導讀NIMBL騎行鞋，可能你還沒聽說過或者實際接觸過，不過在最近的兩年時間里，它悄然在公路世巡賽車壇籠絡了一大批職業車手用戶，上升勢頭蓋過幾乎所有其他“網紅品牌....

NIMBL騎行鞋，可能你還沒聽說過或者實際接觸過，不過在最近的兩年時間里，它悄然在公路世巡賽車壇籠絡了一大批職業車手用戶，上升勢頭蓋過幾乎所有其他“網紅品牌”。它在歐洲有多火？看看它的用戶列表——

NIMBL的贊助車手名單里，不乏資深車迷們耳熟能詳的老面孔。范阿維馬特、尼巴利、N位英力士車隊/阿聯酋航空車隊的車手……這些老江湖都是出了名的對器材要求極度苛刻的器材黨；他們愿意給NIMBL帶鹽，從側面說明這個品牌不完全是營銷起家，產品本身也得有兩把刷子。

這一切，都源于品牌背后的意大利小作坊多年來持之以恒的努力。

小作坊的老板是Luigino Verducci，他生于一個制鞋世家，13歲就在老爸的工作室里學會了做鞋，長大后也成了一名鞋匠。30年前，她發現自己女兒所穿的旱冰鞋設計不合理，引發了一些足部問題；受此影響，他開始做運動鞋——這一做，就是30年。

Luigino的小作坊叫LGN公司，公司早期的一些產品也以此為品牌名，當然該公司更廣為人知的品牌是Luigino的同名個人品牌（簡稱L.V）。從旱冰鞋開始，LGN的業務逐漸滲透到騎行鞋，后來公司在自行車領域的業務量更大，其高端手工騎行鞋成了公司的拳頭產品。

在L.V品牌時代，LGN已經積累了豐富的騎行鞋制造經驗。很多場地車領域的世界冠軍級車手，都會找LGN定制騎行鞋，這為L.V打開了專業市場的大門。不過熟知L.V的車友都知道，這個品牌的設計風格是金光閃閃、花里胡哨那種，讓人對它的第一印象是標新立異的網紅品牌，而不是各方面性能均已達到較高水平的專業級產品。對于大部分職業公路車手來說，他們更需要一雙“平平無奇”的小白鞋，而不是亮瞎狗眼的潮鞋，Luigino老爺子也意識到了這一點，于是重新注冊了一個品牌，以區分兩種不同的市場定位。

這個新品牌就是NIMBL——單詞Nimble的縮寫，詞義是輕巧、敏捷、靈活。這個名字，也寓意著品牌要回歸根本，與過去的花花綠綠道別。事實證明，這個決定是正確的——品牌2020年才正式成立，距今不過兩年半，但是躥升勢頭強勁。一些L.V時期已經合作的職業車手開始過渡到NIMBL，更多著名車手則在NIMBL品牌時期加入了進來。

這是NIMBL為英國冠軍，英力士車手斯威夫特定制的特別版。不難看出NIMBL的風格相比L.V已經有了180°的轉變，一切化繁為簡。在品牌創立的兩年里，比利時車手范阿維馬特提供了大量反饋意見，NIMBL也將其一一轉化為產品改進。車手們喜歡的BOA旋鈕，也在NIMBL時期成了標配——這是高端鎖鞋的入場券。

如今，NIMBL的市售產品線也非常簡單，所有型號均采用相同的一體碳纖維船型鞋底，區別只有鞋面以及鎖緊方式。旗艦款的ULTIMATE采用最考驗手工藝水平的面料拼接方式以及鋁合金BOA Li2旋鈕。次頂級的EXCEED則只有拼接和旋鈕等細節上有細微區別。

鞋帶款的典雅外觀是很多人無法抗拒的，并且有鞋面壓力分布均勻、輕量化的好處。鞋帶款有AIR ULTIMATE（上圖）和AIR兩種，前者單只重量僅165g。

通過減少一顆BOA旋鈕，拉出一個入門款FEAT，以滿足更多消費者的需求。

各款鎖鞋的標稱重量以及售價如表格所示。據代理商華球介紹EXPECT也可以收單，手動艾特場地自行車國家隊。

我在最近試用了一雙EXCEED，下面根據我的實際體驗來跟大家詳細介紹這款小白鞋有何過人之處。

打開包裝，一雙鞋靜靜的躺在里面，沒有說明書、保修卡或者收納袋。嗯，確定是意大利小作坊正品。

從盒子里拿出的瞬間，EXCEED的輕盈就會驚艷到你。標稱210g的單只重量為何會有這種感覺？后面會說。

純白色的鞋身確實耐看，即便這雙鞋是屬于寬鞋的范疇，但是觀感仍然輕盈。

NIMBL也不全是小白鞋，EXCEED、ULTIMATE和AIR都有黑色可選。留意到NIMBL的鞋碼非常齊全，從36碼到50碼都有，39碼以上提供半碼，一共26個碼數，比很多大品牌還齊全。碼數多也意味著鞋楦的SKU多，不過NIMBL全系列共用同一鞋楦，緩解了鞋楦備貨壓力。

