導(dǎo)讀疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，最近南京的摩托車牌照價(jià)格飆升得也令人“心驚”。14日消息，在南京俗稱為“大牌”的摩托車黃牌價(jià)格，目前已經(jīng)漲價(jià)到了10萬(wàn)元！據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新....

疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，最近南京的摩托車牌照價(jià)格飆升得也令人“心驚”。

14日消息，在南京俗稱為“大牌”的摩托車黃牌價(jià)格，目前已經(jīng)漲價(jià)到了10萬(wàn)元！據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新聞的記者從相關(guān)部門了解到，南京今年到目前為止已經(jīng)辦理了1200多起摩托車市區(qū)“大牌”轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)。

摩托車牌照能到10萬(wàn)，這背后到底是誰(shuí)在推動(dòng)？

南京停發(fā)摩托車牌照，3月牌照已到7萬(wàn)！

在南京，只有持有市區(qū)牌照，摩托車才允許在市區(qū)通行，地方區(qū)級(jí)的車牌并不能在市區(qū)干道通行。因此，在南京摩托車蘇A牌照中，“市區(qū)黃牌”的含金量最高，被摩托車業(yè)內(nèi)俗稱為“大牌”。

但實(shí)際上，南京市區(qū)摩托車牌照早就停止了發(fā)放。目前主城區(qū)保有20000多輛，如果想要上“大牌”，只能通過(guò)從已有人手中購(gòu)買車子或者用他人名下上牌指標(biāo)的方式來(lái)進(jìn)行過(guò)戶交易。

據(jù)摩托車行的人稱，沒想到“大牌”會(huì)漲價(jià)如此快。在3月份的時(shí)候，“大牌”價(jià)格還是7萬(wàn)多，4月21日的一起成交價(jià)到了8萬(wàn)2千，而到了5月13日時(shí)，就已經(jīng)飆升到了10萬(wàn)！

連月暴增的牌照背后，有著來(lái)自政策和市場(chǎng)的多方原因。隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)摩托車的心理和需求開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)上的需求量也開始逐漸上漲。

為愛好投資？為“炒牌”投機(jī)？

其實(shí)從市場(chǎng)方面看，人們對(duì)摩托車牌照的需求正在切實(shí)上漲。隨著時(shí)代的變化，買鞋可以不再是只為了穿鞋走路，也可以是因?yàn)閻酆檬詹?；買車也可以不僅僅為了代步，而是因?yàn)椤鞍l(fā)燒”喜愛。

隨著汽車的普及，很多人對(duì)摩托車的態(tài)度不僅僅是當(dāng)做代步工具，而騎摩托車更多的是一種休閑運(yùn)動(dòng)，或是娛樂競(jìng)技。因此，為摩托車花錢成為了一個(gè)圈子的常態(tài)，摩托車的檔次也在不斷革新，川崎、寶馬等高檔摩托車不斷涌現(xiàn)。進(jìn)口摩托車因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)、關(guān)稅，最終售價(jià)一路飆升，牌照的價(jià)格自然也會(huì)水漲船高。

同時(shí)，在疫情“蟄居”多月后，人們迫切外出、消費(fèi)的心理有了極大的膨脹。不論是說(shuō)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”心理也好，還是疫情后的集中消費(fèi)，人們?yōu)槟ν熊嚨摹巴顿Y”都在近幾個(gè)月有了極大上升。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格暴漲原因一部分是受疫情影響，關(guān)門停業(yè)兩個(gè)月后，現(xiàn)在的復(fù)工復(fù)產(chǎn)讓車友們集中交付車輛，導(dǎo)致了牌照猛漲。

另一方面，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正如“炒鞋”“炒盲盒”等投機(jī)行為，摩托車行業(yè)內(nèi)也不乏有利用人們的愛車心理進(jìn)行“炒牌”的人。東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認(rèn)為，南京“大牌”價(jià)格飆升，不排除有人囤牌炒牌的可能。因?yàn)槟暇按笈啤蹦ν熊嚨姆鞘袌?chǎng)化數(shù)量控制，一部分人就鉆了政策的空子，使“炒摩托車牌”成為了一種投資渠道。

而且，據(jù)去年5月的一篇文章稱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬接受媒體專訪表示，協(xié)會(huì)將申請(qǐng)摩托車和汽車在“報(bào)廢”年限上享受同樣的待遇。在這種情況下，摩托車的價(jià)值增加，也可能有人會(huì)利用這一優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行炒作。

但不論如何，摩托車“大牌”的飆升，并不是一個(gè)令人欣喜的消息。且不論“玩車”一族有沒有經(jīng)濟(jì)壓力，在社會(huì)中，有一部分人也許正是因?yàn)榇嬖诮?jīng)濟(jì)壓力才選擇用摩托車出行，而摩托車牌的飆升卻給這些真正需要開摩托車的人帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)壓力。

像是快遞、外賣等需要騎摩托車出行的行業(yè)，員工有多少可以承擔(dān)的起“無(wú)盡出行”的“大牌”？