理.

先來說說這次重組的具體情況吧。賽力斯打算以66.39元/股的價格，向重慶產業母基金、兩江投資集團、兩江產業集團發行大概1.3億股股份，總價81.64億元來完成這次收購，發行的股份數占本次發行股份購買資產后賽力斯總股本的7.53%.

龍盛新能源可不簡單吶，它是兩江新區龍興新城智能網聯新能源汽車產業園基礎設施配套項目的實施主體，主要資產就是生產新能源汽車所需的土地、房產、基礎設施及相關配套設施，這些資產打造出的智能電動汽車工廠，也就是“超級工廠”，那可是相當厲害的.

賽力斯介紹說，這個超級工廠采用“四位一體”智能制造架構，有先進的智能終端，能實現高度自動化生產，還打造了行業內先進的IOT物聯網平臺呢，可以讓超3000臺機器人智能協同，關鍵工序100%自動化，并且運用質量自動化測試技術，實現100%質量監測追溯，高科技、高效能、高質量的特點特別突出.

在交易完成前，賽力斯是向龍盛新能源租賃超級工廠來生產問界系列智能電動汽車產品的。交易完成后，龍盛新能源就成了賽力斯的全資子公司，賽力斯也就擁有了超級工廠的所有權，以后整車生產就更有保障啦，這對公司的好處可不少.

從估值方面來看，有幾個數據值得關注。之前有分析提到，截至2024年前三季度，賽力斯實現營收1066億元，歸母利潤為40億元，預計2024年全年的利潤會落在78 - 85億元的區間 。如果按照11月26日收盤價120.61元計算，賽力斯的總市值是1821億左右，對應2024年預計利潤的市盈率大概在21.4 - 23.3倍之間.

再看看同行業其他企業的估值情況，目前新能源汽車板塊的平均市盈率大概在30 - 40倍左右，這么一對比，賽力斯目前的估值相對來說不算特別高，但也不算低。而且，這次收購龍盛新能源，對賽力斯的估值重塑也有一定影響。一方面，獲得超級工廠的所有權，減少了租金支出，增強了盈利能力，從長期來看，有利于提升公司的內在價值和估值水平；另一方面，地方國資股東的加入，也為公司未來的發展提供了更多資源和支持，市場對其未來的預期可能會有所改善，進而推動估值上升.

對于買賣價格，咱們得綜合多方面因素來看。從短期來看，11月26日賽力斯的股價是120.61元，較前一日下跌0.61%，成交量是26.92萬，成交額是32.73億.

如果從技術分析的角度看，目前賽力斯的股價在短期均線附近徘徊，均線系統呈現出一定的糾結狀態，這說明股價的短期趨勢不是特別明確。再看MACD指標，DIF線和DEA線接近重合，紅柱和綠柱都比較短小，這也顯示出市場的多空力量相對平衡，短期內股價大幅上漲或下跌的動力都不太足。

從基本面來看，雖然這次資產重組是個利好，但需要注意的是，該交易尚需上交所審核通過以及中國證監會同意注冊后方可實施，存在一定的不確定性。而且，市場對這個消息已經有了一定的預期，在消息公布后，股價并沒有出現大幅上漲，反而出現了一定的調整，這說明部分投資者可能選擇了獲利了結或者持觀望態度。

所以，綜合來看，如果您是短期投資者，目前的價格可能不是一個特別好的買入點，建議可以先觀望，等待股價出現明確的趨勢信號，比如突破短期均線壓制或者成交量明顯放大等，再考慮介入。如果您是已經持有賽力斯股票的投資者，可以考慮根據自己的成本和風險承受能力，適當減倉或者繼續持有，以應對可能出現的股價波動。

再來說說賽力斯次日的走勢。我覺得漲停的可能性不高，為啥這么說呢？一方面，雖然資產重組獲受理是個利好消息，但市場對這個消息已經有了一定的預期，在消息公布前，股價可能已經在一定程度上反映了這個利好。從11月26日的股價表現來看，并沒有出現大幅上漲，反而出現了一定的調整，這說明市場對這個利好的反應相對比較平淡.

另一方面，從板塊和大盤的角度來看，新能源汽車板塊近期整體走勢也比較糾結，并沒有出現明顯的上漲趨勢。而且，上證指數目前也處于一個相對高位的震蕩區間，市場整體的風險偏好并不是特別高。在這種情況下，賽力斯想要在次日出現漲停，需要有非常強勁的買盤推動，但從目前的市場情況來看，這種可能性不大。

相反，我覺得賽力斯次日更有可能出現高開低走的走勢。因為在利好消息的刺激下，股價可能會在開盤時出現一定的高開，但由于市場對利好的消化以及部分投資者的獲利了結需求，股價可能會在開盤后出現一定的回落。當然，這只是一種基于目前市場情況和經驗的推測，具體的走勢還需要根據次日的市場動態和交易情況來進一步判斷。

賽力斯的這次重大資產重組確實是個值得關注的事件，但對于投資者來說，在做出投資決策時，需要綜合考慮公司的基本面、估值情況、市場趨勢以及各種不確定性因素，謹慎操作，才能在投資中獲得更好的收益。