捷豹XF這款車，優缺點明顯，后排空間是短板。而它的優點則是顏值高、駕控出色且二手車具有性價比。對于玩二手捷豹的買家，關心的問題一定是：它養起來貴不貴，會不會經常壞，今天我們就來做解答。

捷豹XF定位是一款中大型轎車，對標寶馬5系、奧迪A6L等車型。它的車長接近5米，軸距超過2.9米，參數看上去很漂亮，但實際乘坐起來，它的后排空間也就是3系的水平，準確點說，是標軸3系的水平。

我坐在后排，腿部空間還是夠的，腳部也有活動的空間，不至于說把你完全的卡住。前后排的坐墊、靠背都寬大、厚實，后排也配有空調出風口以及點煙器接口，乘坐的舒適性是有保證的。

這就是上一代捷豹家族整體的調性,非常的原汁原味。現款車型針對后排進行了加長，空間表現提升了很多。

顏值這一塊，捷豹整個品牌都做得非常到位。XF的外觀相比于同級別的BBA車型來講，顯年輕，但又不激進，既優雅又動感，這一點很吸引我。此外，捷豹XF對顏色不太敏感，綠色的經典，紅色的活躍，黑的、白色的它也能駕馭。在陽光下，外觀的漆面很亮，光澤度很高，可能是因為這臺車的清漆層比較厚。

蜂窩狀的中網中間有一個捷豹的標志。

大燈呈柳葉狀，還帶有大燈清洗的功能。

尾部的線條簡潔凝練，雙出的排氣點綴左右，很協調。美中不足的就是，入門款車型配備的是17寸的輪轂，如果能升級到18寸，甚至19寸，整體的氣質會上升非常多。

捷豹XF一直標榜運動，那么下面來說說捷豹的駕控。它的動力表現其實并沒有太多搶眼的地方，但是底盤其實是富有韌性的。我自己的座駕是F18的寶馬5系，5系過坑給人的感覺是能放慢減振器的動作，幫你化解掉大的沖擊。但是捷豹XF的反饋更像是F底盤的3系，甚至比3系的韌性還要更足一些，路面細節的反饋很多，大的起伏能感覺到韌性十足，非常的運動。

這臺車的動力有240匹，匹配8AT變速箱，前懸架是雙叉臂的結構，后面是多連桿。整臺車開起來非常輕快，不論是動力響應還是底盤的跟隨，都比同級別的BBA車型要快一些。這不像是一臺中大型豪華轎車的調性，倒是和中型車很像。

XF的內飾精致且富有設計感，儀表臺采用皮質的用料，下面的材質類似鋁飾板，門板和中央通道采用木質的飾板，質感出眾。

這個小按鍵是手套箱的開關。

空調出風口會根據空調開關而電動開閉，富有高級感。

皮質的方向盤，3、9點位置都沒有留下明顯的磨損，但是在盤面上有一處劃痕，比較影響手感，包一個方向盤套就可以完美解決。

還有換擋撥片可以把玩。

方向盤是電動調節。

旋鈕換擋，這也是捷豹車型的傳統了。我才上手并不習慣，經常會擰錯方向，需要適應一下才行。

后備箱的空間很大，也很深，裝載能力差不了。

目前這臺XF的狀態還不錯，氣門室蓋沒有明顯的滲漏，底盤也是十分的干爽，四根減振器也沒有滲漏。具體可以查看“底盤照片”。

買捷豹的二手車，性價比非常高。同年份的5系都要15萬左右，而同年份、同配置的二手捷豹XF，車商的賣價基本都要10萬往上走，而我們這臺車10萬都不到，性價比很高。而且我們這臺XF無論是耗材還是機械的狀態都不錯，隨車還有一年的核心系統質保，可以消除用車的顧慮。

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