手工縫紉拼接的超細纖維鞋面，做工相比L.V時期又有了進步。這款面料柔軟，透氣，觸感絲滑，美中不足的是摩擦系數不夠。再加上NIMBL鞋的開口巨大，為了保證固定性，你需要把旋鈕擰的比較緊。

鞋頭沒有防護膠條，品牌方的說法是為了“意大利式的美感”，anyway，小心點穿，別拿來踢東西吧。

主流的雙旋鈕布局，下方旋鈕通過交叉線鎖緊更大的前掌面積；上方旋鈕因為鞋舌短也避免了勒腳背的問題。個人比較喜歡Li2這款旋鈕，帶有雙向松緊調整 拔起快速釋放功能，Shimano RC9系列和閃電ARES都是用這款旋鈕。

鞋楦可以說是NIMBL的看家本領。多年的制鞋經驗，讓他們開發出能兼顧大部分用戶的量產楦型——如果你愿意加錢，還可以量腳定制鞋楦。這款鞋楦是一大片連續的碳纖維，經典的小作坊風格外觀，沒有浮動鎖孔也沒有刻度。除了你看到的鞋底部分，鞋楦還包進了面料內部，形成了船型結構。

船型鞋楦的優點不言而喻——剛性好，包裹性強，重量輕；但缺點是鞋壁硬，一旦硌腳，神仙難救。所以使用船型鞋楦，也反過來促使NIMBL走向了寬鞋的道路。

馬馬虎虎的鞋墊，表面比較滑，足弓支撐完全沒有（交給了鞋楦）?？赡躈IMBL的想法是：反正你們這幫職業車手都是有定制鞋墊的，原裝鞋墊就當中底貼膜了，到手即扔。

卡尺大法，43碼最大寬度為99.67mm，逼近一分米大關，無疑可以歸為寬鞋的類別（當然比起LAKE、BONT一些型號還有些差距）。

鞋墊最大寬度為93.33mm，購買這個寬度的第三方鞋墊還是比較容易的，各位可以向摸發虱癢、腸粉等FITTER咨詢適合自己的鞋墊型號。

最讓我驚訝的是稱重環節，43碼左腳實稱191.8g，右腳實稱194.3g，實稱比標稱輕了接近20g的超輕鎖鞋，你見過嗎？……

試騎體驗

穿上NIMBL EXCEED是一個極其輕松的過程，得益于快速釋放的鎖線以及超大開口，輕按F雙腳即可滑入鞋里。EXCEED的腳踝槽開得比低幫板鞋還低，硌腳踝的問題是解決了，卻讓我擔心腳會不會滑出來；好在鞋子的跟杯植入了碳板，內部也有襯墊凹槽，可以鎖住腳跟。

用原裝鞋墊的情況下，NIMBL EXCEED除了腳底有點滑，舒適性很好。你需要把旋扣擰緊兩格，以提供足夠的包裹性；因為相比其他Dyneema/低延展性鞋面鎖鞋，NIMBL所用的面料更軟。一體碳纖維船型鞋楦的堅硬，和鞋面的柔軟形成了巨大的反差，這種感覺很奇妙：當你想發力時，雙腳就像結結實實的踩在了地面，當你想動動前腳掌放松放松，又像在絲絨被里翻身一樣自由。

前文提到過，當船型鞋楦的寬度不夠，或者硌到某個腳趾/骨節，會非常難受，因為鞋子不像平底鞋楦那樣，鞋壁還能往外撐開一點。NIMBL用逼近寬版S-Works Torch的鞋楦寬度，來向寬腳用戶提出了解決方案；而且NIMBL的楦型相對圓潤，拇指偏長的亞洲用戶不會感到特別壓迫腳趾。因此也不難理解，首批國內NIMBL用戶里，寬腳用戶對它的評價非常高。

當然了，NIMBL和S-Works Torch的鞋楦在楦型上有一些差別，這一點我會在后續的【寬鞋大亂斗】文章里展開說說。

NIMBL EXCEED的搖車發力感覺非常直接，讓人難以置信它是sub200g的輕量化鎖鞋。2mm厚的一體碳纖維大底是達到這種剛性重量比的訣竅。如果把這雙鞋類比成輪組，它屬于是低框碳條輪，喜歡頻繁搖車或者腳踝動作幅度比較大的車友，一定會非常喜歡它。

使用評價——

優點：重量比市面上90%競賽級鎖鞋都輕，鞋底硬度高，利于發力，鞋楦寬，鞋面柔軟舒適，適合亞洲腳型；

缺點：鞋頭比較脆弱，內襯及鞋墊滑，需要后期更換鞋墊使用，鎖片可調節范圍較小且沒有刻度。

沖還是不沖？這是個問題。