導讀澎湃新聞記者吳冠受母公司中國恒大（03333.HK）公告影響，恒大汽車（00708.HK）再度遭遇暴跌。9月13日，中國恒大發布公告稱，預期9月銷售持續大幅....

澎湃新聞記者 吳冠

受母公司中國恒大（03333.HK）公告影響，恒大汽車（00708.HK）再度遭遇暴跌。

9月13日，中國恒大發布公告稱，預期9月銷售持續大幅下降，導致本集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。

公告發布后，9月14日，恒大汽車收跌24.66%，報每股3.88港元，總市值379.04億港元；9月15日，恒大汽車跳空低開，收盤微漲2.58%，報每股3.98港元，總市值為388.80億元；9月16日，恒大汽車收盤下跌11.31%，報每股3.53港元，市值跌至344.8億港元，距離其今年2月達到的巔峰市值已經“蒸發”超過6000億港元。

如今股價暴跌的恒大汽車，也曾經歷過股價暴漲。從2020年6月份開始，彼時股價僅在6港元/股的恒大汽車開始爆發，漲至2021年2月最高的72.45港元/股，漲幅超過1000%，股價在八個月的時間漲幅超過10倍，市值沖過6400億港元，更因一車未售就成為中國市值最高的造車公司而引發關注。

4月19日上海車展開幕后，因為車展上的展車只能遠觀不能近看，恒大新車又受到質疑，隨后股價開始下跌。

8月9日深夜，恒大汽車突發公告稱預計今年上半年凈虧損48億，僅隔一天之后8月10日再發公告稱“恒大汽車正在探討出售”。

在8月底舉行的成都車展上，此前作為車展熱點之一的恒大汽車沒有出現。其半年報顯示，恒馳汽車處于量產沖刺階段，但公司仍然面臨現金流的挑戰，若短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。

恒大造車“缺錢”是業內眾所周知的事實。公開資料顯示，從2018年到2020年，三年間恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。

而在恒大汽車公布的2020年財報中，恒大汽車累計投入高達474億，其中249億用于購買核心技術跟研發投入，另外225億用于廠房的建設。

在股價持續下跌之后，恒大汽車目前總市值不足350億港元，這意味著它在造車上的投入已經高過公司總市值。

目前恒大汽車還在持續投入中，有業內分析，到實際量產落地，恒大或需要再投入數百億的真金白銀。

根據中國恒大所公布數據顯示，2021年6-8 月，中國恒大物業合約銷售金額分別是716.3億元、437.8億元和380.8億元，呈下降趨勢。

公告中還表示，9月通常是中國房地產行業物業合約銷售高峰，然而由于對本集團的持續負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，本公司預期9月銷售持續大幅下降，導致本集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。

此前，曾有消息稱“恒大將破產重組”，對此，恒大官網回應稱，“有關恒大破產重組言論完全失實，但目前確實遇到前所未有的困難，但公司堅決履行企業主體責任，全力以赴復工復產，保交樓，想盡一切辦法恢復正常經營，全力保障客戶的合法權益。”

據公告稱，為緩解流動性問題采取的其他措施未取得預期效果，恒大正在積極接觸多家潛在投資者，商討出售恒大汽車和恒大物業部分股權，同時也考慮引入新投資者。

9月15日，國家統計局新聞發言人付凌暉回應恒大相關問題稱，一些大型房地產企業運營困難對行業發展影響還需觀察。

雖然母公司危機隱憂不斷，但是恒大汽車最近還是透露出了相對較為積極的訊號。

日前，一組恒馳5和恒馳7的路試諜照曝光于網絡，新車去除了偽裝，光明正大地出現在公眾視野中。

此前，恒大集團董事局主席許家印曾明確提出了恒大造車的三大宏偉目標，即：恒大汽車將成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團；到2025年實現年產銷超100萬輛；到2035年實現年產銷超500萬輛。

但是，當母公司遭遇“前所未有的困難”之時，恒馳系列何時量產還充滿各種未知。

責任編輯：陳華

校對：劉威